移動的辦公室 四款豪華MPV車型推薦

　　編輯按：國內MPV市場近幾年逐步火爆，這與各種大大小小的公司蓬勃發展不無關系，并且不少消費者特別是大家庭選擇第二部車對MPV的認知和需求也在水漲船高。在這種情況下，MPV車型也進入了一個新的發展局面。一方面經濟MPV車型新車頻繁出現，另一方面針對中高端用戶需求，以別克GL8為代表的豪華車型也有了新的內涵，不僅讓我們多了一個移動辦公室，也有一個臨時豪華的家。的用車下面我們就豪華舒適的訴求，談一談國內幾款上檔次的MPV的具體情況與針對性選擇。

　　車型一：上海通用全新別克GL8豪華商務車

　　推薦：全新別克GL8  3.0L XT旗艦版

　　價格：38.80萬元

　　特色：配置豪華，品牌認可度高，空間寬敞，動力充沛

　　全新別克GL8豪華商務車采用經典的立體直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、晶鉆鍍鉻尾燈，車身側面的Sweep Spear雙曲棱腰線使得全新別克GL8看起來更加流暢。特別是改變了橫置式尾燈鍍鉻裝飾和LED燈后讓全新別克GL8商務車的效果更顯時尚豪華。雖然在寬度上和老車型相差無幾，但全新GL8通過外觀的改變確實給人更加硬朗敦實的感覺。

　　車內采用了家族化的環抱一體式座艙設計理念，中控臺采用Floating懸浮設計，還可開啟冰藍氛圍燈效。精湛的工藝能從細節和氛圍上營造出一種高貴豪華的品質，這也是許多同價位豪華轎車通常給人的第一感受。新車沒有采用老款車型的懷擋設計，金屬質感的擋把被安置在中控面板之上，這也是MPV車型中較為常見的設計，更為符合國人的駕駛習慣。細節方面，比如主副駕駛遮陽板照明燈以及可調節位置設計就非常呵護消費者的日常需要。

　　空間是MPV最受人關注的部分，全新別克GL8豪華商務車長寬高為5256×1878×1800mm，軸距在3088mm，7人乘坐的話，相較于那些3米以下軸距對手，可以讓車內每個乘客感受到徹底舒適輕松的出行。此外，全新別克GL8豪華商務車還裝備了雙片式超大全景天窗以及更為便利的機艙式側滑動門和四門電動升降車窗，能為舒適出行提供最佳保障。作為商務用車，無論是檔次還是便利性，全新別克GL8都完勝對手。

　　在動力總成上，全新別克GL8 3.0L XT豪華商務旗艦版搭載了全新的通用動力總成。3.0L V6 SIDI智能直噴發動機使全新別克GL8豪華商務車成為了國內第一款搭載直噴V6發動機的豪華MPV。190kW/6800rpm的最大功率和290N.m/5200rpm的最大扭矩，即使車輛滿載也完全不用擔心其動力響應。據悉GL8豪華商務車的混合工況油耗值僅為10.9L/100km，相比老款GL8陸尊3.0L油耗降低12％，這不僅得益于強勁高效的SIDI智能發動機，同時也是車體輕量化設計工藝的成功之處。更值得提及的是，相較于那些MPV常見的4速或5速變速箱，這次全新別克GL8全系配備6速手自一體變速箱將給用戶帶來新的體驗。

　　配置豐富也是全新別克GL8豪華商務車型的特色，以3.0L XT豪華商務旗艦版為例子，前后多達8個安全氣囊，ESP車身穩定系統都給予了行車最大的安全保障。舒適更是應有盡有，比如內置10喇叭5.1聲道Bose豪華音響系統、中控臺7英寸WVGA高清觸摸式顯示屏、第二排車頂10.2英寸WVGA高清顯示屏、前排電加熱座椅、第二排加熱、通風座椅、一觸式點火開關、可視倒車等，甚至還有比較新興的Onstar安吉星全時在線系統。全新的外形和內飾擁有著更豪華的視覺感受同時，寬敞的空間、充沛的動力以及豐富的配置對于商務用戶來說這既是對公司實力的一種展示，也能表現出對VIP客戶的重視，無愧“首席商務艙”之稱號。

