車市勁刮“休閑旅行”風(fēng) 實用車型漸熱

    當(dāng)人們都覺得三廂車比兩廂車端莊的時候，許多國外暢銷的兩廂車都入鄉(xiāng)隨俗地加多了一個“尾巴”；當(dāng)兩廂車的靈活性逐漸被認(rèn)可的時候，廠家們又紛紛在三廂車的基礎(chǔ)上推出兩廂版；SUV（多功能越野車）、MPV（商務(wù)用車）、跑車、轎跑車的劃分也是應(yīng)人們的需求而生，如今他們之間的界限也正在應(yīng)人們的喜好而日益模糊。 當(dāng)汽車成為大眾化消費品的勢頭增速，“休閑旅行車”的概念跳入人們視野也成為一件再正常不過的事情。

    11月18日，日產(chǎn)駿逸打著國內(nèi)首款“休旅車”的旗號在廣州佛山五家東風(fēng)日產(chǎn)4S店隆重登場，而據(jù)最新消息，本田正在打造全新的07款FR-V休旅車、GMC也將生產(chǎn)旗下第一款休旅車。佛山業(yè)內(nèi)人士表示，“休旅車”是在汽車家庭化背景下應(yīng)運而生的產(chǎn)物，細(xì)分的“休旅車”市場一旦成熟可能對SUV、MPV市場造成沖擊。

    “休旅車”市場認(rèn)同階段到來 

日產(chǎn)駿逸

    雖然此次日產(chǎn)鄭重地推出了“休旅車”的概念，但事實上，“休旅車”的概念并非始于今日。所謂“休旅車”，就是家用轎車與多功能車的結(jié)合體，它既擁有家用轎車的舒適性和操控性，又具備了多功能車的超大空間和安全感。在現(xiàn)有市場上，如途安、普力馬、起亞佳樂、廣本奧德賽等，都與“駿逸”有著類似的市場定位。但一開始銷售的不如意令“休旅車”一直成不了市場的主角。

    業(yè)內(nèi)人士介紹，二三年前市場上就有一些車型已經(jīng)往休閑旅行的定位上靠，但當(dāng)時推廣比較困難，當(dāng)初推出這些休閑旅游車型后，消費者并不買賬。“大多數(shù)消費者還是購買家庭第一輛車，買車要買轎車的觀念在中國消費者的心里占據(jù)著牢固的地位，加上當(dāng)時幾款休旅車的定價都偏高，大多數(shù)人寧可選擇同價位的轎車。但隨著休閑概念的深入人心，一些人漸漸發(fā)現(xiàn)，一個大家庭或者兩三個家庭結(jié)伴開車出去玩，乘坐一輛車更為方便，而且休旅車還可以兼顧商務(wù)用途，這些年來，休旅車逐漸得到了市場的認(rèn)同。”

　　多款新車打“休旅車”擦邊球

    與傳統(tǒng)轎車相比，“休旅車”凸顯的優(yōu)勢是滿足了家庭購車消費的最大目的——最多可以滿足7位家庭成員用車需求，既可乘坐多人也可以根據(jù)周末游的需要靈活變化坐椅放置用品，擁有寬敞舒適的車內(nèi)空間。

    這一方面是目前競爭的需要，當(dāng)然也有市場趨勢的考慮。國內(nèi)市場上，日產(chǎn)旗下的5款車型都屬于轎車系列，而“駿逸”成為轎車體系外的唯一一款車型。東風(fēng)日產(chǎn)吉泰4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“駿逸是一款跨時代的車型，它重新定位了家用車的概念，休旅車作為一種新生活方式符號，越來越受到注重家庭和諧、注重工作之余享受生活的人們的青睞，成為一種品味及生活質(zhì)感的代名詞。”

奇瑞V5

    而事實上，幾個月前上市的奇瑞V5雖然未旗幟鮮明地打著“休旅車”的旗號，但其“倡導(dǎo)以商用為主，兼顧休閑和家用”的定位已與“休旅車”無異，價格上也幾乎是MPV車型的最低售價，與家用轎車的10萬元左右主要消費區(qū)間也接近，一些只在高端車型中出現(xiàn)的配置，如三屏DVD娛樂系統(tǒng)、GPS、四安全氣囊、雙觸摸天窗、八向可調(diào)節(jié)駕駛坐椅等在V5車內(nèi)都一一展現(xiàn)。很明顯，不久前上市的Mazda6 Wagon的市場定位也有打“休旅車”擦邊球的意味。