攻守之間——2008年豪華車市上半場(chǎng)點(diǎn)評(píng)

　　德國(guó)制造快馬加鞭

　　面對(duì)北美市場(chǎng)日系老對(duì)手Acura（謳歌）、雷克薩斯、英菲尼迪咄咄逼人的氣勢(shì)，奔馳也在入門級(jí)豪華轎車上找尋著突破口。進(jìn)口奔馳C級(jí)車試水中國(guó)市場(chǎng)并收到良好效果之后，奔馳果斷決定停止C級(jí)車的進(jìn)口，在針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行細(xì)微調(diào)整后，國(guó)產(chǎn)C級(jí)于3月15日正式上市，劍鋒直指寶馬3系和奧迪A4。可無論奔馳如何對(duì)外界定自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都無法掩蓋一個(gè)事實(shí)：自此，歐洲三大品牌和日系三大品牌在入門級(jí)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)，戰(zhàn)線從歐洲、北美轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。

　　奔馳C級(jí)

　　然而從數(shù)據(jù)看來，奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)對(duì)寶馬的沖擊并沒有想象中的那么大。一季度，寶馬在最重要和最大的海外市場(chǎng)——北美市場(chǎng)銷售68,529輛，同比下降了9.2%，但在中國(guó)地區(qū)的銷量增幅達(dá)到了43.2%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。面對(duì)C級(jí)國(guó)產(chǎn)帶來的沖擊，寶馬推出了325i領(lǐng)先型和325i時(shí)尚型兩款新車，并對(duì)老款車型進(jìn)行了高達(dá)3.4萬的讓利。而2月底啟動(dòng)的“BMW 3行動(dòng)”，更驗(yàn)證了3系對(duì)于寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

　　BMW 3行動(dòng)

　　面對(duì)奔馳、寶馬的銷售戰(zhàn)績(jī)，奧迪在入門級(jí)豪車陣營(yíng)中略顯尷尬。在新A4海外發(fā)布之后，國(guó)產(chǎn)A4只能遭受不斷降價(jià)的命運(yùn)。高達(dá)3萬的優(yōu)惠，不足26萬的售價(jià)，A4已經(jīng)逐漸陷入中級(jí)車的圍剿中。值得欣慰的是，奧迪A6L依舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，08年1季度共銷售21,521輛，同比增長(zhǎng)21%，在公務(wù)車市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)明顯。不過奧迪似乎不甘心目前在中國(guó)市場(chǎng)過于穩(wěn)重的品牌形象，帶來了旗下超級(jí)跑車R8，這款搭載V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出高達(dá)到420馬力的運(yùn)動(dòng)機(jī)器，肩負(fù)著增添奧迪品牌運(yùn)動(dòng)元素的重任。

　　R8，奧迪也運(yùn)動(dòng)

　　誰能在下半年取得領(lǐng)先？

　　縱觀上半年豪車市場(chǎng)，Acura（謳歌）扎實(shí)修煉內(nèi)功，跟雷克薩斯、奔馳的高調(diào)降價(jià)交相輝映。上半場(chǎng)的比賽以平局終結(jié)，沒有誰取得壓倒性勝利。然而進(jìn)入08年下半場(chǎng)之后，這個(gè)平衡局面將有可能被打破。

　　在2008北京車展上就獲得高關(guān)注度的2009 Acura RL，將在下半年上市。這款融合了VTEC、SH-AWD、G-CON等本田所有高端技術(shù)于一身的旗艦車型，將帶領(lǐng)Acura（謳歌）進(jìn)入品牌發(fā)展的新階段。據(jù)悉，下半年Acura（謳歌）還將在上海、廣州、成都、武漢等核心城市開設(shè)特約店，渠道的完善必將進(jìn)一步助力Acura（謳歌）在中國(guó)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)。

　　同樣受人矚目的還有寶馬旗下的1系車型。作為寶馬全球化營(yíng)銷策略的一枚重要棋子，1系的上市標(biāo)志著寶馬正在做細(xì)做深中國(guó)市場(chǎng)。在兩廂車已經(jīng)被國(guó)人接受并成為主流的情況下，寶馬1系代表的高端豪華緊湊型車，將掀起一股新的汽車消費(fèi)潮流。

　　2009 Acura RL和寶馬1系只是豪車爭(zhēng)戰(zhàn)前顯露的冰山一角，豪華車品牌的胃口，正隨著中國(guó)豪車市場(chǎng)擴(kuò)大而愈發(fā)膨脹。波瀾平靜的市場(chǎng)背后，新一輪的競(jìng)賽即將開始。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）

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