好車但賣不動(dòng) 10萬(wàn)元A級(jí)合資小車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在汽車界，有這么一種車，在各大媒體的測(cè)試中成績(jī)優(yōu)秀，在各大領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)風(fēng)光無(wú)限，各個(gè)媒體人也是極力推薦，但是消費(fèi)者就是不買賬。對(duì)于各個(gè)廠商來(lái)說(shuō)，還有比這更悲劇的嗎？下面我們就帶您細(xì)數(shù)一下在精品小車?yán)锩娉霈F(xiàn)的這些個(gè)悲劇“人物”。

● 斯柯達(dá) 晶銳
指導(dǎo)價(jià)格：7.89萬(wàn)—11.59萬(wàn)
近六月平均銷量：4500輛/月

　　自從上海大眾引進(jìn)斯柯達(dá)這個(gè)捷克品牌后，斯柯達(dá)一直處于一種不尷不尬的位置。在國(guó)外，一般斯柯達(dá)是定位于大眾的品牌，宣傳到位，而且賣得很不錯(cuò)。但是上海大眾由于各個(gè)方面的原因，導(dǎo)致宣傳不到位，讓大家對(duì)斯柯達(dá)品牌不了解。從而對(duì)斯柯達(dá)的車十分的不感冒，每月只有4500輛的銷售對(duì)于這么一款比較有內(nèi)涵的車來(lái)說(shuō)實(shí)在是有些不公平。

● 對(duì)斯柯達(dá)晶銳的銷量不佳的原因可以大致歸納如下：
　　1.上海大眾的宣傳力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這就導(dǎo)致給人們對(duì)斯柯達(dá)不了解，從而產(chǎn)生一種價(jià)格虛高的感覺(jué)。
　　2.古板、單調(diào)的內(nèi)飾也會(huì)讓年輕人剛打開(kāi)車門就沒(méi)有了購(gòu)買的欲望。
　　3.文化的差異會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)捷克人的一些設(shè)計(jì)思路感到莫名其妙。

　　作為一款硬派小車，晶銳的整個(gè)車身線條都顯得十分硬朗。平直的車頂、粗壯的C柱以及車身組成了一個(gè)具有家族特征的“C”型線條。平直的腰線和車頂是對(duì)當(dāng)時(shí)復(fù)古風(fēng)潮的最好詮釋。相比于整個(gè)車身的剛毅線條，晶銳的車頭燈、尾燈以及車頭和車尾就顯得有點(diǎn)稍稍平淡，只有引擎蓋上的幾條隆起的線條似乎在努力的顯示著他的力量。

　　打開(kāi)車門后相信您會(huì)跟我一樣感到十分失望，外形足夠潮流的晶銳，內(nèi)飾居然如此之老土。充滿大眾風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用，但是這和外形實(shí)在是相差太大，完全是兩輛車的設(shè)計(jì)。

　　仔細(xì)觀察內(nèi)飾后發(fā)現(xiàn)這款小車還為我們裝備了一項(xiàng)讓我們意想不到的東西——定速巡航功能。不要小看這個(gè)小小的撥桿，它可是會(huì)讓你在高速的駕駛的時(shí)候變得更加的輕松和愜意，這大概也是體現(xiàn)出晶銳比POLO稍高端一點(diǎn)的地方吧！

　　空間上得益于這輛車方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這輛車倒是不會(huì)像其他的小車一樣空間上很擁擠。并且為晶銳您配備了超大的300L容積的后備廂，讓你出去游玩的時(shí)候也能帶足裝備。

　　晶銳的動(dòng)力組合是為1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63kW在5000rpm時(shí)取得，最大扭矩132Nm在3750rpm時(shí)取得。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW在5250rpm時(shí)取得，最大扭矩155Nm同樣在3750rpm時(shí)取得。與兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大眾車上出現(xiàn)的5速手動(dòng)變速箱和6速Tiptronic手自動(dòng)一體變速器，換擋十分的平順。

　　在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架。這套底盤組合調(diào)校的有著歐洲車的一貫的扎實(shí)的風(fēng)格。即使在做比較激烈的動(dòng)作時(shí)也會(huì)顯得游刃有余。雖然也有硬朗的一面，但是整體的調(diào)校還是偏向城市舒適性的。

● 車型小結(jié)

