兩廂運動系之爭 四款值得你看的車

　　在別克英朗、馬自達3等全新緊湊車型來到國內市場之后，運動化的這個話題又一次成為了大家關注的熱點詞匯。而實際上這些我們所看到的車型中，不是有著身背著光榮傳統，就是掌握祖傳秘訣，各個擺出了副大干一場的架勢。其實現在的市場已經劃分的非常明確，因而消費者也能更為容易的找到自己想要的產品。下面我們就推薦四款定位運動性能的兩廂緊湊級車型！

　　進口馬自達3兩廂

進口馬自達3兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　馬自達3剛剛上市，開始了自己中國之旅。新一代車型重點提升了外形設計以及動力性能，目標當然也是針對著年輕用戶族群。新款馬自達3亮相的到來，不僅僅意味著只是一款新車上市，更重要的是它也預示著長安馬自達多年對于新馬3的追求終成正果，雖然目前兩廂版還屬于整裝進口階段，但未來三廂版車型也肯定會最終落戶長安。

　　新款馬自達3的造型設計結合了馬自達“流雅”概念車型的部分設計元素，突出了馬自達品牌的運動個性，將非常藝術化的造型設計展現在了眾人面前。和08款相比，新車在車身長度以及寬度上均有所增加，并且在配色上也提供了更多的選擇。由于新款馬自達3還采用了福特的C1平臺，因而軸距并未發生改變，當然其懸架構造也保留了前麥弗遜后多連桿的運動型調教！

　　此款馬自達3兩廂版搭載了馬自達MZR發動機，與08款車型基本一致，排量分為1.6L與2.0L，2.0L發動機的最大功率為108KW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，雖然功率表現較08款車型稍低但廠方表示這是為了調整發動機的經濟性表現。馬自達為發動機裝配了S-VT可變正時控制系統、VIS連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制系統，能夠幫助發動機提高升功率表現，同時也滿足了燃油經濟效能，綜合性能表現非常出眾。

　　新一代馬自達3的售價區間為13.98——17.58萬，比老款進口車型稍有提高。雖然發動機沒有發生改變，內飾的配置也沒有增加類似GPS等高端裝備，但是變速箱上的重點提升以及懸架上重新調整，還是值得消費者一看。當然，面對運動這一話題，馬自達當然不會甘為人后，受配的6速變速箱是喜歡操控消費者的首選。

　　編輯點評：馬自達一直都是日系中具有獨特產品設計的廠家之一，馬自達3此次重新調整了懸架和變速箱之后登陸中國市場，運動潛質值得期待。當然，新馬3出眾的外形設計也是消費者考慮的重點！

　　上海通用別克-英朗

別克英朗XT  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　和馬自達一樣，別克英朗同樣也是今年首次登陸中國市場的車型。在去年廣州車展上正式亮相之后，這款通用旗下的兩廂車型一直就處于各大媒體的高度關注之下。而就在前不久的1月23日上海通用別克在上海國際博覽中心正式發布了英朗，其最終公布的售價區間為13.49-18.59萬，成功打入14萬價格區間以內。

　　英朗借鑒了別克從“Buick Riviera ”（別克未來）的設計理念中汲取靈感，它很好的闡述了別克品牌全新的時尚定位，座艙前移的運動設計、快背式流線型車頂以及環抱式后風擋玻璃，帶來了與同級車型與眾不同的視覺沖擊感。

　　動力上，英朗搭載的是1.6L，1.8L Ecotec發動機，并且通用公司最新的1.6T渦輪增壓發動機同樣在備選名單。這款1.6T發動機最大功率能夠達到135kw，利用Superboots超推進技術，能夠輸出265Nm峰值扭矩。同時，為了能夠展現運動車型的性能表現，1.6T運動版車型在標準版基礎上將底盤降低了12mm，使得車輛重心降低，彎道性能表現得到提升。

　　英朗除了在發動機性能上有著非常出色的表現外，底盤的設計也同樣值得稱贊的。前輪懸架系統為麥弗遜，而后輪則為增強型復合扭轉梁懸架系統，并加入了專業賽車改裝所使用的瓦特連桿設計。這種設計能夠將后輪限制在垂直方向運動，確保車輛在保證穩定性和舒適性的同時，獲得更強的動力學性能和靈活表現。當然，這樣的設計并非別克首創，之前阿爾法羅密歐已經F1賽車上也有過采用。

