叫好不叫座 不足13萬緊湊車型編輯推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】銷量很重要，它能直接反映出一款車的熱度以及認可度，但它并不能完全說明一款車的優劣。很多好車因為品牌知名度、市場營銷不力等因素，空有一身好武藝卻得不到施展的空間，不得不說是一種遺憾。今天，導購組的編輯們就挑選出一些容易被忽略的好車，如果你單純追求性價比，那么它們就不容被錯過。

　　此次挑選的范圍不寬泛，10萬檔次，緊湊級別車型，有一些讓人印象深刻的點，質量可靠...當然，它們不可能是完美的，還是有一些需要改進的地方。

● 東風雪鐵龍世嘉
官方報價：10.68-14.78萬
推薦車型：2.0L MT三廂品悅型（11.68萬）
近7個月平均銷量：7529輛（不包含兩廂）
推薦理由：實用性高，還能給你非常不錯的駕駛感受

　　在新世嘉上市不久后，我們組就拿到了試駕車進行了一些日常生活的行駛體驗，原本對新款依舊使用4AT的做法心理有些疙瘩，但在試駕完后，同事們都對它贊譽有加，至少在某些方面讓我們印象深刻。

　　其實雪鐵龍世嘉賣得不算差，月均7500輛的成績還算可以接受。但相比前段班的月均2萬多輛的數據，卻又相形見拙。目前世嘉的市場顯得有些冷清。除去消費者對法系車的認知度不高的因素外，市場整體走低也是重要原因。...

● 我喜歡的：2.0L+5MT動力操控不錯，日常使用人性化

　　其實試駕的車型，基本上都是AT版本居多，對于這個變速箱，雖然尚存在一些頓挫感，但對于普通駕駛者來說幾乎感覺不到，對于日常駕駛也沒有任何影響。哦對，現在是說喜歡的地方，當換了5MT版本，法系車出色的運動精神才真正得以呈現，起碼個人感覺是這樣。

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　　我可以很隨意地在發動機表示強烈不滿的情況下，才慢悠悠地將變速箱下拉換成2擋，轉速條快速的升高，再配合2.0L發動機滾滾而來的動力，短時間內可以營造出大馬力車型的錯覺。當然在這樣極限駕駛的情況下，那油耗，你懂的...

　　再說說2.0L引擎，這也是相當印象深刻的點，108kW（147PS）的動力總成體現了其技術在當今來看并不落伍，5MT變速箱的匹配使得新世嘉的起步矯健輕盈。另外，光是聽到這具引擎的嗓音就已經讓喜歡駕駛的人更加亢奮。該機發功之時，不同于日系引擎的安逸平靜，也不同于德系引擎的低沉穩健，而是高亢中帶著低沉，頗有一些賽車的味道。

　　新世嘉的懸架繼續保留前麥弗遜獨立/后扭力梁半獨立的設計，底盤的調校比較高明，能讓駕駛者體驗到歐洲車穩定扎實的風格，整體注重到操控樂趣。轉向系統并沒有采用時下流行的EPS電子助力系統，而是繼承了傳統的機械液壓式助力，帶來了非常不錯的操控感，轉向表現相當不賴，反映敏捷，指向精確，力回饋也恰當，為操控樂趣的提升提供了有力保障，操控感覺方面絲毫不比獨立懸掛弱，這一切也只有感覺過你才會明白。

　　動力操控確實是最吸引我的點，但不僅于此，新世嘉的外觀，也是我比較喜好的款式。鍍鉻中網人字LOGO，樸刀狀大燈，渾厚流暢的側身線條等，雖然不能說驚艷，但抓住了我的眼球是不爭的事實。

● 我不喜歡的：方向盤、中置數字儀表盤...內飾設計依舊難接受

　　說到不喜歡的地方，內飾的設計風格絕對是第一位。當海外版新世嘉曝光內飾官圖的時候，我還慶幸了一番，是要回復正常了嗎？結果國內新世嘉上市，內飾依舊是那副我行我素的樣，不過每個人審美不同，因為不管是新世嘉還是老世嘉，從來也不乏大量追捧它的粉絲。