　　晶銳沒(méi)有POLO那樣令大家都十分喜歡的大眾臉。但是作為一款各方面素質(zhì)都十分過(guò)硬的小車，沒(méi)有取得預(yù)期的銷量確實(shí)令人有點(diǎn)惋惜。但是在大眾神車買不著車的情況下，大家不妨可以考慮一下有著大眾血統(tǒng)的晶銳。 

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硬派小生 PCauto試駕斯柯達(dá)Fabia晶銳
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● 雪佛蘭 愛(ài)唯歐
指導(dǎo)價(jià)格：8.18萬(wàn)—11.18萬(wàn)
近六月平均銷量：5000輛/月

　　在老大哥科魯茲在中國(guó)市場(chǎng)取得巨大的成功之后，頂著“通用全球最強(qiáng)小車”稱號(hào)的愛(ài)唯歐，還未上市便已被寄予厚望。一亮相便直接發(fā)售兩廂版和三廂版似乎也表明了通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，但每月只有5000左右的銷量實(shí)在是讓通用有點(diǎn)無(wú)奈。

● 對(duì)愛(ài)唯歐的銷量不佳的原因可以大致歸納如下：
　　1.定位的目標(biāo)消費(fèi)群體偏小，如此炫酷的外形無(wú)形之中拒絕了一些追求沉穩(wěn)的中年消費(fèi)者。
　　2.價(jià)格定位偏高，在對(duì)手們紛紛降價(jià)的情況下，愛(ài)唯歐價(jià)格依然堅(jiān)挺。
　　3.作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的小車，只采用前碟后鼓的剎車讓人不免有些遺憾。
　　4.各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題讓消費(fèi)者望而卻步。

　　整體外觀上依舊延續(xù)了由科魯茲開(kāi)始的“變形金剛”風(fēng)，盾形的雙格柵進(jìn)氣口和一組大燈顯得霸氣十足，不辱“小變形金剛”的威名。最值得一提的就是那兩個(gè)頭燈，不要以為那是通用偷工減料連燈罩都不裝，其實(shí)它在設(shè)計(jì)之初就融入了機(jī)車的靈魂，所以前裸大燈與嵌入式的熏黑雙筒尾燈，以及向前俯沖的腰線都汲取了機(jī)車的設(shè)計(jì)元素，突顯出了愛(ài)唯歐的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)。

　　相比于兩廂版，加了尾巴的三廂版顯得更加的成熟點(diǎn)。由于設(shè)計(jì)之初就有了三廂版的構(gòu)思，所以加了尾巴的愛(ài)唯歐沒(méi)有絲毫的不協(xié)調(diào)，而且實(shí)實(shí)在在的迎合了中國(guó)人的三廂車情節(jié)，也增加了存儲(chǔ)空間的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾則充分的運(yùn)用了“變形金剛”和“機(jī)車”這兩個(gè)設(shè)計(jì)元素，與機(jī)車一模一樣的儀表盤和仿變形金剛臉的中控臺(tái)，相信會(huì)得到很多年輕人的追捧，尤其是變形金剛迷和機(jī)車迷會(huì)對(duì)此“愛(ài)不釋手”吧。雪佛蘭家族的“飛翼式雙座駕艙”則為駕乘者帶來(lái)一種肆意駕駛的沖動(dòng)。

　　空間上，本著越級(jí)理念的愛(ài)唯歐有著4399mm的車身長(zhǎng)度，保證了車內(nèi)的充足空間。中等身材的人坐進(jìn)去也不會(huì)有局促感。

　　動(dòng)力方面配備了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)外還配備一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。與之匹配的同樣是一款5速手動(dòng)變速箱和一款6速手自一體變速器。 

　　底盤上除了前麥弗遜后扭力桿的懸掛設(shè)計(jì)，還搭載了全框式的副車架。在懸掛的調(diào)校上愛(ài)唯歐也是明顯的偏向舒適，對(duì)于路面的顛簸可以起到比較有效吸收作用，底盤的表現(xiàn)也很扎實(shí)，很有歐洲品牌的感覺(jué)。

● 車型小結(jié) 

　　被評(píng)為“通用最強(qiáng)小車”的愛(ài)唯歐，和科魯茲一樣有著十分酷炫的外貌，有著同級(jí)小車中最強(qiáng)的動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)的底盤。還十分貼心的為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)了三廂版，宜家、運(yùn)動(dòng)都十分的事宜，愛(ài)唯歐銷量的不佳確實(shí)是令人沒(méi)有想到的，雖然大家不買有著各自的理由，但是在這里我還是十分推薦那些追求速度和激情的的年輕人購(gòu)買愛(ài)唯歐的。 

