2004降價年鑒•降價第三波：從有序到

　　在去年下半年的價格混戰中，經濟型轎車盡管還是此起彼伏進行一系列價格行動，但力度已明顯不夠，而微轎市場的價格調整已經無法引起市場的任何興趣。低端汽車產品的價格將有可能在今年探至谷底。

　　中級車仍是價格重災區，但其范圍明顯在向利潤更高的級別蔓延。以生產中級車為主的東風標致和東風有限都采用了降價后的差價補償策略來爭取在品牌競爭中更多的市場和消費者的加分，品牌和服務的力量開始顯現，比拼內力的時代全面到來。

　　1 北京現代

　　事件：9月7日，北京代產品價格全線下調，平降幅為10%左右。至此，北現代產品線涵蓋了1.6、1 2.0和2.7四種排量，11款型，價格區間從11.28萬到22.80萬元。

　　點評：這次降價直接成了下半年北京現代產銷的飆升，給其他品牌產品來了巨大的壓力。

　　2 Jeep4700

　　事件：9月10日，Jeep4700價格下調7萬元，下調后的價格為42.9萬元。

　　創造國內高端SUV一次性價格調整之最。

　　點評：在國內車市轉冷的同時，SUV因為油價在去年的大幅上揚所受的沖擊更大。因此，高端SUV不得不犧牲部分利潤以數量彌補損失。此外，作為單一品牌，Jeep4700的另一目的是借此打壓其競爭對手豐田霸道和豐田陸地巡洋艦對其所造成的市場壓力。

　　3 奇瑞

　　事件：9月16日，奇瑞東方之子、旗云全線降價，最高降幅達2.7萬元。

　　點評：大幅度的價格跳水已經證明了這兩款車的市場表現。僅僅依靠QQ，奇瑞明顯無法支撐起整個企業的發展，降價沖量自在情理之中。

　　4 華泰

　　事件：9月27日，華泰特拉卡全線降價，最大降幅達2.4萬元。其降價范圍涉及華泰汽車旗下2.5TCI柴油特拉卡、3.5L汽油特拉卡兩款車型，降價幅度從2.18萬元到2.4萬元。

　　點評：華泰特拉卡上市一年半來首次降價，在SUV市場又激起了一層浪。

　　5 Spark

　　事件：9月27日，上汽通用新Spark1.0L上市，0.8L狂降1.6萬元。

　　點評：上汽通用五菱目前是國內第二大微型車生產廠商，但在與奇瑞的正面交鋒中全面落敗，在價格調整后，Spark銷量有了較大的增長。底氣足了也使得通用正式起訴奇瑞對其產品外觀構成侵權。