　　中間不動的方向盤是個與眾不同的亮點，感受過你會覺得這樣的設計很騷很帥，也只有法國人才能有這種天馬行空打破常規的設計，搭配上中置的數字儀表盤，也只有懂它的人才會喜歡。

　　不好的地方，估計就是沒有標配ESP車身穩定系統！僅高配版可選裝，不過對于這個價位的車型來說，有了的確會加分，沒有也完全正常，當然大家都還是希望會有的。

編輯點評：對于和我一樣喜歡操控的人，新世嘉2.0L+5MT版本就足夠了，價格相對來說也比較便宜。但我個人來說如果要我心甘情愿去買它，最好內飾還得按照我的要求再改改。但是不得不說的是，世嘉的確是一款好車，操控性絲毫不比獨立懸掛的車型弱，前提是你必須要感受過世嘉的操控，而不是一味的用非獨立懸掛來說事，畢竟調教比結構更為重要。

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雪鐵龍新世嘉評測 主要的變化來自外觀
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1207/2048279.html

要實用還是要玩樂 雪鐵龍新世嘉購車手冊
//m.wsmp3.cn/teach/xcdg/1205/1965208.html

● 東風本田思銘
官方報價：11.18-11.98 萬
推薦車型：兩款車型，手動與自動，愛誰選誰
近4個月平均銷量：1952輛
推薦理由：第八代思域的追求者，價格更實惠

　　并不是所有人都買第九代思域的帳，盡管整體線條設計等變化不大，但對細節有要求的消費者就受不了原本圓潤的思域變成鋒范的那種兇狠硬朗。為了照顧這一群體，響應國家政策，東風本田推出了所謂的合資自主品牌--思銘！不管廠商如何強調它的特性，但在我們看來，它就是第八代思域的換標產品。

　　近期更是有個比較有意思的新聞，詳情可點擊《近期國內外趣聞軼事盤點第1期》，現在的經銷商都默認給思銘換標，而廠商發現此事不妙，緊急叫停，換標成本500瞬間變2000元，各種囧況。思銘的銷量本來就不怎樣，如此一搞，7月份1111的光棍數據，也就成了一種諷刺。那思銘自身實力如何如何，有什么值得推薦的？

● 我喜歡的：8代思域經典外觀，獨立后懸很帶感

　　首先喜歡的，當然是幾乎完全移植8代思域的外觀，而且還是CIVIC FD2 Type R的款式。這款FD2 Type R（點擊查看07年實拍的經典）可是非一般的車型，可惜東本并未引進。這似乎有點彌補遺憾的味道。

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　　如果國內改裝文化可以稍微給點力的話，要把思銘還原成FD2 Type R并不是難事，這可了卻了不少本田迷的心頭愿啊...嘿嘿，這一天也很快就到來，你們懂得！

　　思銘的內飾也是8代思域的模樣，同樣的設計手法，同樣的布局。有人說思銘的鋪裝用料沒有思域好，我覺得有些心理作用了，實際體驗中，思域的中控材質和思銘感覺不到明顯的差別，都是硬塑膠材質就對了，但細節接縫工藝兩者都如出一轍的高水平。

　　思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發動機，103kW（140PS）的動力對這款僅有1200多斤的車型來說絕對足夠，匹配的是5速手動或自動變速器，動力系統不說那么多了，不驚不喜較省油是最大的感受。

　　與第八代CIVIC同平臺，思銘的底盤設計幾乎完全繼承了本田的運動家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛，在操控上相當給力。當你高速行駛時，路過一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過濾了，不會讓你有“余音繞梁，回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會有太多的虛位，雖然是機械液壓助力，但轉向沉重感并不明顯。

● 我不喜歡的：壞的也繼承，特色真不明顯！

　　第八代思域的優點思銘很好地繼承了，但難以理解的是，缺點也學習得很“地道”，比如車噪問題，20km/h的時速通過一些坑洼路面，那聲音可以很清楚地告訴你，現在踩過的是什么地方。

　　還有一點就是比較現實的問題，思銘的圓環LOGO實在眼生，完全沒有本田的“H”來得霸氣，而且現在改標抓得嚴，沒個2000元還換不來，就算換到了，也只是心理上的一絲安慰罷了。最后，雖然價格比第九代思域便宜了2萬多，但與新世嘉2.0L相比，也是絲毫沒優勢??！

