今日說車 與一汽老總商榷降價黑幕的問題

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　　最近這段時間，發(fā)生了關(guān)于大眾公司的幾件趣事，先是上海大眾宣布全面降價，隨后是一汽大眾申明決不跟風(fēng)降價，而就是幾天前，一汽集團某副總經(jīng)理向媒體痛揭國內(nèi)降價黑幕。

　　本來汽車生產(chǎn)廠商，因為產(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，而采取降價的策略來改變現(xiàn)狀，這一點無可厚非，而作為對手企業(yè)，因為自己的生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)非常流暢，可以不受對手降價影響而一如既往保持豐厚利潤，所以不跟風(fēng)降價也是完全正常的事情。不過最最奇怪的卻是，就在此后的短短幾天，就是來自于這個坦然宣布不跟風(fēng)降價企業(yè)的一位高級管理人員，卻在媒體上沉痛宣告了降價的黑幕，這一點頗令人玩味。

　　這位高管人員的理論有三層含義，第一是一汽大眾一直在進行提高國產(chǎn)化的工作，所以價格穩(wěn)定，市場上出現(xiàn)一汽大眾降價的現(xiàn)象都是經(jīng)銷商的單方面行為；第二，一汽集團一季度虧損是因為一汽大眾，而一汽大眾的虧損關(guān)鍵因素是降價，特別是南北大眾聯(lián)手降價。其三是目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)不可能再降價，如果降價，那就存在偷工減料的黑幕。

　　對于這位老總的言論，我們下面進行一次深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會，力爭能夠掌握領(lǐng)導(dǎo)講話的精髓。

　　我們都知道，對于國內(nèi)合資企業(yè)來說，通常情況下，國產(chǎn)化率的不斷提升，必然能夠大幅度降低整車成本，從而可以降低整車的價格，對于這一點，相信老總您比我更清楚。而我們的一汽大眾公司一直致力于國產(chǎn)化的工作，在降低成本方面進行了深入細致的研究，所以其各種型號的產(chǎn)品的國產(chǎn)化率應(yīng)該在不斷地提高，其價格應(yīng)該是能夠不斷降低的，但是這位老總又說其產(chǎn)品因為國產(chǎn)化率的不斷提高，卻依然能夠保持價格穩(wěn)定，這個言論很輕易地讓我想起了當(dāng)年一汽集團的另一位高官在中央電視臺《對話》節(jié)目回答觀眾提出的“為什么捷達轎車不能降低價格來銷售”這個問題的標(biāo)準(zhǔn)答案：“我們的產(chǎn)品供不應(yīng)求，所以我們不可能降價。”

    難怪了，一汽大眾是因為產(chǎn)品銷售情況好，所以即使國產(chǎn)化率提高了，產(chǎn)品成本下降了，利潤增大了，但是價格還是不動的。也就是說，其實一汽大眾的各款產(chǎn)品本來應(yīng)該是可以降價的，只是因為銷售好，所以不降價，這個解釋完全可以理解，因為降價的最好結(jié)果是暢銷，而不降價，也一樣暢銷，那么企業(yè)獲得的利潤必然最大化，而每一個企業(yè)都是追求利潤最大化為經(jīng)營原則，即使國有企業(yè)也不例外。