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帶“T”的誘惑 目前流行增壓發動機車型推薦

2009-06-05 09:04:54 來源: PCauto 作者:lingrongchen
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  一臺發動機裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比,可增加大約40%,甚至更多。另外,發動機在采用了增壓技術后,還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。本期周刊我們來認識一下目前國內比較流行的幾種帶“T”的發動機。

晶銳 1.6L 手自一體晶享版

  大眾1.4T發動機

  配備車型:新高爾夫A6、新POLO、朗逸、斯柯達晶銳、新寶來

  大眾的1.4TSI發動機大家都很熟悉了,因為不久以后它將配備在國產的速騰高爾夫等車型上。1.4T發動機是大眾2006年研制的,分為不同的幾個版本:最大功率90千瓦的1.4TFSI,預計裝在2009年底至2010年初生產的新奧迪A1低配版車型上,匹配5速、6速手動和S-Tronic自動變速箱;96千瓦的1.4TSI發動機,是國產1.4T發動機的基本參數。國產后的1.4T能夠達到2.0升發動機的功率。當然,這里需要提一下,現在大眾的Tiptronic6速和7速變速箱和該1.4TSI發動機無法匹配,到目前為止,唯一可以匹配的自動變速箱是DSG雙離合變速箱

博悅1.4T 運動版

  菲亞特1.4T發動機

  配備車型:菲亞特博悅、朋多

  菲亞特很早就已經推出了1.4T-jet發動機,其性能和影響力在全球范圍并不遜于大眾著名的1.4TSI。1.4T-jet發動機同樣擁有兩個版本,其中強增壓版本的功率達到110千瓦,這不僅超越了絕大多數2.0L自然吸氣發動機,也大大超過將要裝配在國產速騰上的那臺1.4TSI。在特有的運動模式控制下,這臺發動機的最大扭矩可以達到230牛·米,僅比大眾復雜而昂貴的雙增壓1.4TSI少10牛·米。菲亞特1.4T技術不僅實現了小排量大動力,在2000轉就可以獲得峰值扭矩,提高了動力輸出。采用這種發動機的菲亞特博悅,在3000轉時可提供230牛·米的最大扭矩。

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