追求性價比 5款15萬元自主B級車型推薦

　　車型五：中華駿捷  指導價格：8.88～16.58萬元

　　車輛特色：外觀內飾有變化 底盤穩重扎實

　　駿捷早上5年還是一款黑馬車型，甚至于一車難求，它有著中型車的體態卻只有緊湊車的售價，這是它當初上市廣受歡迎的重要原因。但時過境遷，到了前兩年，駿捷和尊馳一樣都開始了銷量下滑，盡管駿捷FRV和FSV的車型拓展做到不錯，但真正劃分在B級車市場的車型，華晨目前也就只有駿捷是當家主力。

　　2011款駿捷車身側面的線條基本沒有變化，但取消了之前的側面防擦條，這讓車身看起來似乎更加流暢一些，配上短小緊湊的車尾，依然顯得活力十足。駿捷是源于尊馳平臺，但它沒有尊馳那般“臃腫”而商務味道十足，這是許多人更欣賞均駿捷的原因。

　　車頭部分也做了一些改進，盡管動作幅度不大，但我們看到了新意；中網格柵，霧燈以及大燈還有下方進氣口都做了一些細致化調整。力度不大，但會帶來足夠的改變，這是基于成本和創新之間的妥協，基于這幾個思路，2011款駿捷車尾也僅僅是對尾燈做了一些修改。

　　全新設計的內飾也是2011款駿捷最大亮點，除了在視覺上更體現時代進步外，新的內飾在色彩搭配上更加考究，撤除了以前車型上老氣橫秋的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內飾風格相得益彰。

　　中控臺的功能分區進行了合理調整，音響的位置移到了中控臺的下方，其按鍵和空調功能區一樣面積較大，操作非常容易。尊馳的儀表基本被原封不動的移植給了駿捷，新增加的面積不小的行車電腦顯示屏還是很實用的，像車外溫度、四門關閉等等行車信息都可以被車主一目了然。

　　空間方面，2790mm軸距讓2011款駿捷保持了以往前后排空間寬敞的表現，就連短小尾箱的表現也差別不大。但舒適性還是有了一些變化，首先是前排中央扶手得到了充實，駕乘更舒適外，造型也更美觀。

　　動力方面，2011款駿捷也有了全新的改觀，他們均采用了華晨自主的發動機，其中BL16L 1.6L的最大功率為87kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m4500rpm；匹配5速手動變速箱。而BL18L 1.8L發動機的最大功率為95kW/5800rpm，峰值扭矩為168N·m/4000rpm。分別匹配5速手動或5速自動變速箱。

　　如果對自然吸氣動力還不滿意，那么1.8T足以滿足需要，最大功率可達125KW/5000rpm，峰值扭矩235N.m/2000-4500rpm，性能可圈可點。

　　前雙叉臂式懸掛加后多連桿懸掛構成了駿捷的底盤最重要部分，穩重扎實之余，底盤也沒有多余的松散現象，抗擊車身側傾或抑制彎道后輪跳動方面，駿捷自始自終走在了一個較高的水平基礎上。頂配車型亦增加了無鑰匙啟動系統、DVD集成GPS導航系統，ESP車身穩定系統。

　　總結：自主車是我們汽車工業無法擺脫的“痛”，由于技術發展水平、扶持力度還有現有一些種種的不利影響，讓自主品牌特別是B級車市場始終徘徊在一個較低水平。但月亮也未必是外國的圓，今天我們介紹的幾款自主B級車，盡管代表不了最高水準，但在空間配置乃至動力方面都有長足進步，這一點到不得不讓我們為此欣慰。理性購車明智選擇也許才是當前大多數錢不多人不傻的普通百姓可以做到的消費方向。