原創  伯樂相車之五：標致206 值得等待嗎？

 　　【前言】2005年已經過了大半，9月也即將到來。筆者認為在年底前還有兩款較大眾化的新車很值得期待：1，FORD/福特（長安福特）-福克斯；2，PEUGEOT/標致（東風標致）-206車系。當然它們不是一個相同等級的車，價格更不會一樣，不過我認為它們在所屬的“戰區”肯定會有一番作為，當然這完全是個人意見，福克斯不妨下回開講，這次來說說“兩廂熱潮”中引申的話題：去年10月的廣州本田-兩廂飛度上市；今年4月長安鈴木的雨燕發售；近期的東風日產-祺達開賣,好不熱鬧！記者從媒體得知，今年年底前東風標致準備上市206車系，這款歐洲熱賣的小車，而且已經確實為兩廂版本，說來有些意思，筆者在去年法國問及標致工作人員得到的答復是“三廂/兩廂還未確定”，而今年峰回路轉，兩廂車已經大行其道，特別是兩廂飛度車型令商家喜上眉梢，廣本4S店經理們的話是“買這個這個2廂飛度的消費者來這里就像去好又多超市買可樂一樣隨意、普遍，車都基本不細看！”三廂206筆者在網上曾經見過，實在不敢恭維，按照我的話說：307這個等級的車，三廂式結構是合理的，在中國是有必要的，反而不這樣（如一汽大眾GOLF）就會比較失敗；但是206等級就完全沒有必要“硬充”面子，你看POLO就知道，銷量可以證明。這是我的個人意見，大家可以理性的分析一下，我們也不要完全一概的用車的廂式結構區分好壞，這個要和等級，說白了就是價格區間相對應，因為不是很多消費者愿意15萬買兩廂的。　－－何軍020825

　　于此，為什么說我推薦大家等待這款標致206呢？

　　下面我們一起聊聊：大家可以清楚地看到，這是筆者在歐洲試車并與206的合影，這次試車的主角雖然不是它（當時是307打頭陣），但是看到同品牌的206車系也是非常的喜歡，作為一個年輕人看到這種時尚小車更是不能錯過，我在巴黎郊區北溫帶闊葉林圍成的砂石路／標準的高速路和市區窄小的市井樓宇之間開了將近200公里，感覺是非常深刻且豐富。這里先說起206的一些背景，在歐洲，特別是法國，標致206非常普遍，不大的車身，充滿殺氣但又可愛的外形確實是有過人之處；而經過我的試車，發現底盤的扎實，操控的敏捷——難怪我所見到的一向“媚日”的港臺汽車類雜志也經常多版面大篇幅的報道法國206車系。

　　今年上市的車型應該是1.4為主，當然筆者更喜歡1.6版本，我試駕的這款是接近于206GTi的DOHC1600CC引擎的版本，固然更加爽朗了，當然我們實際一些，不妨分析一下206 1.4版本的優劣吧。

　　206在歐州的名聲可不亞于polo，從配置方面講，建議選擇1.4 手動，因為手動檔更為出色。1.4的發動機聽說會進口。表現應該會很好。只是不知道是不是富康的1.4發動機。即便是，富康1.4的表現也不錯，很耐用，國內不少場地賽都見到富康的身影，當然如果是更新的發動機，那當然更好了，現如今買車的消費者可一下子全都變專家了。

　　206車廂內的陳設很有活力，中央控制臺的視覺好，質感也強。以司機座位來說，由于要“讓位”給司機座位下的儲藏空間，犧牲了腿部空間，膝蓋很容易就與駕駛盤碰撞，腳長的人肯定會覺得很不舒服，即使將車位退到很后，腿部空間仍然不足，而雙手與駕駛盤之間的距離卻已經過遠，而后座座位也略嫌過高，需要一段時間才能夠適應這樣的坐姿。 當然，車內能夠將前座乘客以及后座乘客椅背擺平的設計是一般小型轎車中少有的，這騰出來的空間能夠裝得下長 2.5 公尺長的物件。而車子里有相當多的儲物閣，可以擺放各種雜件。 1.4 升型號除了前座車窗電控外，后座車窗以及車旁兩側望后鏡都得手控。

　　標致206和307是標致汽車公司的核心產品，且206在歐洲市場是唯一在銷量上可以與大眾“高爾夫”競爭的產品。進口標致206的發動機共有四種排量，即1.1升、1.4升、1.6升及用于運動型的2.0升。

　　時間很快去到秋天，讓我們一起期待206吧！

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