5-10萬(wàn)新選擇 4款近期上市自主緊湊型車(chē)

　　粗略統(tǒng)計(jì)了一下，今年四月份以來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的各種新車(chē)型有六十余款，其中不乏寶馬、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂及蘭博基尼這類(lèi)豪華品牌的新車(chē)型。但是對(duì)于一般家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更有實(shí)際意義的是那些真正買(mǎi)得起且值得考慮的新產(chǎn)品，尤其是價(jià)格親民又有較出色空間表現(xiàn)的自主品牌緊湊型車(chē)。

　　近兩個(gè)月新上市的自主品牌車(chē)型中有四款值得我們關(guān)注：騰翼C30是長(zhǎng)城汽車(chē)在緊湊型車(chē)領(lǐng)域的首次試水、長(zhǎng)安CX30將去承擔(dān)志翔沒(méi)能完成的任務(wù)、榮威350有著新鮮的inkaNet系統(tǒng)、旗云3在A5原有基礎(chǔ)上略有改進(jìn)，那現(xiàn)在我們就來(lái)看看它們中有沒(méi)有您中意的一款。

　　● 騰翼C30——做工有進(jìn)步的長(zhǎng)城首款緊湊型車(chē)

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　　長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV、微型車(chē)和小型車(chē)領(lǐng)域歷練了多年，終于在今年開(kāi)始進(jìn)軍占有更大市場(chǎng)份額的家用緊湊型車(chē)市場(chǎng)，這款騰翼C30就是他們的探路產(chǎn)品。也許是因?yàn)槭状螄L試，所以騰翼C30首先在外形設(shè)計(jì)上就顯得比較保守，其實(shí)長(zhǎng)城并不缺乏使車(chē)型個(gè)性化的創(chuàng)意，凌傲就是例證，但顯然騰翼C30那趨于平凡的外形設(shè)計(jì)不會(huì)引起反感，更加保險(xiǎn)。

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　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面騰翼C30也有成熟車(chē)型的表現(xiàn)。盡管受到生產(chǎn)成本的制約，車(chē)內(nèi)用料并沒(méi)有太多檔次感和舒適性可言，但騰翼C30在做工方面的進(jìn)步的確值得肯定。中控臺(tái)區(qū)域的主要接縫相比一般自主品牌車(chē)型都更加細(xì)膩一些，只希望以后能在質(zhì)感的控制上再有所進(jìn)步。

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　　長(zhǎng)城騰翼C30的售價(jià)最高的也僅7萬(wàn)出頭，因此我們對(duì)其車(chē)載配置并沒(méi)有抱太大希望。低端的標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型的配置略顯簡(jiǎn)單，只能保證基本的舒適性。而豪華型和頂配的精英型比較令人滿(mǎn)意，多功能方向盤(pán)和倒車(chē)?yán)走_(dá)為駕駛者提供了較好的便利性，而真皮座椅及鋁合金輪轂也使檔次感得到提升。

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　　在當(dāng)今的緊湊型車(chē)中，騰翼C30的2610mm軸距并不算出眾，不過(guò)其內(nèi)部乘坐空間還是達(dá)到了令人滿(mǎn)意的水平。身高1.78米的體驗(yàn)者后排腿部空間超過(guò)了一拳，保障了基本的乘坐舒適性，而且后排地板是完全水平的，這一點(diǎn)不是任何車(chē)型都可以做到，因此即便坐滿(mǎn)三個(gè)人腳部的也能保證較好的舒適性。不過(guò)頭部的三指空間就只能算是夠用了。

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　　現(xiàn)在在售的騰翼C30全系裝備的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，據(jù)悉搭載CVT變速箱的車(chē)型會(huì)隨后推出。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比緊湊型車(chē)的主流選擇要小，但騰翼C30的動(dòng)態(tài)性能測(cè)試成績(jī)卻不算差，尤其是40.6米的剎車(chē)距離在自主品牌車(chē)型中已經(jīng)達(dá)到了較高的水平。

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　　除了合理的加速成績(jī)和較敏銳的剎車(chē)反應(yīng)外，由于有著發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的優(yōu)勢(shì)，騰翼C30的油耗測(cè)試成績(jī)也值得稱(chēng)道。當(dāng)然這和它只有不到1.2噸的車(chē)身重量也有很大關(guān)系。可以說(shuō)騰翼C30是一款各方面表現(xiàn)都比較中庸的車(chē)型，外形設(shè)計(jì)平實(shí)無(wú)奇，加速表現(xiàn)也不搶眼，同時(shí)沒(méi)有突出的配置優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于一般家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)這樣的車(chē)型也許更加適合，尤其是較好的油耗表現(xiàn)是我們比較認(rèn)可的。

