性價比≠配價比 買新車須考慮二手車殘值

　　目前，許多消費者對性價比存在錯誤的理解———將性價比(性能價格比)簡單地等同于配價比(配置價格比)，配置多少成了汽車性能好壞的衡量指標。其實衡量性價比要從技術含量、產品質量、服務、備件價格、穩定的價格、二手車殘值等多角度綜合考慮。打個不恰當的比方，即便奧拓全部裝上奔馳轎車上的配置，它也決不是奔馳。

　　影響汽車殘值的因素很多，包括使用時間、行駛里程、駕駛習慣、保養水平以及車輛是否發生過重大事故等，但決定殘值的比較決定性的因素有兩個，一是技術質量是否成熟，二是市場的認可程度，即品牌。國內的日韓車系特點為經濟實惠，質量一般，購買及使用成本均較低，二手車殘值也較低。美國車系車身尺寸大、油耗大、性能較優，購買及使用成本均較高，二手車殘值居中；歐系車以設計領先而著稱，購買成本相對較高，使用成本居中，但質量過硬，故此二手車殘值最高。

　　以國內二手車市場為例，雖然“老三樣”在新車市場已經風光不再，市場份額急劇縮水，但在二手車市場它們仍然牢牢占據半壁江山，就是因為“老三樣”全為歐洲車，較高的殘值率決定了他們在二手車市場的地位。據不完全統計，目前“老三樣”在舊車交易中仍然占到了60%的份額。北方市場捷達、富康的成交量比較大，而南方則是桑塔納的天下。上海周邊及以南地區舊機動車交易中桑塔納占據了大約一半的份額。

　　隨著新車不斷推陳出新，消費者對汽車的更新換代也加快了，二手車市場上也出現了越來越多新車型，據筆者在二手車市場上了解到，目前在二手車市場保值率較高的新車型也以歐系車居多，如寶來、東風標致307、愛麗舍等等。有專家預測，未來幾年中級二手轎車市場仍會以老三樣為主，但三款車在二手車市場的占有率會不斷下降，技術質量成熟、市場認可程度高的“精三樣”寶來和標致等車型將會成為受到關注程度最多的車型。

　　隨著歐3排放標準在北京的施行，車輛的環保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。相比之下，一貫重視環保的歐洲車在這方面也比其他車型略勝一籌。在北京市環保局首批公布的符合歐3標準的各種車型中，絕大多數車型為歐洲車，這無疑為歐洲車的高殘值又添加一塊砝碼。

　　因此，消費者購買汽車考慮性價比的時候，二手車殘值也應當是至為關鍵的考慮因素。