要動感更要空間 A級大兩廂車導(dǎo)購

　　隨著國內(nèi)汽車市場的進(jìn)一步成熟，越來越多的年輕消費(fèi)者更傾向于外形更年輕，空間也更靈活的兩廂轎車。而車內(nèi)空間充裕的A級兩廂車也是最適合家用的兩廂車，在這里che168就給大家推薦幾款主流的合資A級大兩廂車。

　　長安福特 兩廂福克斯

　　福克斯09款除了在外形內(nèi)飾上做了少許改動，采用了家族式的前臉造型，犀利的前燈結(jié)合大嘴格柵更加時尚，動力則是和老款一樣的1.8L和2.0L兩個排量的發(fā)動機(jī)，搭配5速手動變速箱和4速自動變速箱。動力上雖然沒有太多亮點(diǎn)，但底盤延續(xù)了操控性良好的賣點(diǎn)，仍舊是同級別中最富有操控樂趣的車型之一。

　　福克斯的大獲成功，可以說是仰仗于動感的車身造型和扎實(shí)的底盤調(diào)教。另外，得益于2640mm的軸距所帶來的靈活的空間，福克斯兩廂也是非常適合家用的。有所不足的是稍微粗糙的內(nèi)飾和略顯局促的后排頭部空間，此外由于福克斯最小排量為1.8L，因此無法和同級別車型一樣享受國家政策的優(yōu)惠。

　　行情方面，由于新款只是在老款基礎(chǔ)上在外觀上做了少于改動，目前09款福克斯的優(yōu)惠幅度還是很大的，二級優(yōu)惠達(dá)到了1.6萬左右，4S的報價也有8000左右的優(yōu)惠幅度，而且目前福克斯的價格可以說已經(jīng)很穩(wěn)定了，性價比很高，喜歡的朋友可以考慮出手了。

　　東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍 世嘉/307兩廂

　　世嘉

　　307

　　兩廂的307和C4一直是法國PSA集團(tuán)的拿手車型，雖然此前在國內(nèi)，一直只有三廂307和凱旋這樣的國產(chǎn)版改良車型，但是在福克斯在國內(nèi)大獲成功之后，兩廂307和世嘉也陸續(xù)被引入國內(nèi)。由于它們分別出自于法國PSA下的標(biāo)致和雪鐵龍，在底盤和動力總成上基本沒有太大區(qū)別，只是在一些配置和外形內(nèi)飾上有所不同。

　　大空間，高安全性以及法國式的浪漫設(shè)計是世嘉和307共同的賣點(diǎn)，主要區(qū)別是世嘉更時尚動感，307更優(yōu)雅居家。可以說除了動力總成技術(shù)比較老舊，油耗較高之外，世嘉和307都是非常適合家用的車型，不過前提是你必須適應(yīng)它們那些法國式的“特別”設(shè)計（例如世嘉上按鍵繁雜的多功能方向盤）。

　　世嘉

　　307兩廂

　　價格行情上，雖然世嘉上市將近一年，但價格依然堅挺。目前的4S優(yōu)惠還是比較少，基本上現(xiàn)車稀缺無優(yōu)惠。而在二級經(jīng)銷商處也僅有3-5000元的優(yōu)惠，而且還需要在店內(nèi)做保險一條龍服務(wù)。而正準(zhǔn)備推出新款的307兩廂則要實(shí)在很多，4S店全系有8000左右的優(yōu)惠，上海北京等地的優(yōu)惠還可以接近1萬，性價比也相當(dāng)不錯。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)

　　日產(chǎn)的騏達(dá)同樣也是大兩廂車的代表性車型之一。作為日系品牌中唯一一款A(yù)級兩廂車，騏達(dá)要比飛度和雅力士擁有更大的空間，而油耗則相差無幾，而且它也繼承了日系車一貫精致和舒適，配置也相當(dāng)豐富，是一款典型的家庭用車。

　　騏達(dá)雖然軸距只有2600mm，是同級別中最小的，但是良好的空間拓展讓它的內(nèi)部同樣十分寬敞。得益于較輕的車重，騏達(dá)的1.6L發(fā)動機(jī)在日常使用時顯得動力充沛，而且也延續(xù)了日系車省油的特點(diǎn)。精細(xì)的內(nèi)飾和乘坐舒適性也是騏達(dá)的賣點(diǎn)之一，不過由于車身過輕，高速行駛的穩(wěn)定性一般，操控性自然也不是騏達(dá)所擅長的。另外騏達(dá)的安全性也并不突出。

　　騏達(dá)的行情也是比較穩(wěn)定，上市多年價格也逐漸觸底。北上廣各地4S店的普遍有8000-1萬的優(yōu)惠幅度。偶爾有小幅波動，但是價格已經(jīng)相對成熟，和上市多年的福克斯一樣處于購買的黃金時期。

　　北京現(xiàn)代 i30

　　作為這個級別兩廂車的新生力量，北京現(xiàn)代i30的上市確實(shí)得到了廣泛的關(guān)注。拋開品牌不論，i30其實(shí)在同級別中應(yīng)該算是比較均衡的。而且在悅動大獲成功之后，性能全面的i30還是非常值得我們期待的。

　　歐化的設(shè)計風(fēng)格，充沛的動力，同級最大的空間，中規(guī)中矩的內(nèi)飾配置，這些都是i30的賣點(diǎn)，其中全新的1.6L發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)突出，90.5kw的最大功率也是同級最高，而它2650mm的軸距也是同級別最大，同時全新的外形設(shè)計也十分驚艷。拋開偏向于舒適稍顯單薄的底盤不說，i30基本算是個全能選手。不過如果考慮到它的品牌，福克斯和307顯然更有號召力。

　　由于是剛上市的新車，i30的價格自然沒有任何優(yōu)惠。因此相比于優(yōu)惠頗高的福克斯、騏達(dá)和307，i30原本的性價比優(yōu)勢也不復(fù)存在。不過i30的降價前景還是很光明的，也許最快在年底我們就能等到i30的首次優(yōu)惠，喜歡的朋友到那時再出手也不遲。（來源：CHE168）