六款五十萬內(nèi)高性能版本車型導購

　　STI是一臺徹頭徹尾為高性能開發(fā)的車型，軸距只有2625mm的四門房車用一般的眼光看來實在太短小。整體內(nèi)飾也實在粗糙，或者用暴躁來形容也不為過。硬邦邦的離合踏板、極其靈敏的方向反應，真不是一般家用能接受的。不過喜歡翼豹WRX STI的用戶一定不在乎這些“缺點”。

　　搭載斯巴魯經(jīng)典EJ25 2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率221/6000（千瓦/轉(zhuǎn)），最大扭矩更是超過400牛，在4000轉(zhuǎn)全數(shù)發(fā)出，配合6速手動變速器。100公里加速可以在5.2秒內(nèi)完成。

　　最吸引用戶的當然還是可以根據(jù)用戶需求進行前后驅(qū)動力分配的全時四輪驅(qū)動技術(shù)。用戶可以根據(jù)需要，自行調(diào)節(jié)中央差速器對動力的前后分配。STI上具備的SI-Drive功能分為S、S＃與I模式。三種模式對應的發(fā)動機響應差別非常大，加速響應完全不一樣。而可自行調(diào)節(jié)的中央差速鎖使用起來相當復雜，選擇合適的前后驅(qū)動力分配比例不是每個人都能做到的。

　　不過購買斯巴魯車型的網(wǎng)友要注意，斯巴魯屬于特殊車型（和保時捷、蘭博基尼差不多的定義），保費要在標準上乘一個系數(shù)，大概會是同級別車的1.5倍以上。據(jù)保險公司的解釋，是因為購買斯巴魯?shù)能囍骰�本都喜歡飆車，出事幾率比平常大很多，因此保費高昂。此外，STI的水平對置發(fā)動機更容易造成氣缸底部偏磨（活塞在重力的作用產(chǎn)生額外的壓力，水平對置無法解決的問題），而且先進的四輪驅(qū)動系統(tǒng)頗為嬌氣，故障多。