　　● 長(zhǎng)安CX30——幫助志翔開(kāi)拓低端市場(chǎng)

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　　如果從正前方看長(zhǎng)安CX30就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款新車(chē)型和之前長(zhǎng)安汽車(chē)的緊湊型車(chē)產(chǎn)品長(zhǎng)安志翔如出一轍，而實(shí)質(zhì)上這款CX30的確可以被理解為兩廂版的志翔。2008年志翔上市時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)表現(xiàn)出勃勃雄心，但時(shí)過(guò)兩年之后，售價(jià)較高的志翔的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)難令人滿(mǎn)意，因此長(zhǎng)安CX30的出現(xiàn)多少扮演著支持和幫助志翔完成占領(lǐng)市場(chǎng)份額的角色。

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　　在車(chē)身尺寸方面長(zhǎng)安CX30也延續(xù)了志翔的規(guī)格，寬度和高度以及軸距都和志翔相同，其中1800mm的車(chē)身寬度在緊湊型車(chē)領(lǐng)域中比較突出，較寬的車(chē)身有助于提高行駛中的穩(wěn)定性。而2650mm的軸距也要比長(zhǎng)安合資品牌的那兩款緊湊型車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。

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　　長(zhǎng)安CX30和志翔的產(chǎn)品定位區(qū)別還體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)感的表現(xiàn)上，長(zhǎng)安CX30有運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，裝備了雙色座椅，表現(xiàn)出更有活力的視覺(jué)效果。而米色的內(nèi)飾則符合一般家用的感覺(jué)，因此不同的消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好加以選擇。

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　　雖然身為自主品牌車(chē)型，但長(zhǎng)安CX30的售價(jià)最高已經(jīng)接近了10萬(wàn)元，與我們印象中的一般自主品牌車(chē)型要明顯高一些。而這個(gè)價(jià)位差我們可以從長(zhǎng)安CX30的做工和用料上找到平衡，門(mén)板和中控臺(tái)的材質(zhì)都不是純粹的硬塑材質(zhì)，手感要更舒適且有親和力。

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　　雖然長(zhǎng)安CX30的軸距達(dá)到了2650mm，但實(shí)際的乘坐空間表現(xiàn)并沒(méi)有給人留下深刻印象。倒是前后排的頭部空間都比較寬敞，后排的腿部空間對(duì)于1.75米以下的乘客還能稱(chēng)上舒展，但是對(duì)于1.8米以下的就只能算是夠用了。

　　此次新上市的長(zhǎng)安CX30在動(dòng)力儲(chǔ)備方面并沒(méi)有太大的改動(dòng)，不過(guò)在低碳版車(chē)型上裝備的STT怠速啟停裝置的確是在自主品牌車(chē)型中十分少見(jiàn)的。這個(gè)裝備可以在車(chē)輛停止掛入空擋后自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)省燃油，而在準(zhǔn)備重新起步時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)是長(zhǎng)安CX30相當(dāng)重視的地方。不過(guò)比較遺憾的是我們還沒(méi)有拿到長(zhǎng)安CX30的測(cè)試車(chē)，具體油耗雖然我們也很好奇，但目前還不能確定。

　　● 榮威350——inkaNet系統(tǒng)是自主品牌中獨(dú)一無(wú)二的

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　　相比前面介紹的兩款車(chē)型，略帶英倫血統(tǒng)的榮威350在定位和定價(jià)上都有所提高。作為和同門(mén)榮威550相同級(jí)別的車(chē)型，榮威350在外形設(shè)計(jì)的表現(xiàn)上要收斂一些，F(xiàn)lying-V的設(shè)計(jì)理念可以被感受到在向年輕化的方向靠攏，而實(shí)際展示的視覺(jué)效果則是平凡中略帶動(dòng)感，和騰翼C30一樣，沒(méi)有太強(qiáng)的個(gè)性，也不會(huì)有明顯讓人反感的地方。