　　車型二：福建戴姆勒-唯雅諾

　　推薦：2010款 2.5L 豪華版

　　價格：39.80萬元

　　特色：豪華品牌，空間舒適，有一定的性價比

　　奔馳唯雅諾就是這樣一款標志性的商用MPV！滑動門、長軸距、活動座椅、豐富的配置等等都是它歸屬類別的象征，再加上三叉星的身份與地位，對于那些經濟實力不是太充足的中型企業而言，唯雅諾既可以滿足商務需要，也可以在面子上做足文章。最低配不到40萬元對于奔馳來說還是可以算得上性價比，對比進口車型，幾乎算是便宜一半。

　　唯雅諾盡管不時尚，卻非常符合商務車的定義，沒有華而不實的打扮，也沒有什么時尚的要素，簡單的線條，方方正正的車身，完全一副很實用的樣子，僅從這一點來說，它的商務概念就充滿說服力。

　　空間方面是唯雅諾的最大長處，車身長寬高分別是4993mm×1901mm×1875mm，加上3200mm的長軸距，即便是7人乘坐，也是每個人都有屬于自己的舒適空間。進入車內，奔馳的特色愈發明顯，與S級類似的中控線條，規規矩矩的按鈕，特別是數字鍵和圓形的調節區域都沒有脫離新一代奔馳的設計思路。唯獨不同的是相比奔馳轎車，大空間映襯下，中控視覺并不飽滿。不過唯雅諾中控臺的布局比較合理，為了照顧高坐姿的需求，空調和音響功能都盡量往高處設計，基本上觸手可及，再加上按鈕很大，樣式直觀，好開易用倒也挺舒服的。

　　盡管奔馳唯雅諾在外觀和內飾風格上比較粗線條，但細心的設計還是可以看到，前后三排座椅的周圍都會有杯架、甚至配備煙灰缸，而其中最讓稱贊的設計就是第二排那個可折疊并升高的移動辦公桌。它可以輕松放置兩臺筆記本電腦，而且高低位置正好可以辦公使用。不用時就可以插入中央扶手兩側。第三排的空間也絕對不辜負3200mm軸距帶來的優勢。

　　國產奔馳唯雅諾沒有采用進口版的3.0L V6發動機，取而代之的則是排量為2.5L（代號M272）的V6發動機并搭配5速手自一體變速箱。雖說兩款發動機存在差距，但在調教方面，它們的數值卻十分接近，同樣是140kW/5600rpm的最大功率，但2.5L機頭扭矩小一些，只有235N?m，理論上，峰值扭矩會推遲到5000轉以上才會完全爆發?？紤]到價格，這樣的動力雖然不算充沛，但還夠用。

　　安全配置上，2010款 2.5L 豪華版唯雅諾被動安全有些簡單，只有雙安全氣囊，不過主動措施還是有ESP穩定系統以及自動駐車/上坡輔助。而舒適配置方面，唯雅諾還是夠用的，突出的恐怕只有后排獨立空調了。

　　車型三:豐田埃爾法

　　推薦：2011款 2.4L 豪華版

　　價格：56.88萬元

　　特色：個性外觀，進口車型，性價比一般，明星保姆車

　　埃爾法在港澳地區還是比較受歡迎的，它寬大舒適的空間，碩大的車頭，細致的外觀等等作為明星保姆車很適合。但在國內，特別是企業或家庭而言，它目前并非是一個完全合適的對象，最主要的原因還是價格太高，而直列4缸動力在大多人眼里也是平常而已。當然，隨著國內MPV用車的多元化大潮到來，埃爾法的機會也隨之到來。

　　埃爾法前大燈采用了不規則多邊形的設計，見棱見角的前大燈以棱角收邊，使前大燈看起來銳利感十足。下保險杠與霧燈輪廓配合起來也不乏動感元素。而整個前臉最引人注目的應該是中央進氣格柵，盾形的中央進氣格柵在中央碩大的車標映襯下更顯得動感和前衛。

　　由于豐田埃爾法采用了方方正正的外型設計，因此它的車頂和腰線均是采用了平直的線條設計。這樣的設計雖然欠缺了流線造型，不過卻可以確保了寬敞的車內空間。側滑式車門開關很輕松，純粹的日系車風格。

　　空間是埃爾法的長處，長寬高分別為4850×1830×1905mm，配合2950mm軸距，前后三排都有非常舒適的頭部和腿部空間。特別是第二排座椅，獨立航空座椅設計，寬大的頭枕，舒適的折疊式腳托，有如舒適的按摩椅。這也是明星為何喜歡作為保姆車的理由。作為商務車而言，這份照顧也許客戶會喜歡的。頂部長長的橙色氛圍燈在夜晚不僅溫馨，而且也提供了合適亮度的照明效果。