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擋位順暢 PCauto測(cè)試雪佛蘭愛(ài)唯歐1.6MT
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空間加強(qiáng) 試駕愛(ài)唯歐三廂1.4 SE手動(dòng)版
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● 豐田 雅力士
指導(dǎo)價(jià)格：8.7萬(wàn)—10.68萬(wàn)
近六月平均銷量：1000輛/月

　　雖然在中國(guó)的銷量一直都不太好，但是豐田還是把他們的第三代雅力士推向了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。讓人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是這款風(fēng)靡全球的小車，在中國(guó)遭遇了滑鐵盧，每月只有1000輛的慘淡銷售量，實(shí)在是非常打擊豐田對(duì)中國(guó)小車市場(chǎng)的信心。

● 對(duì)豐田雅力士的銷量不佳的原因可以大致歸納如下：
　　1.只有兩廂版本的小車，嚴(yán)重的低估了國(guó)人對(duì)于三廂車的熱情。
　　2.外形上稍顯老氣，雖然擴(kuò)大了目標(biāo)消費(fèi)群體，但是對(duì)于主要消費(fèi)群體——年輕人，失去了吸引力。
　　3.對(duì)于日韓車安全性能的擔(dān)憂，這種心理在小車上更加的嚴(yán)重。

　　這款車的外形實(shí)在是沒(méi)什么好說(shuō)的，典型的豐田家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，上一代從擋風(fēng)玻璃延續(xù)下來(lái)的兩條直線變得更淺了。中網(wǎng)采用了鍍鉻處理，顯得有些老氣，標(biāo)志也重回了中網(wǎng)的位置。外貌較舊款感覺(jué)變得更加穩(wěn)重了，相比于老款偏向女性的設(shè)計(jì)，改版的應(yīng)該會(huì)得到更廣的受眾面。

　　內(nèi)飾上延續(xù)了發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的設(shè)計(jì)思路，兩條白色的直線一直從A柱順著門邊扶手延續(xù)，中控上的兩條白色的豎線也呼應(yīng)著這樣的設(shè)計(jì)。在今天國(guó)產(chǎn)代步車都紛紛采用中置的儀表盤的時(shí)候，看著雅力士設(shè)計(jì)的并不出彩的儀表盤反而總給人感覺(jué)無(wú)形中降低了車的檔次。在儲(chǔ)物空間上日本人可比歐美人士拿手多了，順手之處都是儲(chǔ)物空間的雅力士絕對(duì)能滿足您的需求。

　　空間上慣用四輪邊角設(shè)計(jì)的日本小車一向表現(xiàn)不錯(cuò)，雅力士也繼承了這樣的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部空間不能說(shuō)奢侈，但應(yīng)該足以滿足大部分用戶的需求了。

　　動(dòng)力方面這款車配備了強(qiáng)調(diào)靜怡型和燃油經(jīng)濟(jì)性的1.3L和1.6L雙VVT-i的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩121Nm/4400rpm，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率87kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4400rpm。與之匹配的是4速的手動(dòng)變速箱和4速的手自一體變速器，在變速器這一項(xiàng)上和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較稍顯落后。

　　底盤配備了小車常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁的懸掛。在調(diào)校上完全偏向城市駕駛的舒適，想要在這樣的車上體驗(yàn)到駕駛樂(lè)趣就沒(méi)辦法滿足您了。

　　雖然在很多人心中日韓車就是“紙做的”，但是雅力士卻實(shí)實(shí)在在的獲得了C-NCAP的5星評(píng)價(jià)。在歐洲也取得了很不錯(cuò)的安全評(píng)價(jià)，在安全性方面確實(shí)能得到保證。

● 車型小結(jié)

　　作為豐田旗下的全球小車，雅力士的表現(xiàn)非常的均衡，省油的動(dòng)力組合、舒適的乘坐體驗(yàn)、安全的車身和不張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)適合所有顧家的人。

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動(dòng)靜皆宜 PCauto廈門試駕雅力士
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● 福特 嘉年華
指導(dǎo)價(jià)格：7.99萬(wàn)—11.29萬(wàn)
近六月平均銷量：5500輛/月

　　大家一提到福特可能就會(huì)聯(lián)想到如今紅得發(fā)紫的福克斯，的確?？怂箤?shí)在是太火爆了，那么其他的車呢，蒙迪歐，再然后呢？……就這樣嘉年華的鋒芒被掩蓋在了幾位老大哥的光輝中，導(dǎo)致其銷量每月才5500輛的銷售業(yè)績(jī)，但是不可否認(rèn)的是嘉年華確實(shí)是福特出品的一款非常好的小車。

