北京、上海、廣州、重慶四地調(diào)查汽車庫存

2005-01-12 10:26:33 來源: 作者:楊鋒磊 陳海生 寧平 周遠征
  北京 謹(jǐn)慎樂觀

  記者按圖索驥分別走訪了長安福特奧迪東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍一汽大眾上海大眾一汽豐田東南汽車的北京地區(qū)經(jīng)銷商,由于正值年關(guān)清庫的微妙時期,只有三家向記者隱約透露了本店及北京地區(qū)目前的庫存情況。

  東風(fēng)雪鐵龍在北京地區(qū)有16家銷售網(wǎng)點。其中一家東風(fēng)的品牌轎車4S店經(jīng)銷商稱,他們目前僅有庫存70輛。一汽-大眾的一家北京地區(qū)特許經(jīng)銷商表示,包括捷達高爾夫寶來在內(nèi),他們目前庫存有80多輛,2004年已經(jīng)銷售了1900多輛,業(yè)績不錯。而北京地區(qū)共有一汽-大眾的30家銷售網(wǎng)點,至于其他銷售商的庫存情況,該銷售商表示不好判斷,應(yīng)該都差不多。

  上海大眾的一家北京地區(qū)4S店負(fù)責(zé)人表示,目前在北京地區(qū),擁有上海大眾經(jīng)營權(quán)的汽車經(jīng)銷商有38家,但實際進行操作的只有20多家,其他十幾家雖然有經(jīng)營權(quán)但并不賣車。就庫存情況而言,由于最近上海大眾有七到八款車型出現(xiàn)了全國性斷貨,因此這位人士稱他們的銷售公司目前庫存只有200多輛,而其他北京地區(qū)的經(jīng)銷商庫存有多有少,多的有幾百輛,少的只有幾輛,他估計在北京地區(qū)上海大眾的經(jīng)銷商庫存至少在2000輛以上,因為正常的庫存應(yīng)該是一個品牌在當(dāng)?shù)厥袌稣加新实?.75倍。

  僅憑這些數(shù)字我們不好判斷經(jīng)銷商的庫存分擔(dān)了多少品牌積壓。但對經(jīng)銷商自己而言,2004年每多積壓一輛車,都意味著2005年它要想辦法把這輛車降價賣出去,因為錢周轉(zhuǎn)不開。北京經(jīng)銷商的流動資金自有比例在18%~80%之間,少數(shù)為全部自有資金,但去年被弱市折進去了不少。

  現(xiàn)在我們可以猜想,冬季眾多品牌降價跳水,幫助經(jīng)銷商清庫解壓可能是主要原因。

  上海 雙重擠壓

  上海是全國大城市中汽車消費環(huán)境最特殊的一個,每一個上海居民在購車時都要負(fù)擔(dān)超過兩萬元的牌照費,而且為了避免倒買倒賣,拍到牌子的車主在幾個月內(nèi)也開不走車。可想而知,在這里做買賣的經(jīng)銷商要比其他城市承擔(dān)更大的壓庫負(fù)擔(dān)。

  就在當(dāng)?shù)匮芯科囀袌龅娜珖?a target="_blank" class="cmsLink">乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達指出,一些大企業(yè)每月最后三天的銷量為全月銷量的40%以上。企業(yè)為了自己和集團的業(yè)績及地方政府的政績,在月底才讓經(jīng)銷商大量吃進庫存。時間長了,經(jīng)銷商也摸索出應(yīng)對辦法:在月初或月中盡量不提車,到月底才大量購入,以滿足廠家對經(jīng)銷商月底大量吃庫的要求。盡管如此,上海經(jīng)銷商的庫存量還是漲到了令大家窒息的程度。

  饒達指出,經(jīng)銷商庫存已經(jīng)普遍超過他們一個月的銷量,有的庫存已經(jīng)達到兩個月以上的銷量。除少數(shù)廠家負(fù)擔(dān)經(jīng)銷商的利息外,目前大多數(shù)經(jīng)銷商的貸款利息負(fù)擔(dān)相當(dāng)沉重。攤到銷售的每輛車上,貸款利息已經(jīng)普遍超過車價的0.5%。

  記者走訪了南方某汽車品牌的上海準(zhǔn)旗艦店,它們遇到的廠方壓庫標(biāo)準(zhǔn)是每月100輛,而平均月銷量只有二十幾輛。按照專賣店負(fù)責(zé)人的說法:2004年12月份以前,這家店每個月的進貨量約為100輛,平均庫存量為20輛左右,進貨量減銷售量的庫存一般占進貨量的20%。而按照專賣店員工的說法:根據(jù)專賣店規(guī)模,廠家要求每月最低進貨量100輛,但12月份以前銷售情況不好,每月零售兼批發(fā)只有二十幾輛的銷量;12月份以后趕上政策變化,基本上能賣完了。

  流動資金是今年廠商壓庫風(fēng)潮中,經(jīng)銷商最感覺頭疼的地方。抽樣調(diào)查的這家店每月的流動資金大約需要2000萬元,其中自有資金在銷售情況較好時一個月能周轉(zhuǎn)2~3次,自有資金率在60%~70%之間,屬于中等水平。而單靠賣車,經(jīng)銷店的銷售業(yè)績普遍不好,周轉(zhuǎn)資金明顯不夠順暢。在這種情況下,據(jù)說廠家對專賣店也有一些特殊的照顧,這些照顧體現(xiàn)在商務(wù)政策上通常有四部分組成,即提車獎(提車越多,返利越多);銷售獎(每輛500元~1000元不等,最高獎勵6000元);周轉(zhuǎn)車和緩結(jié)賬(廠家先提供給經(jīng)銷商車輛,3個月后再結(jié)賬。周轉(zhuǎn)車數(shù)量根據(jù)經(jīng)銷商的每月實際銷量,按照一定比例劃撥;專賣店折舊費或者補貼(廠家按照專賣店的規(guī)模每月給予適當(dāng)補貼。旗艦店一般每月補貼5萬元到7萬元不等,最低100平方米左右的專賣店,每月補貼5000元)。可惜廠家從嘴里摳出的這樣一些特殊的照顧也只能解一時之急,隨著新增產(chǎn)量壓上來,2005年的商務(wù)政策恐怕很難有所突破。不過,被采訪的多數(shù)店都希望2005年廠家能上新車,一則消費者對新車的關(guān)注度在三個月內(nèi)最高,可以沖一沖量,把2004年的損失補一補。另外在商務(wù)政策上也能爭取一些主動,畢竟生產(chǎn)廠對待新車和對待庫存車的態(tài)度不一樣。

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