車展后的較量 5款20萬元熱門B級車混戰

　　三、上海大眾斯柯達昊銳

　　特色：做工細致，空間布局靈活寬敞

　　昊銳在車身設計上表露著一種成熟穩重的氣質，雖然和邁騰同出自大眾PQ46平臺，但是兩車的市場定位顯然是不同的；昊銳沉穩莊重略帶商務筆直線條的外形對35歲以上的中年男人更有吸引力，只不過比較年輕的消費者仍然不太感冒。1.4TSI車型是昊銳家族最新成員，細節變化有一些，最成功的莫過于給尾箱裝了一個裝飾條，否則以前總是讓我們跟在昊銳后面是否真正關閉尾箱門而擔心甚至好奇。

　　盡管是斯柯達旗下產品，但收歸大眾后，昊銳的內飾和我們常見的大眾車型一樣平淡無奇，規整細致的中控臺設計理念下，白色儀表背景光還是比較養眼的，最少作為中年男性用車問題不大，只是少一點新時代的科技感罷了。

　　Twindoor兩段式的尾門，的確是一大創新。這很符合斯柯達品牌的形象，實用擺在第一位，樣子倒是次要的。以前流行的說法是增加了空間，實際你會發現只不過兩種尾箱門的開啟方式只是增加了后備箱的開口面積大小不同而已。

　　空間方面，昊銳的長度為4838mm，軸距為2760mm，這樣的身材在現今的B級車市場中沒有什么太多的亮點，剛剛達標而已。不過寬大的前后車門倒是挺商務的，盡管視覺上稍有些不夠適應。前排的舒適度一般，1.76米標準男性身高駕駛上并無不舒適感受。后排是個亮點，特別是相對于邁騰和蒙迪歐致勝來說，同樣1.76米身高男性來到后排，寬敞的腿部空間絕對是你開始所沒有想到，比2709mm同平臺邁騰舒適自然不在話下，甚至連2850mm蒙迪歐的頭部和腿部空間都無法與其媲美。

　　究其原因，其實就在于造型上凸顯商務的方正線條還有那個可變開啟方式的后備箱。有了Twindoor兩段式的尾門，后排座椅盡可能往后布置，而開啟也不成問題了，平時正常打開小面積的尾箱門足夠，要拿放大的物件，變換開啟方式就行。加強了車內空間利用率提升同時又不影響空間靈活性，昊銳算是比較聰明的代表車型。

　　動力方面，1.4TSI動力的昊銳具有96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，配合7速DSG雙離合變速箱，不能說動力相當充沛，但中段加速和高速表現仍然超過很多同級2.0L自然吸氣發動機的性能表現。

　　節油和經濟是購買1.4TSI車型的最大初衷，要說推背和黃金組合那是扯淡，同樣的車庫坡度，致勝2.0T或昊銳1.8TSI、索拉塔2.0雅閣2.0即便上坡前起步都沒有問題，而1.4TSI昊銳就有些不夠給力，甚至都讓我們擔心會后溜，看來保持一定速度沖坡也許才是1.4TSI昊銳最為正確的駕駛方式，否則就選擇稍大油門加S擋起步，否則肉這一個字會給大伙留下深刻印象。其方向還算準確，力度即便是女性駕駛都沒有問題。

　　昊銳的各類配置并不十分具有殺傷力，即便1.4TSI頂配都不見得比同級車型具有配置競爭優勢，所以廠家也推出了選裝包，增加了ESP車身穩定系統等等。如果按正常的1.4TSI DSG優雅版車型和同級同價位比比配置功能，昊銳不說墊底，但排名靠后是比較肯定的。好在節能補貼加各地經銷商優惠甚至包括上海大眾金融免息一半貸款還能顯點性價比優勢。