跟4大強(qiáng)敵對(duì)決 新福克斯優(yōu)勢(shì)利弊全面分析

　　三、空間對(duì)比

　　受厚重車身以及復(fù)雜底盤(pán)影響，新福克斯的實(shí)際空間并不如車身尺寸所表現(xiàn)的那樣突出。但坐下5個(gè)成年人卻不是太困難的事情。雖然速騰的軸距最短，不過(guò)前后排空間實(shí)際表現(xiàn)還是值得肯定的。馬自達(dá)3的縱向空間沒(méi)有問(wèn)題，后排橫向空間只是適合坐下兩個(gè)人。卡羅拉的 軸距和花冠一樣只有2.6米，對(duì)于車內(nèi)乘客而言，空間表現(xiàn)似乎還是夠用的。憑借2.65米的軸距，悅動(dòng)無(wú)疑是幾車中乘坐空間表現(xiàn)最好的緊湊車型了。

　　空間評(píng)級(jí)：新福克斯★★★★ 速騰★★★★ 馬自達(dá)3 ★★★卡羅拉★★★★ 悅動(dòng)★★★★★

　　四、動(dòng)力、底盤(pán) PK

　　除了新福克斯以外，其余幾個(gè)對(duì)手都擁有 1.6 黃金排量車型，這無(wú)疑會(huì)在售價(jià)和節(jié)油方面給消費(fèi)者更多的期望。新福克斯延續(xù)了老款動(dòng)力單元配置，重點(diǎn)是突出運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。速騰的1.8TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是性能最強(qiáng)悍的，不過(guò)從性價(jià)比方面而言，搭配2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更適合與新福克斯PK 。馬自達(dá)3 的同樣是為了突出運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，所以2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)和新福克斯一樣表現(xiàn)出色。卡羅拉和悅動(dòng)一樣都只有1.6L 和1.8L 車型選擇，在滿足驅(qū)動(dòng)需要的前提下，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)都強(qiáng)調(diào)夠用省油，不過(guò)就實(shí)際油耗經(jīng)濟(jì)性而言，卡羅拉的表現(xiàn)要?jiǎng)龠^(guò)悅動(dòng)。

　　作為小改款，新福克斯的動(dòng)力單元沒(méi)有任何變化自然不會(huì)招致過(guò)多的批評(píng)。為了體現(xiàn)需求層次不同，新福克斯仍然是1.8和2.0動(dòng)力高低搭配，以運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)最為出色的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)。超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后，福克斯的動(dòng)力會(huì)表現(xiàn)出充沛的驅(qū)動(dòng)效果。雖然福克斯由于1、2擋所用齒比大，起步會(huì)有暢快感；但2、3擋之間齒比差較大，從3擋降到2擋加速時(shí)會(huì)造成車子明顯的頓挫。改用變速箱的加減擋模式可以減輕頓挫。如果真正追求操控樂(lè)趣，還是選用5速手動(dòng)擋的車型比較有樂(lè)趣。

　　速騰1.6L和2.0L動(dòng)力仍然采用老式8氣門(mén)的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對(duì)于高速行駛而言，在超過(guò)一定速度后其過(guò)少的氣門(mén)讓后繼加速表現(xiàn)乏力 。但在市內(nèi)，8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)除了油耗表現(xiàn)略高外，低速大扭矩效果還是不錯(cuò)的，并且速騰自動(dòng)檔車型采用了手自一體的6速設(shè)計(jì)，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強(qiáng)。考慮到價(jià)位差異，速騰1.8TSI車型是不會(huì)成為新福克斯的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　馬自達(dá)3 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)：4500轉(zhuǎn)爆發(fā)182牛.米峰值扭矩、6500轉(zhuǎn)達(dá)到110千瓦最大功率。這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校為純高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，3500轉(zhuǎn)之后才進(jìn)入這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作區(qū)，3000～4500之間是扭力最大爆發(fā)區(qū)域，并不寬廣，適合喜愛(ài)大油門(mén)起步的朋友。馬自達(dá)3發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷油轉(zhuǎn)速超過(guò)7000轉(zhuǎn)，徘徊在7200轉(zhuǎn)左右，再一次證明了這是一款徹底的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，比同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)多出的那1000轉(zhuǎn)速?gòu)氐自忈屃恕斑\(yùn)動(dòng)”二字的含義。1.6發(fā)動(dòng)機(jī)代步剛剛好，如果需要運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的用戶，最好是選擇手動(dòng)檔2.0排量的馬自達(dá)3。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動(dòng)力，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門(mén)DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開(kāi)發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣(mài)點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門(mén)的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間。卡羅拉分別采用6速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，自動(dòng)車型讓人失望之余，手動(dòng)車型還是很不錯(cuò)，齒比細(xì)密，動(dòng)力轉(zhuǎn)輸均勻。

　　悅動(dòng)1.6L車型搭載的是調(diào)較升級(jí)的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。悅動(dòng)的變速箱得到了改進(jìn)，可以說(shuō)比老款伊蘭特會(huì)要更省油。據(jù)我們看來(lái)，悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠以及平穩(wěn)也許才是其最大賣(mài)點(diǎn)。至于1.6.CVVT所謂可以省油的說(shuō)法，感覺(jué)前后變化還是不會(huì)大明顯。而1.8L悅動(dòng)最大輸出功率96千瓦（130馬力）/6000rpm，最大扭矩161牛·米/4500rpm。同等于伊蘭特的1.8動(dòng)力。差別不大。悅動(dòng)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有采用可變氣門(mén)技術(shù)，但也進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，進(jìn)氣共鳴器和加長(zhǎng)的排氣歧管在一定程度上改善了中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞材質(zhì)的改善和曲軸套羅紋設(shè)計(jì)都改善了發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑方面的表現(xiàn)，噪音也隨之下降。

　　動(dòng)力評(píng)級(jí)：新福克斯★★★★ 速騰★★★ 馬自達(dá)3 ★★★★卡羅拉★★★★★ 悅動(dòng)★★★★