動(dòng)力空間皆可得!10-15萬(wàn)元中型車(chē)推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)80后一代逐漸步入成家立業(yè)的年紀(jì)，追求個(gè)性不再是他們消費(fèi)時(shí)的唯一訴求。事業(yè)剛起步，家庭成員的變化也令他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)考慮得更多。對(duì)于這些既要求空間又要性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10-15萬(wàn)的預(yù)算注定讓他們和合資品牌的B級(jí)車(chē)無(wú)緣，而緊湊型車(chē)的空間也令他們無(wú)法滿(mǎn)意，不過(guò)市場(chǎng)上還是有一批自主車(chē)型和經(jīng)典的合資車(chē)型可以滿(mǎn)足他們的要求，在空間以及動(dòng)力方面都可以讓他們滿(mǎn)意。

　　自主品牌在近年取得的進(jìn)步是有目共睹的，無(wú)論從外在還是內(nèi)在，可以說(shuō)許多車(chē)型都有了比肩合資品牌的實(shí)力。因此本次導(dǎo)購(gòu)我們將以自主品牌車(chē)型為主，當(dāng)然也會(huì)涵蓋性?xún)r(jià)比較高的合資品牌車(chē)型，例如雪佛蘭景程便是一款非常值得推薦的車(chē)型，盡管可能許多的網(wǎng)友已經(jīng)忘記或者忽略了這款極具性?xún)r(jià)比的合資車(chē)型，本次導(dǎo)購(gòu)除了雪佛蘭景程之外，具體車(chē)型還包括有帝豪EC8、比亞迪G6以及廣汽傳祺三款車(chē)型。

● 為什么選擇這些車(chē)型？

　　1、價(jià)格上，本次入選的帝豪EC8、廣汽傳祺都在10-15萬(wàn)，比亞迪G6僅僅是10萬(wàn)出頭，雪佛蘭景程作為合資車(chē)型以其超低售價(jià)以及不錯(cuò)的動(dòng)力總成得以入選。

　　2、特點(diǎn)上，這些車(chē)型有的大氣，有的實(shí)用，有的操控性強(qiáng)，有的動(dòng)力充沛，都是這個(gè)價(jià)位個(gè)性鮮明的幾款代表性車(chē)型。

● 帝豪EC8
指導(dǎo)價(jià)：10.58～15.98萬(wàn)
推薦車(chē)型：2.0L 自動(dòng)BMBS版（14.68萬(wàn)）

　　帝豪EC8不僅尺寸大氣，外形設(shè)計(jì)上也十分大氣。作為自主品牌中級(jí)車(chē)的代表，我們已經(jīng)很難在它身上找到“模仿”的痕跡了，大氣的中網(wǎng)、沉穩(wěn)的大燈也都十分符合中級(jí)車(chē)的定義。尤其是前臉與尾部的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了自主車(chē)型難得的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　尺寸方面則是最大的亮點(diǎn)，長(zhǎng)寬高分別為4905×1830×1495mm，尺寸上幾乎秒殺了所有自主品牌的高端車(chē)型，即便相比合資車(chē)型也不在話下。長(zhǎng)達(dá)2805mm的軸距，無(wú)怪乎廠商要將其定義為一款跨級(jí)豪華轎車(chē)，單從車(chē)身上EC8的確具有挑戰(zhàn)C級(jí)車(chē)的實(shí)力。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格繼承了外觀上中庸風(fēng)格，四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)無(wú)功無(wú)過(guò)，但似乎缺乏些層次感。用料材質(zhì)上比一般自主品牌車(chē)型更好，但不知是品牌定位還是廠商太過(guò)低調(diào)，無(wú)論是中控臺(tái)的一體式設(shè)計(jì)還是儀表盤(pán)的單色液晶屏都令其與豪華缺少交集。

　　帝豪EC8的座椅相較EC7有不少提升，提高了座椅舒適度也增大了坐乘面積，同時(shí)加入了主副駕駛位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅自動(dòng)加熱功能，大大加強(qiáng)了實(shí)用性。材質(zhì)采用了打孔真皮的配置，與車(chē)身配色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，透氣性也更出色。

　　得益于超長(zhǎng)的軸距和幾近5米的車(chē)長(zhǎng)，帝豪EC8的內(nèi)部空間尤其是后排空間都十分寬敞，即便身高超過(guò)190cm的乘客坐進(jìn)去都不成問(wèn)題。

　　帝豪EC8的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較合理，中控臺(tái)下方包括可開(kāi)蓋的儲(chǔ)物盒和兩個(gè)杯槽，車(chē)門(mén)上的空間處理也比較有新意，直接將杯架裝了上去。

 
副駕駛和前門(mén)

 
后門(mén)和后座

　　帝豪EC8的后備箱容積達(dá)到了504升，日常存放毫無(wú)壓力，另外單獨(dú)的儲(chǔ)物盒和尼龍網(wǎng)更提升了實(shí)用性。

　　帝豪EC8共有兩個(gè)排量，發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自三菱，分別是4G69的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和和4G63的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是三菱的4速手自一體變速器，兩者動(dòng)力匹配優(yōu)秀，表現(xiàn)還是讓人滿(mǎn)意的。

 
5速手動(dòng)和4速手自一體變速箱

　　據(jù)悉，帝豪EC8還推出了搭載其自主生產(chǎn)的GeTec高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)綜合運(yùn)用了CVVT、DCVVT、全鋁缸體、塑料進(jìn)氣歧管、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，并在輕量化、材料可回收利用率上實(shí)現(xiàn)突破。GeTec 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kw，GeTec 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw。相比現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別提升了4kw和5kw，而運(yùn)轉(zhuǎn)則更加平順，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。

　　運(yùn)動(dòng)性能不是帝豪EC8考量的重點(diǎn)，不過(guò)其油門(mén)被調(diào)校得比較靈敏，換擋也很迅速。高速行駛中雙連桿式獨(dú)立后懸掛同時(shí)配合副車(chē)架的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛的舒適性有了一個(gè)提高。

　　安全配置方面也是帝豪EC8的重點(diǎn)，其在C-NCAP碰撞測(cè)試中取得五星評(píng)定足見(jiàn)其功力。全車(chē)多達(dá)6個(gè)安全氣囊，再加上博世最高版本的ABS+EBD、預(yù)緊式安全帶、兒童安全座椅、倒車(chē)?yán)走_(dá)也是全系標(biāo)配，其五星安全的表現(xiàn)是值得信賴(lài)的，另外目前BMBS爆胎控制系統(tǒng)也加入到EC8上，為乘客的安全提供了更多的保障。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)

　　有了之前EC7的成功，讓我們一開(kāi)始就對(duì)EC8抱有比較高的期望，而事實(shí)上帝豪EC8也沒(méi)有讓我們失望。用一句話說(shuō)，在C-NCAP撞出五星成績(jī)的EC8滿(mǎn)足了“大車(chē)身、大空間、大安全”三大要求，同時(shí)高配15萬(wàn)的售價(jià)也令其有了“A6L的身段、速騰的售價(jià)”。廠家成功地避開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們犯過(guò)的錯(cuò)誤，同時(shí)在車(chē)輛安全性能大作文章，豪華、寬敞的特點(diǎn)也令其在競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)，如果你信賴(lài)自主品牌，那么EC8絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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