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　　榮威350的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延承了和外形相同的風(fēng)格，整體造型平實(shí)無(wú)奇，相信家庭中的每位成員都不會(huì)對(duì)其太有意見(jiàn)。而在配色上有兩種方案提供給消費(fèi)者選擇，其中木紋內(nèi)飾缺乏質(zhì)感，視覺(jué)效果上也略顯老氣，而銀色內(nèi)飾板的方案應(yīng)該更容易得到消費(fèi)者尤其是較年輕的用戶(hù)的青睞。

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　　如果說(shuō)到榮威350的最大特點(diǎn)，恐怕非inkaNet系統(tǒng)莫屬。基于3G網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，inkaNet系統(tǒng)不僅可以提供導(dǎo)航服務(wù)，更可實(shí)現(xiàn)很多通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸才能實(shí)現(xiàn)的功能，比如對(duì)講機(jī)功能、新聞實(shí)訊語(yǔ)音播報(bào)。而通過(guò)駕駛者持有不同的SD卡則可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)。不過(guò)這項(xiàng)配置只出現(xiàn)在高配車(chē)型上，但低配車(chē)型如果選裝此配置的費(fèi)用也不是很高。

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　　盡管榮威350在家族里的地位要略低于榮威550，但是其2650mm的軸距長(zhǎng)度在緊湊型車(chē)范疇中也較有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)由于椅背厚度的關(guān)系，實(shí)際的后排乘坐空間并沒(méi)有想象中寬敞。身高1.83米的體驗(yàn)者坐在后排擁有將將一拳的腿部空間，基本算是夠用的水平。

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　　不過(guò)榮威350的性能表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大只有109馬力的動(dòng)力輸出，我們實(shí)測(cè)的自動(dòng)擋車(chē)型的0—100km/h加速成績(jī)只有15.2秒，可以說(shuō)榮威350的加速過(guò)程十分連續(xù)平順，但是卻太過(guò)平靜而缺乏激情。同時(shí)它的油耗表現(xiàn)也不容樂(lè)觀(guān)，1.5L自動(dòng)擋車(chē)型的百公里實(shí)測(cè)油耗為9.16L，這個(gè)不太令人滿(mǎn)意的結(jié)果可能是由較大的車(chē)身自重和傳輸效率較低的變速箱造成的。因此相信那些看中榮威350的消費(fèi)者一定是那些不太在意動(dòng)力表現(xiàn)但卻注重車(chē)載配置的科技含量的人。

　　● 旗云3——品牌整合后的小改款產(chǎn)品

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　　看到旗云3時(shí)可能很多人不會(huì)認(rèn)為它是一款新車(chē)型，的確從外形來(lái)看它和之前的奇瑞A5極為相似，實(shí)際旗云3就是在原奇瑞A5的基礎(chǔ)上改款而來(lái)的。而旗云也作為奇瑞品牌的一個(gè)下屬品牌正式亮相。

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　　旗云3較之前的奇瑞A5的變化主要體現(xiàn)在外觀(guān)方面，中網(wǎng)、前大燈和后尾燈是三處比較明顯的地方。而這三個(gè)地方的變化我們認(rèn)為都很成功。尤其是旗云3放棄了原來(lái)飽受爭(zhēng)議的筒式前大燈，現(xiàn)在的樣式雖然顯得不夠個(gè)性，但比原來(lái)的的確漂亮很多。

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　　在內(nèi)飾和動(dòng)力裝備方面，旗云3并沒(méi)有足以引起我們注意的變化，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)排量上減少了原來(lái)的1.6L車(chē)型。保留下來(lái)的1.5L、1.8L和2.0L持續(xù)了較長(zhǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)，使消費(fèi)者擁有較多的選擇余地的同時(shí)也壓縮了生產(chǎn)成本和繁雜程度。

　　全文總結(jié)：

　　四款自主品牌的新車(chē)型的出現(xiàn)總是會(huì)令人有些激動(dòng)，尤其是對(duì)于那些購(gòu)車(chē)總預(yù)算在10萬(wàn)之內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)。這個(gè)價(jià)位可以選擇合資品牌的小型車(chē)中的中低端車(chē)型，同時(shí)也面對(duì)像本文介紹的這四款自主品牌緊湊型車(chē)，更大的空間的舒適性和更加豐富的配置自然是自主品牌的優(yōu)勢(shì)，而最新上市的它們?cè)谧龉し矫嬉灿兴�改進(jìn)，這點(diǎn)也同樣令人動(dòng)心。