編輯點評：如果不在乎名聲，那購買思銘其實也就是購買了第八代思域。但“合資自主”的頭銜都已經掛上了，那也需要拿出點誠意吧。價格看似比第九代思域便宜，但思銘目前的售價在自主車領域中依舊屬于“高傲”的一類，消費者不買單也是正常的。再便宜一點吧，拿省下的錢去改個FD2 Type R也好！

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以銷量說話 編輯推薦四款熱門SUV車型
//m.wsmp3.cn/teach/tuijian/1206/1998917.html

● 三菱翼神
官方報價：10.98萬-16.98萬
推薦車型：2.0MT 致炫版 舒適型（12.98萬元）
推薦理由：“高仿”三菱戰神的外觀，既能家用也能上賽道
近7個月平均銷量：2000輛

　　還在羨慕高帥富開著Lancer Evolution X以“60碼”的速度在路上呼嘯而過嗎？其實你完全不用羨慕，只要不到15萬的價格其實你也可以擁有一輛，額……或者說擁有一輛長得一樣的，三菱翼神就是這個可以滿足你需求的一款半進口半國產的緊湊型車。

　　說實話，看到翼神的銷量這么不盡如人意，我還是挺想為其打抱不平的，這么一款優秀的運動型車，每月的銷量居然才2000臺左右，實在是種很多人不識貨的感覺。通過調查可以發現年輕人在選車的時候對操控還是有著一定的要求的，但翼神這么一款強調運動性能的車，卻沒有多少人買，實在是讓我有點看不懂。

● 我喜歡的地方：酷似Lancer Evolution X的外觀和內飾、有運動潛能的獨立后懸

　　三菱翼神的外觀幾乎就是和Lancer Evolution X一模一樣，倒梯形的巨大中網讓翼神有了與生俱來的兇悍外觀并且極具進攻性，當然想要達到Lancer Evolution一樣的效果就要對前保險杠進行一定的改裝了。

>>>點此可觀看翼神/思域/科魯茲的對比視頻<<<

　　能從外觀分辨出Lancer Evolution和三菱翼神的大概也就是尾部了吧，沒有了巨大尾翼的翼神，在氣勢上就弱了幾分。不過這也不是什么大不了的事情，事實很多4S店或者改裝店都會提供原廠的尾翼供消費者選擇，看看路上跑的改裝翼神就知道了。

　　三菱翼神的內飾也最大限度的保留了Lancer Evolution X的設計風格，三幅式運動型真皮方向盤、炮筒式的儀表盤，這些都是三菱戰車的專屬特色，仿碳纖維的裝飾條橫貫整個前排空間，酷勁十足，同時整個內飾的布局也是非常的簡潔和時尚。

　　三菱翼神的懸掛就體現出了其潛在的運動精神，采用了帶橫向穩定桿的多連桿獨立后懸，雖然調校并沒有很明顯地朝硬派發展，而是兼顧了一定的家用，但是在過彎的時候車身姿態依舊控制的相當不錯，能明顯的感覺得到懸掛的韌性以及回饋力。

● 我不喜歡的地方：羸弱的動力系統、硬邦邦的座椅和粗糙的做工

　　雖然我已經推薦了最強的2.0L發動機，但或許是我對Lancer Evolution的那份期待，讓我始終對翼神的發動機不太滿意。但是說實在話，翼神配備的2.0L全鋁發動機非常的不錯，擁有三菱MIVEC可變氣門正時技術的使得發動機在低轉和高轉時都能擁有最佳的氣門正時，配合上更加直接的5MT變速箱，加起速來一點都不含糊。

　　不知道是不是為了顯示出這是運動座椅，三菱翼神的座椅給人的感覺是硬邦邦的，好像就是直接坐在了墊了幾層布的木板上。就不說在賽道上駕駛起來感覺怎么樣了，哪怕在日常行駛的過程中也都讓屁股備受煎熬，建議買了翼神的朋友還是買個坐墊配用吧。

