車險市場要扼殺價格戰(zhàn) 車險最低限價出臺
各財險公司將遵循統(tǒng)一的車險價格精算標(biāo)準(zhǔn)來制定車險價格。專家指出，按照這個標(biāo)準(zhǔn)，一些低于市場平均價格的車險將退出市場。
記者昨日從保險行業(yè)協(xié)會了解到，保險行業(yè)協(xié)會目前正在著手進行車險定價標(biāo)準(zhǔn)的研討，有可能在三季度推出。
即將出臺的標(biāo)準(zhǔn)將是一個普遍適用的行業(yè)基準(zhǔn)。保險行業(yè)協(xié)會產(chǎn)險辦公室的有關(guān)人士表示，“目前各公司的車險價格是與很多因素相掛鉤的，例如出險情況、駕駛?cè)饲闆r等。而我們研討的主要目的是出臺一個車險定價的精算標(biāo)準(zhǔn)，各公司車險價格的測算都必須依照該標(biāo)準(zhǔn)。”
中央財經(jīng)大學(xué)保險系主任郝演蘇指出，依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)測算出來的將是各類車型車險價格的底限，各保險公司可以在上浮30％的范圍內(nèi)進行自主定價。
“各公司仍然可以給客戶以優(yōu)惠，優(yōu)惠的幅度也將不同，各公司的價格還將有所不同。”首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授庹國柱說，“但各公司將依據(jù)這個基準(zhǔn)測算出一個最低價格，給客戶開出的車險價格都以這個價格為基礎(chǔ)。對于那些意圖用低價格來占領(lǐng)市場的公司來說，如果它的價格低于這個標(biāo)準(zhǔn)，它將受到監(jiān)管部門的懲罰。”
業(yè)內(nèi)人士指出，“價格戰(zhàn)破壞了市場生態(tài)導(dǎo)致車險市場處于全面虧損階段。車險在財險公司保費收入中的占比超過了60%，有的甚至達到80%—90%。”
車險欲甩“霸王帽”
國內(nèi)各大保險公司日前共同簽署了《全國機動車輛保險服務(wù)承諾》。這是保險行業(yè)對去年汽車保險條款被中消協(xié)點名批評為“霸王條款”的首度正面回應(yīng)。
“霸王條款”包括“單方規(guī)定先向第三方索賠”、“扣除賠款的殘車折價不當(dāng)”、“單方規(guī)定管轄法院、降低施救等費用的標(biāo)準(zhǔn)”等六點內(nèi)容。目前，各保險公司已對車險條款開展自查，在消除“霸王條款”方面取得了初步進展。
首先是作出“保險公司先行賠付，再對第三方追償”的修改，以方便客戶出險以后迅速得到賠償，提高理賠快捷性；其次，對保險車輛遭受損失后的殘余部分處理，由“協(xié)商作價歸被保險人”修改為“經(jīng)雙方商定后進行處理”。
新聞背景
車險價格戰(zhàn)硝煙又起
近期以來，車險漲聲一片，各保險公司在競相調(diào)高第三者責(zé)任險價格的同時，仍然在價格上展開激烈爭奪，種種跡象讓人看到車險價格戰(zhàn)的風(fēng)雨欲來之勢。
今年，一些新的財險公司開業(yè)，有的采用新的傭金機制，有的稱比其他公司便宜15％，甚至有一家新近開業(yè)的財險公司干脆把車險價格打七折。
這種打折與其他保險公司提出的明折明扣不同。車險費率市場化后，大多數(shù)保險公司許諾給投保人明折明扣，這是建立在風(fēng)險小的基礎(chǔ)上的，比如，過去一年出險率為零優(yōu)惠10％；指定駕駛員優(yōu)惠5％。價格高低依照的是風(fēng)險的大小，并非單純的價格戰(zhàn)。
除了直接面向消費者的價格打折之外，另一家財險公司與多家保險中介公司簽訂了合作協(xié)議：代理人越早支付，傭金點越高。而代理商得到了更高的傭金后?熏便會低價去爭取更多的投保人。
新保險公司已打出了車險價格戰(zhàn)的第一張牌，說不定其后就會出現(xiàn)多米諾骨牌效應(yīng)，引起連鎖性反應(yīng)也是有可能的。
