好車的59個細節:中國車市的首次細節關懷

2006-10-26 08:55:11 來源：作者：sunlimin

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性格決定命運，細節決定成敗！

　　我們從來沒有象今天這樣關注一個車從內到外的每一個存在的細節！

　　一個好的細節，可以改變一輛車的命運。往往，在綜合性價比勢均力敵時，一個成功的細節，會讓選擇的天平失衡。因此，到目前為止，人類的成功全部歸功于對細節的精打細磨。

　　越來越多的科技裝備進汽車。我們姑且可以從以下四個大方面來看待汽車的細節---安全性、人性化設計配置和發動機與環保、外形設計。

圖為寶馬

　　人文關懷——是離心最近的噓寒問暖；汽車安全——是含蓄內斂的生死符號；外形設計——是決定終身的一見鐘情；發動機與環保----是汽車文明的核心駕馭。

　　隨著一個個細節的積累，汽車日漸從代步工具日漸成為“移動之家”。這里面歸功于細節的進步。因此從某種意義上說，細節的進步才是最終的、最根本的進步。

　　但什么是汽車成功的第一個細節：是安全，是人性化的設計，還是動力和發動機或外型。其實，最重要的細節沒有一個固定的，而是汽車本身---是設計汽車的人們對汽車如此周到而細密考慮的本身！

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　　人文關懷·離心最近的噓寒問暖

　　人性化亮點成新車利器

　　本報訊今年已經上市的近100款新車(含改款車)中，人性化設計已經成為銷利器，成為新車不可或缺的重要部分。

　　大半年來，不斷創新的人性化設計幾乎覆蓋了經濟型、中級、中高級車，而且在SUV、皮卡等車型上也不斷使用。其中，以歐系車為代表的，全年表現較為突出。

　　例如，年初上市的標致206上，不僅在同價位中推出1.6排量讓對手吃驚，還把自動大燈和智能雨刮器等技術引進到這一級別的車中，成為銷售的最大賣點。變化臉后的POLO，則把智能溫控空調、四門防夾功能等安裝上了。速騰更是把同級車中少見的離回家功能、20處靈活多邊的儲物空間、中扶手與貨箱相通、27個空調出風口等當作了重要賣點。

　　專家分析，今年，車型的人性化設計出現了歷史以來的幾個罕見特點：一是以前在高級別車中出現的技術，不斷出現在低端車上；二是比較密集地出現在中高級車上，讓技術過剩時代及早到來。三是重視人性化設計的車型幾乎以及覆蓋了所有的新車。

　　據一些專業調查公司的調查顯示：女性比男性更喜歡人性化的設計，家庭型用車比公商務用車更傾向于人性化的設計，人性化設計更會博得感性的人的喜歡。在車商的營銷手段上，很多品牌都把人性化特點當作了重要賣點，并且有針對性地作了營銷策劃。

　　專家分析，未來的中國車市，會把人性化的細節設計逐漸放大到車型的人性化開發，一些邊緣的，針對部分細分人群的，滿足少數人需求的車型會逐漸涌現。

　　汽車新時代細節關懷

　　細節2

　　車內百變空間

　　SUV車型受歡迎的一大要素就是空間大且多變，哈弗自然也不例外。比起它的上代產品賽弗，哈弗的寬度整整多出了75mm，車內空間不言而喻。后排座椅放平后可與后地板平齊，形成一個1680mm×1300mm×950mm的特大行李艙，而且為了滿載時不影響更換備胎，備胎被安放到了車外的底部。

　　內飾方面無需贅述。現在國產車廠家的審美已都有大幅精進，像哈弗的這種黑色內飾配銀色的裝飾條和米色真皮飾板的裝修，絕對不輸給許多進口車的設計。

　　細節3

　　布局得體大方

　　車內藍色冷光電子儀表和綜合顯示屏，布局合理一目了然。哈弗配備了智能化自動冷暖空調，具有自診斷功能，行車過程中的制冷效果相當好。空調的顯示和CD機顯示有機地結合在一起，使駕駛員能更好地判斷空調和CD機的狀態并進行調節。

　　哈弗座椅的舒適度有了很大的提升，真皮材質軟硬適中。最高配置車型的駕駛席為電動4方向調節，而全部車型的后排座椅靠背均有3個檔位調節。此外，電動門窗、中控鎖、德國韋巴斯特智能化天窗、6碟連放CD、4聲道立體聲音響、以及帶有亮度調節功能的電子式儀表盤等都是標準配置。