　　編輯點評：英朗經過了漫長的孕育期后終于登上國內的舞臺，它帶來了別克全新的設計靈感，填補了別克品牌在緊湊級車型市場上的空白。不過，在眾多競爭車型棉線，英朗在售價上稍顯劣勢，在14萬左右的價格等級下，恐怕很多消費者將會另有所選！

　　一汽大眾高爾夫6

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　在國產緊湊級車型中間，高爾夫6是一個不可忽視的對手，不論從車型的定位還是產品的設計，這款車型從發布到最終上市都吸引了眾多的目光。高爾夫系列雖然過去在中國市場上并沒有獲得成功，但伴隨大眾將最新一代PQ35平臺在國內市場獲得成功，這款車型也就成為了消費者最期待的產品了。

　　高爾夫在外形設計上運用了大眾獨特的特征線條，風格簡潔流暢，并呈現出了更寬厚、更堅實的身姿。前部格柵的造型設計靈感源自第一代高爾夫車型，與前大燈之間的水平線條相融合；帶鍍鉻邊框的前大燈在黑色背景的襯托下，更顯現出強勁的動感；尾部也以水平流線風格為主，寬大的尾燈十分獨特而搶眼；借助轉向燈和倒車燈水晶般透明的輪廓，第六代高爾夫更顯現出幾分高檔車的影子。

　　談及高爾夫6，最大的亮點肯定在于最新在國內上市的1.4T發動機以及7速DSG變速器。該款發動機的最大功率為96kw，最大扭矩為220N?m，并且扭矩輸出范圍達到了1750～3500rpm。這是德系車型的特色調教，但事實上這一特性也深受眾多中國消費者的喜愛。

　　第六代高爾夫車身采用更多的熱成型鋼板，激光焊接長度達到32米，四門均裝有防撞橫梁；4氣囊配置，全新的碰撞傳感器，經過碰撞優化的轉向柱，直立油門踏板，以及新一代ESP電子穩定程序，后排3點式安全帶，司機和副司機安全帶報警等，分別從被動和主動兩方面給了駕駛者更多的安全保障。

　　編輯點評：高爾夫6的優越性不言而喻，性能、環保、安全、科技，每一樣都能成為行業中的標桿。但也同樣因為如此，高爾夫6在價格上也成為了眾多消費者抵制它的重要原因。并且，DSG變速箱的不確定性讓很多消費者也在選購時感到疑惑。

　　長安福特福克斯

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　在運動緊湊型車型市場中，福克斯毫無疑問是最先占領市場的。經過了這么多年的拼搏，福克斯已經獲得了非常多消費者的喜愛。今年年初時北美車展上福特發布了最新款的福克斯車型，并且換裝了全新的動力系統，這對于中國的消費者來說的確是個不錯的消息，因為過不了多久，新款車型就將來到中國。

　　當然，在新車型來到中國之前，我們還是再來看看現在還在出售的09款福克斯。這款車型在國內歷經了一次換代，和上一代相比，09款車型的車燈以及尾部做了一定幅度的修改，車身的運動特征更為明顯，也符合了年輕消費者的口味。09款福克斯的內飾風格以黑色為主，借鑒了蒙迪歐致勝的中控板設計，反差感較大，但增加的運動座椅還是保留了福克斯最原始的氣質。

　　動力方面，09款車型依舊采用這福特Duratec-HE發動機，排量為1.8L與2.0L，其實這樣的排量布局令很多消費者感到不適，因為這意味其無法享受國家對于1.6L以下排量的補助。對于喜歡運動的消費者來說，2.0L發動機當然還是首選，最大功率104KW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，相較于對手普遍的1.8L發動機來說又是較為明顯。

　　在09款車型中，09款福克斯推出了運動版車型，裝配了ESP以及頭部氣簾等裝配，變速箱上搭配5速手動以及4速手自一體變速器。不過就實際的表現來說，福克斯的運動版在性能上并沒有提升，很多裝備僅僅是為了在視覺上起到作用。但是相較于很多競爭對手來說，福克斯的價格優勢卻非常明顯，目前市面上的優惠幅度多在1萬上下，性價比優勢異常明顯。

　　編輯點評：福克斯的表現非常出色，雖然沒有享受到國家政策的利好， 但是得益于非常高的性價比優勢以及長安福特多年來的口碑，福克斯的市場表現并不遜于很多大牌明星。不過，配置上的差距顯然還是影響到其與新近對手之間的對抗，我們還是期待新一代的福克斯能夠帶給我們滿意的答案吧！