　　動力對于這個價格的MPV來說大多數V6機頭，別克GL8甚至用到了缸內直噴。但豐田僅給進口國內的埃爾法低配采用2.4L直列四缸機頭就有些不夠檔次了。最大功率為123KW/6000rpm，峰值扭矩為227N.m/4000rpm，動力談不上充沛已經是不爭的事實，不過4擋手自一體變速箱才是真正的軟肋，也許高配的V6動力以及更先進變速箱的埃爾法才是明星保姆車的選擇，不過近70萬元價格倒是需要精打細算的企業和個人考慮的。

　　配置方面，埃爾法做得很豐富，畢竟這么高的價格是要有點東西看的，前后10個安全氣囊甚至包括膝部氣囊、當然VSC車身穩定系統也不會缺席。舒適方面，全景天窗、GPS導航、后排液晶屏、后排座椅電動調節、可視倒車、電動后備廂、轉向頭燈、后排獨立空調什么的應有盡有。

　　車型四：雪鐵龍大C4畢加索

　　推薦：2009款 2.0 豪華型

　　價格：30.68萬元

　　特色：高端家用，法系浪漫，進口品質

　　大C4畢加索帶有明顯的法式浪漫風格，側面看來，整車的比例非常協調，車身腰線被設計在比較低的位置，這使三排乘客各自的側窗都最大程度的得以增加面積，造就了更出色的車內視野和明亮采光。

　　大C4畢加索采用了2+3+2的座位布置。前兩排都采用了5張獨立的座椅，包裹性很不錯。在大多數情況下，第三排座椅可以隱藏在地板下面，第二排的乘客就可以在一定范圍內進行前后的縱向調整。而且前后排的座椅均可獨立調教傾斜角度，提供真正舒適的乘坐空間。

　　從空間尺寸上看，大C4畢加索4590mm的車長和2728mm的軸距在同級別種并不算出眾。在實際體驗中我們發現它的第三排空間對于身高在1.70米以上的成年人來說還是比較難受，主要原因是較高的地板令腿部姿勢不太適合長時間乘坐，不過女性和小孩乘坐還是可以的，臨時短途乘坐也無妨。

　　在大C4畢加索的儀表臺兩側和B柱上，分別配備了獨立空調控制器，實現了真正意義上的分區獨立調節，這個設計也是第一次在量產車上真正看到。第二排座椅乘客也可以打開布置在前排座椅上的小桌板，雖然很多MPV有這個設計，但帶有照明輔助，恐怕還是不多見的。

　　大C4畢加索的發動機是雪鐵龍經典的2.0L直列四缸發動機，經過了重新的調教，并且加入了VVT技術，發動機最大功率103Kw，最大扭矩200N.m，動力不敢說有多強勁，但基本算是夠用。如果不是4速手自一體變速箱技術落后，可挑剔之處并不多。考慮到別克全新GL8都進化成了6速自動變速箱，看來法國人的固執也不得不改變了。

　　大C4在一般的車內后視鏡上方還多出一個小型的凸面鏡，通過這里駕駛員可以清楚看到第二排和第三排乘員的情況，以便及時了解后排乘員是否不舒適。也方便照看小孩。這是法系車在浪漫之下的實用細致之處。

　　舒適配置方面，大C4畢加索做得到位，該有的功能都不欠缺，后風擋遮陽簾、GPS導航等等都有體現。安全更為突出，除開10個安全氣囊（包括膝部氣囊），還有ESP車身穩定系統，甚至包括自動駐車/上坡輔助和陡坡緩降，家用舒適性還是值得肯定的。

　　編輯結語：從性價比來看，全新別克GL8豪華商務車無論是價格還是空間或者動力配置都是高端家用特別是商務用車的首選。同比之下，奔馳唯雅諾的大空間和品牌效應還是非常有競爭力的，最少國產后的價格更為理想。至于豐田埃爾法，作為明星保姆車還是很稱職的，只不過要想開拓國內高端MPV市場，其動力和價格都要有所提升。雪鐵龍大C4畢加索是一個很適合家用的進口MPV車型，不過它的一些特色過于家庭化，恐怕想涉及商務領域是比較困難的。