　　細節4

　　改款車內飾更具跑車風格

　　全新改款酷派在內飾上也更強調跑車動感時尚的風格。

　　它共做出了7處重大改進。新的中央面板采用了更多的金屬裝飾進一步體現了整體協調效果。重新排列的儀表板和中控臺更為人性化，創造了具有跑車風格和成熟高科技氛圍的內飾環境。金屬裝飾的通風孔及中控臺、變速桿與色調搭配更為和諧的方向盤整合在一起，提高了整體的設計完整度。

　　本次改款酷派新適用了更加別致動感的外界溫度計顯示屏，它既方便又時尚。之前紅色儀表盤照明改為反映當今高端豪華車趨勢的藍色照明。車內整體照明也與儀表盤匹配，采用醒目而又柔和的藍色LED照明燈。自動空調由之前按鈕改為旋鈕式提高便利性。全新酷派擴大適用了顧客所喜歡的金屬踏板。方向盤增添金屬裝飾，使內飾整體感覺更為和諧、更具運動時尚感。

　　細節5

　　儀表盤的豪華趨勢

　　人性化設計經典回顧

　　細節6

　　消除轉彎燈光盲區

　　AFS智能隨動系統有效的解決了彎道燈光“盲區”的問題。以凱旋為例，在夜間轉彎時，AFS能根據車速以及方向盤轉向角度，自動調整兩側大燈的照射范圍，消除"盲區"，確保彎道中的高能見度。

　　細節7

　　定速巡航

　　定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。目前巡航控制系統已成為中高級轎車的標準裝備。

　　細節8

　　駕駛座椅有腳枕

　　考慮到后席乘客的舒適性，新皇冠配備帶腳枕的副駕駛座椅設計、后排座椅電動調節、帶空調等各種配置。

　　細節9

　　防夾手電動窗

　　當車窗自動上升過程中遇到阻力時(如有人將手伸出車窗)，會停止運動，防止乘員受到意外傷害。

　　細節10

　　雨量傳感器

　　下雨天行車時，雨量傳感器會自動感應落在擋風玻璃上的雨水量，由此調整雨刮速度，保持良好的駕駛視野。

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汽車安全·含蓄內斂的生死符號

　　安全是細節中的細節

　　本報訊汽車安全成為影響人們購車的第二大因素，其影響力僅次于外觀。這是日前本報聯合北京、上海、廣州、成都幾個大城市的主流媒體發動的“五城聯動品牌影響力調查”的最新調查結果。

　　在“您認為最終能影響您購買該品牌的主要因素有？”的調查中，結論依次是外型的美觀性、安全性、價格、生產廠商的品牌知名度、駕乘的舒適性、燃油經濟性、售后服務及維護費用、動力性能。

　　據汽車專家分析，在多年前，排序應該為外觀、價格、品牌知名度，安全性至少排到第四去了。經過近期媒介對一些汽車安全事件的反復暴光，以及一些廠家把安全當作籌碼進行營銷推廣，安全，在消費者心目中的份量日漸增加。可以說安全，對汽車來說，成了細節中的細節。

　　但是意識增強并不意味著懂汽車安全。中國人對汽車安全的概念還是相當粗淺和模糊的，還僅僅停留鋼板的厚薄以及哪國車比哪國車安全的的階段。

　　目前，汽車安全的技術發展非常快，但由于汽車安全技術相當生僻，與大眾的普遍接受還有一定距離，造成了很多汽車的安全投入遠遠不為人所知，汽車貴，為什么貴？都不被人所理解。而一些安全性差的車，卻打著物美價廉的牌子渾水摸魚，撈到了不少好處。

　　而一些評論界認為，汽車的安全千差萬別，都稱自己是非常安全的車，我們國家缺乏對汽車整體安全標準的有效評估。這，為不懂車的老百姓造成了一些識別上的障礙。

　　汽車新時代細節關懷

　　細節11

　　看不到的“R2”雙區安全(小標)

　　在哈弗籠型車體的毛坯中，你能從左、右上下四側親眼目睹切面中內柱防撞鋼梁，里面竟然有多達三根的加強鋼筋，這種加強鋼筋能承受瞬間強大的的撞擊力。

　　象這樣實實在在的做工還真少見。由此，我理解了哈弗的“R2”雙區安全理念。

　　所謂雙區安全，是指將車體分為前后兩個安全區,“沖擊潰縮區”指當車頭變形時，吸能式轉向管柱上下部分會壓縮到一起，吸收撞擊時的能量，確保乘員生存空間。

　　“高強度座艙區”的設計則是注重于結構的剛性，包括四門防撞鋼梁、地板防撞梁、支撐車頂的各組高強度支柱，以分散由“沖擊潰縮區”所傳來的能量。不論是受到前方、后方還是側向撞擊時，都能最大程度地保持座艙區的完整和人員的安全。

