旺季提前點燃冬日激情 車市已進入旺季?

車市已提前進入旺季

　　很多人對去年此時車市的冷清記憶猶新，但今年不同，廠家和經銷商“接力”般下調價格，持幣待購者“見好就收”不再堅守，開始出手買車，車市已提前進入旺季。

　　新車充足　老車優惠

　　11月8日，西安一家上海通用某品牌車迎來了10余臺新車入庫，而此前這家4S店一直飽受現車供應不足的困擾。其市場部經理稱：“以前是按訂單計劃供應現車，一周能來五六輛車，很多訂了車的買主需要耐心等待，現在幾乎每一款都可以保證供應現車，滿足提前到來的旺季需求。”

　　受產能影響，大部分新車型上市之初供應量都相對較少，今年前9個月，車市大部分新車型都處于有價無車、排隊購買狀態。11月份起，新車型供應量將陸續進入正常期，喜歡這些新車型的消費者，買車將相當順利，提不到現車的情況將很少遇到。

　　對于大部分廠家而言，針對最后一個季度的市場策略，除了加大供應量，還有對經銷商價格監管的尺度放寬。部分廠家甚至主動下調老車型價格。11月5日，長安福特宣布蒙迪歐大幅降價，事實上，據記者了解，在部分地區的市場，經銷商已提前執行降價幅度，“替廠行道”。與此相應，帕薩特、君威、廣本等車型也均有優惠活動，打算購買這些車型的消費者將享受更多的實惠。

　　持幣待購者“見好就收”

　　廠商的價格微調立刻得到了持幣待購者的熱烈響應。10月29日，一個40人組成的看車團在一家北京現代4S店訂走了近20臺新車。該4S店一名市場部負責人告訴記者，10月開始，西安經銷商對部分車型給出了5000-6000元的優惠。“效果很明顯，平均每個月要賣100輛車。”這位負責人認為，和去年相比，今年的車市很不錯。“往年元旦前是一個旺季，今年看來至少提前了一個月。”

　　這一觀點也得到了與之相鄰的某東風日產4S店負責人的印證。據市場部經理介紹，進入最后一個季度，該4S店平均每個月銷售150輛車，其中熱銷車型占近五成。據了解，前來買車的消費者中，“很多都是從去年開始就在等待價格下調，直到現在終于出手了。一方面是因為部分車型比如頤達價格已經探底，另一方面是因為經銷商針對部分車型推出贈送裝潢等優惠。很多真正想買車的人也就見好就收了。”

　　消費者認可“買車好時機”

　　每年此時，“優惠讓利”和“買車送大禮”等花樣繁多的促銷口號開始高密度地見諸報端。同時，為消減庫存，車價一般會有一定幅度的下調。

　　“但從前三季度的車市表現來看，今年不會再出現去年那樣的大規模、大幅度的價格跳水。”一位4S店老總如此分析。在這方面，兩個數據值得重視，其一是前三季度汽車市場價格降幅在3%以內，低于去年同期降幅；其二是前9個月轎車企業利潤下降了52.9%，因此，多數廠家都沒有發動大規模降價的能力。