30多款車相繼降價 價格戰(zhàn)今年能打起來嗎

　　產(chǎn)銷目標(biāo)高開拉升市場供給   指導(dǎo)價調(diào)整蘊(yùn)涵價格變數(shù)

    各廠家高調(diào)推出的產(chǎn)銷目標(biāo)是今年車價下降的一大原因。年初各大汽車廠商紛紛披露產(chǎn)銷目標(biāo)，其增長幅度少則１０％以上，多則近７０％。其中，上海通用的產(chǎn)銷計劃為３８．２萬輛，如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，將比去年增長近３０％；北京現(xiàn)代將今年產(chǎn)銷目標(biāo)初定為３０萬輛，較去年增長３０％左右；奇瑞定下了增產(chǎn)１０萬輛的目標(biāo)，力爭達(dá)到２８．１萬輛，增長近６０％；東風(fēng)日產(chǎn)也將由去年的１４．７５萬輛增加到２０萬輛，并計劃到２００７年，乘用車公司年產(chǎn)銷將達(dá)到３０萬輛，總產(chǎn)量將達(dá)到６２萬輛，銷售收入達(dá)到８００億元。

    此外，雖然經(jīng)銷商力拼的終端銷售價格才是影響消費(fèi)決策的關(guān)鍵因素，但是今年汽車廠家指導(dǎo)價的調(diào)整還是為車價下滑奠定了基礎(chǔ)。繼年初上海通用調(diào)整全線價格后，３月７日，一汽—大眾宣布對旗下捷達(dá)、高爾夫、寶來全線車型進(jìn)行價格下調(diào)，寶來的最高降幅近２萬元，高爾夫售價降低９０００元左右。近日，開迪系列車型也跟隨其整體價格策略進(jìn)行價格下調(diào)。一直以來，一汽—大眾車型覆蓋的價格區(qū)間廣，該區(qū)間都是廠家爭奪的焦點(diǎn)，寶來、捷達(dá)等在各自細(xì)分區(qū)間中占有舉足輕重的位置，此次降價對整個車市價格走向產(chǎn)生影響。

    隨后，天津一汽宣布對夏利自動擋轎車的價格也做出大幅調(diào)整，售價整體從４．０８萬元調(diào)整為３．６８萬元，下調(diào)幅度達(dá)到１０％。３月１５日，奇瑞也宣布從即日起，對包括常用配件、易損配件以及涉及車輛保險的零配件在內(nèi)的３大類、８６０８種備件價格全線下調(diào)，平均降幅高達(dá)３０．１％，最高降幅達(dá)６２％。此舉意味著消費(fèi)者為汽車保養(yǎng)和維修所支付的使用成本將下降，使得廠商對消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)從局部的汽車購買成本擴(kuò)展到汽車使用成本范疇。

    降價潮中鮮見加價   價格平穩(wěn)主導(dǎo)車市

    雖然降價已現(xiàn)端倪。但今年廠家以價格博市場的局面難以重演。廠家已經(jīng)清楚看到，價格戰(zhàn)只能使“持幣待購”現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，隨著消費(fèi)者對汽車消費(fèi)認(rèn)識的提高，價格因素對消費(fèi)者的影響將越來越有限，產(chǎn)品質(zhì)量、營銷模式、售后服務(wù)等因素綜合決定市場份額。因此，廠商通過延長保修期，提供更細(xì)致的服務(wù)，將降價空間轉(zhuǎn)移到售后環(huán)節(jié)等方式，使得２００５年車價基本穩(wěn)定。這一趨勢將引導(dǎo)今后車市的發(fā)展。

    “上海通用和一汽—大眾的價格調(diào)整實(shí)則是一種戰(zhàn)略調(diào)整，而不是單純的降價�！� 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說，“通過這種全系列車型的價格定位和《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的制度保證，廠家掌握了更多的銷售渠道控制權(quán)，有利于價格平穩(wěn)�！币黄�—大眾在此次價格調(diào)整時曾宣布，一汽—大眾將按照統(tǒng)一、透明、公開的原則，將原有的市場指導(dǎo)價體制調(diào)整為終端市場零售價(全國統(tǒng)一)體制。上海通用也提出，君威的全線價格調(diào)整是上海通用汽車對別克旗下子品牌產(chǎn)品的一次布局調(diào)整。

    “執(zhí)行落地完稅制和調(diào)整消費(fèi)稅都將帶來相應(yīng)進(jìn)口車成本的增加，進(jìn)口車價格將居高不下。這對今年國內(nèi)車市價格也有一定的穩(wěn)定作用�！辟Z新光說。從１月份開始，在部分車價下滑的同時，有些車型逆市上漲，帕薩特領(lǐng)馭、廣州本田新雅閣、福特蒙迪歐一直是加價熱銷車型。