　　細節12

　　用科技含量保證安全

　　長城技術研究院院長告訴記者：“哈弗CUV做為一款具有越野功能的“混合全能車型”，需要具備更出色的綜合安全性。在設計之初，我們就確立了一個原則：用增加科技含量來保證乘客的安全。”

　　看來，衡量一款車的安全性，不僅僅局限于ABS、安全氣囊等配置，而是一個需要從車身設計、結構等方面綜合考慮的系統。在用戶看不見的地方動真的來實的，才是真正的好車。

　　細節13

　　主被動安全設計全面

　　全新改款酷派出色的主、被動安全措施最大限度的實現車輛的安全性，ABS、BAS、ESP等技術的完美表現，4安全氣囊、潰縮式車身結構的保護，充分保障乘員安全。

　　細節14

　　高科技裝備保障

　　作為國產馬自達系列的最高端車型，Wagon采用了豐富的高科技裝備，體現出“技術馬自達”對領先的造車理念的不懈追求。Wagon應用了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC、6安全氣囊、卡式智能鑰匙、帶 3 組記憶 8 向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外后視鏡、遙控開關玻璃等，使其躋身于豪華高性能轎車的行列。

　　細節15

　　3H車身結構

　　Wagon在高剛性3H車身的基礎上，采用了可變厚度鋼板的制造技術，使其防撞區域鋼板增厚，而緩沖吸能區域鋼板減薄，提高了車身的吸能效果，從而既保證了被動安全性，也降低了整車的自重。

　　細節16

　　結構重心后移

　　Wagon擁有科學而完美的造型，整體結構重心后移，前后軸的載荷比更接近50:50的理想質量分配比，輔之以先進的電子裝備，使Wagon具有比同級轎車更卓越的行駛性，轉向更輕靈、剎車更平順、駕駛更安全。

　　安全設計經典回顧

　　細節17

　　安全帶

　　在發生碰撞時，人很大的性命安全集中在了安全帶上。據資料記載，1959年，沃爾沃發明了前座三點式安全帶；1967年推出后座安全帶，1969 推出前座三點緊縮式安全帶，1972 推出后座三點式安全帶。安全帶，成為汽車發展歷史上的一個標志符號。

　　細節18

　　安全氣囊

　　1987，沃爾沃研發出駕駛員安全氣囊。

　　細節19

　　防側撞保護系統

　　1991，沃爾沃研發出SIPS(防側撞保護系統)

　　細節20

　　復合陶瓷剎車系統

　　2001年，CarreraGT裝配了Porsche復合陶瓷剎車系統(PCCB)，保時捷在2001年采用此技術，并且也是第一個將此技術大量運用在量產車(911CarreraGT2)上的生產商。除此之外，在CarreraGT上還首創了PCCC(Porsche復合陶瓷離合系統)，將動力傳輸給傳動系統。

　　細節21

　　安全氣囊

　　在1980年12月，同預張緊安全帶一起，安全氣囊首次被安裝在了當時最新的奔馳S級轎車上。奔馳S 級還是首先使用ESP系統的車型(1995年)。

　　細節22

　　保險杠

　　安全車身屬于被動安全裝置，包括“經得起碰撞的車身”和“吸收沖擊力的保險杠”，簡言之就是“車身”和“保險杠”。該項技術是由梅賽德斯-奔馳率先研制并應用的。

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外型設計·決定終身的一見鐘情

　　透過外型看汽車發展史

　　一開始的汽車外型來源于馬車，馬車即為簡單的底盤，套上一個箱子，人就坐在箱子里面。然后，隨著汽車功能鍵的發展，車燈、冷卻裝置等等，車身外型出現一些功能性的變化。

　　但在汽車誕生的前三十年，車身的發展一直都圍繞著功能型發展，逐步出現了擋風玻璃，發動機倉、車輪罩，行李箱等等的，具有明確功能性的車身部件。

　　大概在1930年代的時候，空氣動力學加入到車身造型的考慮當中，開始出現流線型的設計。在這個過程中，汽車的造型設計，除了功能性以外，裝飾性主要來源于一些顯示豪華身份的裝置。直到1950年代，才開始追求造型風格的車身設計出現。從四十年代到六十年代，相繼出現了，船型車、魚型車等鮮明具有劃時代意義的造型風格。一些汽車上面的部分，例如格柵、翼子板、車燈等外表也發生了顯著變化。直到1970年代，基本就演變成我們現代所看到汽車的基本格式，也就是整體式金屬車身、明確的功能艙。再在上面加上適度的裝飾性設計。

