入門也運(yùn)動(dòng) 六款運(yùn)動(dòng)型家轎導(dǎo)購

　　福特福克斯—擁有同級(jí)別中最好的操控性

　　售價(jià)區(qū)間：11.89~15.39萬元

　　“前后副車架”、“多連桿式獨(dú)立后懸”“280mm大直徑剎車盤”福克斯擁有本級(jí)別車型當(dāng)中最優(yōu)秀的底盤，再加上方向盤精準(zhǔn)的指向，在我們今天推薦的三款車型中，福克斯的操控感受是最優(yōu)秀的。

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　　外形上，福克斯是一派典型的歐洲味道，整體風(fēng)格渾厚敦實(shí)。細(xì)節(jié)表現(xiàn)上繼承了福特“新鋒銳”的概念，但是已經(jīng)不像上一代表現(xiàn)的那么激進(jìn)。改進(jìn)后的前臉造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和異形車燈都和蒙迪歐致勝如出一轍。

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　　1.8L的福克斯使用的是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，塑鋼等長進(jìn)氣歧管、VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用使其擁有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。再加上同級(jí)車少有的發(fā)動(dòng)機(jī)反置的布置方式，提升了車輛的進(jìn)氣效率，為其經(jīng)濟(jì)性做出了不小的貢獻(xiàn)。最大功率為91Kw/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm，拖動(dòng)1330kg的車身并不費(fèi)力。不過自動(dòng)擋車型上老舊的4速手自一體變速器嚴(yán)重脫了后腿，無論是舒適性還是油耗方面都不占任何優(yōu)勢(shì)，所以我們更加傾向推薦手動(dòng)擋的福克斯。

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　　優(yōu)秀的操控性是福克斯最為吸引人的，底盤懸架上，福克斯采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且?guī)в星昂蟾避嚰埽�底盤鋼性非常強(qiáng)。另外前懸上的液壓軸襯+L控制臂，能有效抑制攻彎時(shí)的離心作用力對(duì)車輛產(chǎn)生的側(cè)傾，而后車架上防傾桿的加入使多連桿后懸的穩(wěn)定性更為出色。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　福克斯之所以被我們排在第三名推薦，全因?yàn)檫@是一款讓人又愛又恨的車型。它擁有同級(jí)別車型中最好的操控性，前后副車架的加入更讓人感覺到其用料的實(shí)在。但不算精致的內(nèi)飾做工，不算強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及不算先進(jìn)的變速器，又都制約了它的整體表現(xiàn)。福克斯現(xiàn)在的售價(jià)為11.89-13.49萬元，按性價(jià)比來說很劃算，如果您比較崇尚駕駛樂趣，但不十分注重細(xì)節(jié)，那么福克斯是個(gè)比較實(shí)際的選擇。

　　速騰冠軍版

　　指導(dǎo)價(jià)：17.28萬（手動(dòng)） 18.48萬（自動(dòng)）

　　說道緊湊級(jí)轎車中加速最快動(dòng)力最強(qiáng)的車型，就不能不提到速騰。搭載了1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版絕對(duì)是一個(gè)動(dòng)力過剩的家伙。憑借大眾的這臺(tái)經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力性能就幾乎可以秒殺市面上所有2.4L排量的B級(jí)車。外觀上，速騰冠軍版則比普通版更酷，黑車身+“黑臉”+“黑眼”+TSI標(biāo)識(shí)+冠軍拉花+17寸輪圈/輪胎是它最明顯的特征。

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　　大眾的標(biāo)志性的1.8TSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是速騰冠軍版最大賣點(diǎn)。118kw/5000-6200rpm的最大功率和250Nm/1500-4200rpm的最大扭矩的動(dòng)力數(shù)據(jù)，匹配5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱，在缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓的幫助下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200rpm時(shí)都能爆發(fā)出250Nm的峰值扭矩。而即使沒有配備DSG變速箱，速騰冠軍版所配備的6速自動(dòng)變速器的工作效率以及換擋平順性都已經(jīng)達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，及時(shí)的升減擋響應(yīng)，控制得當(dāng)?shù)膿Q擋平順性都足夠優(yōu)秀。

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　　在體重更大邁騰上，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了，而在速騰上它的表現(xiàn)還要更好。官方標(biāo)稱的百公里加速成績?yōu)楸Ｊ氐?.9秒（手動(dòng)），9.9秒（自動(dòng)）。而媒體實(shí)測的成績則要更快，自動(dòng)擋在9.1秒左右，手動(dòng)擋則會(huì)達(dá)到8.5秒，但如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)電子程序的限制，它還可以更快。因此，從動(dòng)力上看，速騰冠軍版已經(jīng)超出了家用車的級(jí)別。

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　　在乘坐空間上，速騰則算不上出色。由于繼承了5代高爾夫2578mm的軸距，速騰的空間表現(xiàn)確實(shí)有著先天的不足，雖然前排空間還算寬敞，但后排的腿部空間和寬度都比較一般，后排只乘坐兩個(gè)身材不高的成年人還是最好的選擇。配置上，作為一款限量銷售的頂配車型，速騰的配置單則沒有太多亮點(diǎn)，除了更大的17寸輪轂和225的寬胎之外，它就沒有更多的特別之處了，像氙氣大燈，電調(diào)座椅，座椅加熱等都沒有配備，讓人略有遺憾。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　毫無疑問，速騰冠軍版是這個(gè)級(jí)別中最運(yùn)動(dòng)的車型（擁有同樣動(dòng)力系統(tǒng)的明銳則太過于老氣），不過想得到它，你也必須準(zhǔn)備好一大筆RMB。可以說速騰冠軍版17-18萬的終端價(jià)格已經(jīng)和一些B級(jí)車不相上下，但是其優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)也絕對(duì)能讓你覺得它物有所值。當(dāng)然，考慮到性價(jià)比和平衡性，1.4T DSG版的速騰和高爾夫其實(shí)才是更好的選擇。