● 對(duì)福特嘉年華的銷量不佳的原因可以大致歸納如下：
　　1.很多人都受到了福特第一款動(dòng)感外形設(shè)計(jì)蒙迪歐的影響，對(duì)福特的車有了一種外形越是動(dòng)感，開(kāi)起來(lái)越是肉的錯(cuò)誤感覺(jué)。這種錯(cuò)覺(jué)也不知不覺(jué)的影響了嘉年華的銷量。
　　2.雖然為了迎合中國(guó)人對(duì)三廂車的喜愛(ài)推出了三廂版，但是有了尾巴的嘉年華實(shí)在是太難看，而且還影響到操控體驗(yàn)，得不償失。
　　3.售價(jià)偏高，大部分人會(huì)選擇稍加點(diǎn)錢買一輛?？怂埂?/p>

　　外形上，嘉年華十分動(dòng)感，整體造型向前俯沖，一副躍躍欲試的樣子。前臉兩個(gè)飛揚(yáng)的大燈延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)，大大的嘴巴點(diǎn)綴著兩顆齙牙令前臉很是“猙獰”。車尾造型飽滿而犀利。

　　三廂版的車尾顯然是為了照顧國(guó)人的三廂車情節(jié)而另外加上去的，這也就產(chǎn)生了與很多兩廂車變?nèi)龓囈粯哟嬖诘膯?wèn)題，那就是車尾與車頭十分的不協(xié)調(diào)。也難怪三廂車的銷量如此之低。

　　內(nèi)飾上運(yùn)用了大片的銀色充滿機(jī)械感，雖然官方稱是汲取手機(jī)的靈感但給人感覺(jué)多少還是受了點(diǎn)變形金剛潮流的影響。再加上源于望遠(yuǎn)鏡的兩個(gè)炮筒儀表盤，科技感倍增。最符合年輕人的莫過(guò)于福特為您提供的N種色彩搭配方案，讓你充分的展示出自我的個(gè)性。

　　嘉年華還在中控臺(tái)最上方為我們裝配了一塊液晶顯示屏，雖然屏幕不大，也不是彩色的，但是能顯示的信息還是很全面的，使用起來(lái)非常的方便。

　　空間上嘉年華除了的后排腿部空間稍顯不足以外，其他地方都處于小車的平均水平。但是說(shuō)道儲(chǔ)物能力那跟日系車相比差距可就大了，當(dāng)然魚(yú)和熊掌不可兼得，想要炫酷的外形又想要超大的內(nèi)部空間，是有點(diǎn)貪心了。

　　和其他小車一樣，嘉年華也為我們準(zhǔn)備了兩套動(dòng)力組合，分別是一臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率63Kw/600rpm，最大扭矩123Nm/3500rpm。和一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率76Kw/600rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。與之搭配的是5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱。

　　新嘉年華采用小車慣用的懸掛設(shè)計(jì)，前面是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后面是扭力梁半獨(dú)立懸掛。在控制合理成本的前提下，能夠獲得不錯(cuò)的舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。應(yīng)該說(shuō)嘉年華的運(yùn)動(dòng)特性是今天四部車?yán)镒顝?qiáng)的，十分對(duì)喜歡激烈駕駛的年輕人的胃口。

● 車型小結(jié)

　　不可否認(rèn)福特有很多優(yōu)秀的車，所以嘉年華的風(fēng)頭被蓋住。但是，作為一款外形夠炫，底盤十分運(yùn)動(dòng)的車。編者還是十分推薦對(duì)操控有訴求的年輕人不妨試試這款車，而且還有著各種各樣的優(yōu)惠。

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以小見(jiàn)大 呼倫貝爾長(zhǎng)途試駕新嘉年華
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● 總結(jié) 

　　從文中可以看出，這幾款都是十分優(yōu)秀的車，但是由于各種各樣的原因?qū)е落N量不高。這個(gè)時(shí)候往往商家為了促銷會(huì)打出各種各樣的優(yōu)惠，這對(duì)我們廣大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)好消息。所有，編者在這里建議各位消費(fèi)者，買車的不要盲目的追隨大流，真正的考慮自己的需求，有時(shí)候追求一些小眾的東西反而既能達(dá)到自己的要求又能為自己獲得實(shí)惠。

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