　　今天我們看到的汽車造型設計，基本上都遵循車子的工程基礎、包括底盤、空間、發動機的形式等等，在這個基礎上，力圖在車身設計基礎上，體現出自己品牌的風格。

　　空氣動力學、空間和功能、品牌風格可以說是今天的汽車造型設計的最重要的主題。

　　汽車新時代細節關懷

　　細節23

　　空間設計保證舒適

　　本次酷派全新改款，耗資212萬美金，歷時28個月。

　　酷派的產品設計理念是要提供給消費者一種駕馭自由、放飛自我的感受，新款酷派更加深刻地貫徹了這一設計理念，同時通過內部空間最大化確保了轎車般的舒適性。

　　細節24

　　外部設計更顯沖擊波

　　全新改款的酷派在車型前部、側面、尾部、輪轂設計等方面進行了大幅度的改進，使它看起來更具運動沖擊性。

　　充分體現空氣動力學的有效性和技術先進性的新款酷派，秉承了時尚、個性、多功能性的風格，使其擁有簡潔而又與眾不同的跑車外形。

　　細節25

　　外觀的11大重大改進

　　通過前大燈、前通風孔、后尾燈、輪轂等共11個外觀方面的重大改進，大幅提升全新改款酷派的跑車風格。

　　細節26

　　造型流行行車身風格顯著

　　樂風的造型流暢、豐滿，與其他小型三廂車相比，顯得更為扎實、渾厚，給人感覺就像一部更大級別的家用轎車。

　　細節27

　　空間方面講求實用主義

　　樂風車長4310mm、寬1690mm、高1507mm，加之同級車中領先的2480mm軸距，使得樂風的內部空間和其外形一樣，更大、更寬敞。

　　細節28

　　時尚而不張揚

　　Wagon外型成熟而美觀，充滿魅力。特別是后部造型顯得飽滿有力。曲線圓潤的尾部、大面積的后風窗、大型精致的高位擾流板都與整車協調統一，在降低風阻的同時，又具有極佳的視覺沖擊力，整個后部給人一種扎實感和行駛的穩定感。同時由于后部空間增加，導致整車重心后移了5%，前負荷降低30多公斤，后負荷增加50多公斤，前后負荷達到57:43，趨近于50對50的比例，因此操控性能提高，且具有蓄勢待發的特點。Wagon吸納了Mazda6轎跑車的時尚動感元素，但同時又不張揚，既可以用于商務精英開展新型的社交活動，又可以滿足現代家庭的休閑生活。

　　細節29

　　第一眼看去難以定位

　　外觀車型特色。哈弗CUV融合了轎車、SUV和MPV的優點，其特有的時尚外觀和內部空間寬大多變結構，在眾多SUV當中出類拔萃，使人第一眼看上去難以定位是一款什么車型。而正是這種時尚流行的“混合全能”引熱了人們對都市休閑車的熱情。

　　細節30

　　色澤工藝杜絕灰塵

　　焊裝好的車身在巨大的傳動鏈上自行送到涂裝車間，完全是自動控制。在穿上防塵服、經過風室除塵之后，記者才被允許進入涂裝車間采訪。張經理解釋說，哪怕一粒小小的灰塵，也會對車身涂層的色澤、光潔度等產生影響，所以這里完全是全封閉的無塵化作業。

　　電泳線配備了美國和日本的分離器，而噴漆線引進的則是美國、法國上最先進的噴漆設備。據技術人員介紹：“這種設備可使哈弗涂層質量達到高級轎車的水平，確保其耐蝕性和使用壽命。這一點，一般企業是做不到的”。

