四款熱銷商務車 舒適程度大比拼

　　目前，在車市的商務轎車中，以奔馳E230、寶馬5Li、奧迪A6、沃爾沃S80四款車勢頭強勁。正因此，記者經常接到消費者電話咨詢這四款車的得與失。

　　首先，強調選擇這個級別車型的車主肯定不會在公路上玩“專業把戲”，因此在舒適度上，各個廠家使出渾身解數討好車主。

　　但是除了車內空間和座椅設計外，底盤調校功底也是一款豪華車舒適性必不可少的因素。為此，本期專門對以上四車的后排乘坐舒適度進行對比，外形、動力等方面就不再涉及，為需求者給予參考。

　　奔馳E230

　　奔馳E級車在底盤調校上代表了目前豪華轎車的最高水準，緊湊的懸掛在過濾掉多余震動的同時保留了必要的路感。適應制動系統是來自梅賽德斯-奔馳旗艦車型的技術，現在也應用于E級轎車車型系列。電子控制器使液壓雙回路制動系統能夠提供支持功能，從而進一步提高舒適性。

　　BMW530Li

　　軸距增加了140毫米，總長達3028毫米，為同級車之最。這種全新的尺寸也體現在后排座椅和可用空間上。加上專為新BMW530Li和BMW525Li開發的全新后控制臺及其組合娛樂系統，新BMW5系U出色的舒適性達到了前所未有的水平。更重要的是一流的底盤設計和調校，BMW標準裝備隨速動力轉向Servotronic，客人輕松實現精確中性轉向表以保證乘坐的舒適度。

　　奧迪A6

　　奧迪出眾的車身強度可以將車身震動降到最低極限。經過本土二次研發，國產奧迪A6L比原型車加長了96毫米，達到了頂級的D級車標準尺寸，軸距比上一代國產奧迪A6增加了95毫米，為前后排乘客提供了更大、更充裕的腿部空間，進一步提升了國產奧迪A6L07年型的駕乘舒適性。同時，加上1.855米的寬度和1.485米的高度，其寬敞的內部空間可使用戶體驗到頂級轎車的豪華與舒適。quattro(r)全時四輪驅動技術進一步提升了乘坐的舒適性。

　　沃爾沃S80

　　新S80在座艙部分增加了27毫米的寬度、34毫米頭部空間，經實際乘坐后發現，其空間確實比之前優異。在后排，新S80加大了坐墊面積，為后座乘員也提供了良好的包覆性與支撐性。功能方面，后座增加了獨立的耳機插孔，空調系統也有改良，令新S80的后座舒適性比上代車型更為優異。自適應巡航控制系統(ACC)也增進了乘坐的高舒適度。

　　其實減震系統是一個很好測試車輛舒適度的標桿。在慢速行駛或空載狀態下，以上四車采用的傳統減震系統表現均相當不錯，只不過比奧迪略顯敏感。相比之下，奧迪在滿載或高速行駛狀態下的舒適性略高一籌。而在高速通過顛簸路段時，A6的底盤可保持異常穩定。滿載狀態下，沃爾沃的表現顯然有些不足，奔馳、BMW的表現令人滿意。