一部進口車的誕生日記 記者上海全程跟蹤

　　記者奔赴上海,全程跟蹤XJ8從卸船到進展廳的全過程

　　奔馳、寶馬、捷豹、路虎……在汽車領域，有著超級性能與出色外形的進口車一直是眾多車迷關注的焦點。對于這些車的性能指標與價格，大多車迷們都能如數家珍，然而這些原產于英國、德國或美國的豪華轎車是怎樣通過一系列復雜的程序最終擺進寬敞的展廳，可能還不為眾人所知。近日，記者跟隨四川城市車輛汽車公司工作人員前往上海外高橋保稅區，全程跟蹤了一輛售價在百萬元以上的捷豹XJ8加長版從卸船、報關到起運的全過程。

　　運輸 海上漂泊45天

　　根據去年6月出臺的汽車產業政策，進口車的銷售從今年開始逐步實行品牌的授權代理制，也就是說只有取得某個汽車品牌授權的銷售商，才能直接向汽車原產國訂貨并享受全球同步的銷售與售后服務。城市車輛便是英國品牌捷豹與路虎的授權銷售商，此次記者前往上海見證的也是一輛加長版的捷豹XJ8報關過程。據工作人員介紹，這輛車是去年年底下的訂單：“一般來說，大部分進口高級轎車都會采取訂單式生產，從下單訂貨到英國方面產品出廠并裝船大概需要4個月的時間。”

　　這輛捷豹的船期為45天，也就是說從英國方面裝船到運抵上海外高橋保稅區大概在海上要漂泊45天時間。外高橋保稅區位于上海東北端，與天津港保稅區和大連保稅區一道并稱為全國三大進口車保稅區，國內銷售八成以上的進口車都出自于這些地方。

　　拆箱 XJ8露出真容

　　到港之后，這輛XJ8便開始有第一部分的成本組成，即“CIF價”。這個價格包括車價、運費以及保險費用。不同品牌、價格、產地車輛的這部分費用不盡相同。在我們到達的當天，這輛加長版XJ8已經到港，我們決定立刻開始履行進口手續，即簡稱的報關。

　　在報關大廳，我們做的第一步便是核對這輛XJ8的CIF價格。在交納了應交稅款后我們拿到了貨單，根據貨單，我們找到了堆放在集裝箱倉庫里的加長版XJ8貨箱。“車就在里邊，但我們現在還看不到。”城市車輛工作人員告訴記者私自拆箱是不允許的，“必須在海關人員的現場監督下才能拆箱。”而拆箱在業內又被俗稱為“掏箱”。海關工作人員的效率很高，現場也井然有序。很快兩名身著制服的海關工作人員便來到裝有XJ8的貨箱旁，簡單核對后，在他們的監督下貨箱的鉛封被拆開，一輛黑色的XJ8逐漸露出了真容。海關工作人員根據這輛車的報關手續開始初步審查這輛XJ8。

　　檢驗 XJ8一切OK

　　與貨單確認無誤后，接下來的工作是商品檢驗。一輛貨車裝著這輛加長版的XJ8緩緩駛進了海關進口汽車查驗處，上海外高橋保稅區對進口汽車的檢查過程非常嚴格，海關工作人員工作相當仔細，發動機引擎蓋也被打開進行逐項核對。

　　這個過程相對漫長，認證過程幾乎用去了大半天時間。這輛車的質量、配置和性能等各項指標得到了非常嚴格的檢查，確保這是一輛合格的汽車。到這里，這輛XJ8的報關過程即告結束。經過審核的XJ8駛進了保稅區的一個倉庫，在這里還有十余輛捷豹XJ8。工作人員告訴記者：“保稅區里一些車商有自己的租賃倉庫，這輛XJ8放在這里的費用大概幾十元一天。”

　　出庫 申請僅在當天有效

　　進入倉庫后，城市車輛公司便提出申請要求出庫。此時需要商家提交的是完稅證明與商品檢驗證明，還有就是3C認證。經過漫長的等待，我們才拿到了由保稅區簽發的“出門條”。拿到它，工作人員立刻開始聯系運輸板車，因為出庫申請僅在當天才有效。經過聯系后，一輛運輸板車直接駛進了倉庫，一番仔細的裝車程序后，這輛加長版XJ8踏上了前往成都的路程。

　　然而這并不是最后的程序。在路上行駛差不多一周后，這輛XJ8運抵了成都。下車后，這輛XJ8再次經歷了一番復雜的檢測，車輛配置、顏色、電子儀器開關和常備件都是檢查的重點。

　　待一切OK后，城市車輛的工作人員填寫了交車清單，再加上一次專業清洗，這輛加長版XJ8終于進入了展廳，并出現在廣大車迷們的面前。

　　國內的進口車市場經過多年的發展已經逐步進入有序化的時代，多年以來，活動在各大港口保稅區的“串串”們開始逐漸被授權代理制、落地完稅制等政策淘汰。經過這次全程接觸，記者發現一輛正規渠道進入市場的進口車至少要經歷三次以上的全面檢測，從而保證到消費者手中的是一輛合格的產品。