　　細節31

　　賽拉圖的重心后移設計

　　賽拉圖仍然延續了較長引擎蓋、C柱和駕駛艙整體比較靠后、車尾較短的類似兩廂半的設計。這種設計的優點可絕不止視覺上看起來的動感，更是能夠將整車的重心后移。

　　細節32

　　凱越HRV杏眼的神采魅力

　　別克凱越HRV的造型還是很招人喜歡的。雙色杏眼前大燈俏皮可愛，三維炮筒尾燈光芒幻化，三維別克車標配合鱗片式浮雕感隔柵使車頭顯得立體感十足。

　　外型設計經典回顧

　　細節33

　　蒸汽機車

　　1766年英國發明家瓦特改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。隨后第3年，第一輛蒸汽機驅動的汽車在法國誕生。1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。此后，德國人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。

　　當然，法國人潘赫德和萊瓦索爾采用發動機前置、后輪驅動的結構型式，并設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。

　　細節34

　　全金屬車身

　　1896年亨利·福特研制成功2缸4輪汽車。此后，美國人將油燈用于汽車照明。

　　20世紀初，全金屬車身問世，德國人保時捷研制出帶曲面擋風板的汽車、奔馳公司以鋼材代替木材制作車架、傾斜式圓形方向盤首次在德國使用、帶彈簧的保險杠問世。種種設計性的突破各有千秋。

　　細節35

　　福特T型車

　　福特“T”型車問世，流線型車身概念誕生。1913年四門轎車問世、曲面風擋玻璃和傾斜式擋風玻璃相繼流行，汽車前大燈被置于擋泥板上。停車燈、尾燈開始逐漸安裝。

　　1934年，克萊斯勒“氣流”牌客車問世，該車率先采用了流線型車身，屬于甲殼蟲車身的一類。

　　細節36

　　船型車

　　1940年封閉式汽車前大燈、曲面擋風玻璃和無內胎式輪胎問世。奔馳轎車也首次裝用電動車窗。1949年福特公司推出V8船型轎車。

　　細節37

　　魚型汽車

　　1952年美國通用公司推出“別克”牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。

　　三年后，福特“雷鳥”牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。

　　此后，楔型汽車問世再次重塑了一種全新風格。

5回頂部

　　動力環保·生死時速的頭文字D

　　汽車是一部由發動機推動的機器

　　速度就是生命，于是對于以下這些名詞，相信熱愛生命的人都不應該陌生：蒸汽機、內燃機、變速器、發動機……這些見證了歷史的名詞改變著這個世界。18、19世紀，人們對于機械動力的發明，蒸汽機的發明為實現夢想的可能性。

　　汽車是一部由發動機推動的機器。

　　19世紀，內燃機的發明開啟了現代汽車動力的新篇章。從內燃機發明了后的數十年里，主要是圍繞發動機周邊設備的發明和完善。例如變速箱、化油器和冷卻系澈橢貧低場４?900年到1960年代的幾十年里，內燃機的發展主要圍繞著如何提升效率、各種新形式的內燃機的結構方案被提出和運用。1970年代的世界石油危機，將內燃機的發展引向了環保和節能的方向。80年代開始，電子技術廣泛應用到內燃機中，最具有代表性的技術是電子燃油噴射系統。

　　汽車新時代細節關懷

　　細節38

　　鬧世間來了靜音之王

　　在人們心目中，裝載柴油發動機的汽車會冒黑煙，會一陣咆哮經過街市，讓人毛骨悚然。而即將上市的長城哈弗柴油版的發動機，卻被稱為“靜音之王”。

　　這款排量為2.8L的發動機，名字叫“智能節油王”INTEC，排量為2.8L 蘊含智能、節約、增壓共軌技術之意，簡稱TC，采用的是國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，且動力強勁而平穩、噪音低，又稱之為“靜音之王”，節能環保，達到歐Ⅲ排放標準。

　　有專家評價稱：TC低轉速扭矩大，1600-2600 rpm轉速區間可發出225Nm的最大扭矩，明顯優于傳統增壓柴油機，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩的問題。

　　細節39

　　比汽油機節油30-40%

　　“智能節油王”比傳統增壓柴油機噪音降低16%以上，滿足國家第二階段標準要求，解決了柴油機噪音大舒適性差的問題，響應性和駕駛舒適性達到了汽油機水平。裝配GSK型預熱系統，可在-35℃環境中輕松啟動。

　　節能環保是這款發動機的最大優勢，具有顯著的燃油經濟性，TC發動機比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，與汽油機相比降低30—40%，二氧化碳排放與傳統的柴油機相比低10%，裝配TC柴油機的哈弗CUV工況法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速時百公里油耗為6升。

　　細節40

　　高效燃油的實用主義