　　由于發動機和變速箱都是進口的，所以價格較高，為了降低成本，就只能在其他方面上節省了。這就導致我們看到了做工如此之差的一款車，不談別的，就單單內飾上，很多網友都反映車內的很多地方的塑料件連毛刺都沒有磨光。 

● 車型點評：雖然翼神有著這樣或那樣的缺點，而且慘淡的銷量也說明了它是多么的不受歡迎。但我想說的是，作為一款運動車，最重要的兩個部件發動機和變速箱，翼神都直接進口，這就保證了車的質量。至于其他的地方，對于一個追求操控的人來說想一想賽車手們那簡陋的座艙，還有什么不能接受呢？所以我推薦動力最為強勁、換擋最為直接、配置不必多復雜夠用就行的三菱翼神2.0MT 致炫版。

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對比試駕翼神/思域/科魯茲 棋逢敵手
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配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神
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● 斯柯達明銳
官方報價：12.20-18.20萬
推薦車型：1.4TSI 手動 逸俊版（14.89萬）
近7個月平均銷量：11494輛
推薦理由：底盤扎實可靠，1.4T既省油又有力

　　大眾旗下的車為什么那么受歡迎？因為它給人留下了扎實耐用的感覺，所以一輛大眾出產，繼承了大眾光榮傳統，并且還繼承了1.4T發動機，以及老速騰底盤的車，為什么不值得買呢？斯柯達明銳就是這么一輛車。

　　其實這篇文章四款車型中，明銳是銷量最好的，月均過萬的銷量已經非常漂亮了，而之所以我們也考慮把它放進來，是因為與其銷量不匹配的名聲，說實話知道這款車的普通百姓還是太少了，比起PQ35平臺上的老速騰、途觀等來說，它實在太不起眼了，不得不讓人為它鳴不平。

● 我喜歡的：1.4T+5MT動力省油都不誤，安全性能優秀

　　為什么推薦了手動擋車型？其實出發點并不是它更加省油，而是售價更能讓人接受，要知道，1.4T 7速DSG逸俊版的明銳價格要到16.29萬了，要是到了那個價格，我想我不會選擇明銳了，并且還是有質量隱患的7速DSG。

　　當然，所有車型的手動擋車型都便宜，這是不足以成為明銳優勢的，但是5速手動擋如果配合的是1.4TSI發動機，那這個優勢就立馬顯現出來了，96kW（131PS）的最大功率（馬力）可是比自身2.0L發動機還要威猛，而它的節油功夫也得到了廣泛的證明，相信各位看官都有所了解，只要你駕駛技術過關，百公里6個油不是夢想。

　　德系車一直是安全車型的代表，作為大眾旗下的品牌之一，斯柯達明銳吸取了大眾的造車理念，扎實的工藝與用料可謂目前汽車領域數一數二，所以我們根本不用替明銳的車身鋼板厚度與底盤韌性而擔心。

　　安全配置方面，明銳也體現出了同級別高水準，2013款明銳全系標配彎道輔助照明功能，時速低于40公里轉彎時轉向內側的霧燈會自動點亮，照亮彎道內側的道路，防止因視野太暗引起刮擦事故。另外，推薦的此款車型還有ESP+TCS、胎壓監測、防炫目內后視鏡。并且2013款車型還將外后視鏡尺寸加大，避免安全隱患。

　　說了動力和安全，還有一點不得不提，那就是明銳的四連桿獨立后懸，雖然獨立后懸并不是一定就比扭力梁好，但是在老速騰身上，這套懸掛已經被證明調校得很出色，這也是明銳一個不錯的賣點。

● 我不喜歡的：噪音，該死的噪音

　　要是說到明銳的缺點，那首當其沖的就是它煩人的噪音問題，這一點真的很那讓人理解，都說了那么久了，為什么廠商多次推出年度改款也不給發動機倉加一塊隔音棉。所以，胎噪的問題沒有解決也是必然的了。要想改變這些問題，我想還是后期自己改裝吧。

　　還有讓人擔心的就是TSI發動機后期維護費用的問題，雖然大眾的TSI發動機并沒有什么質量問題，但是精密的機器隨便有點小磨損，那修起來也是比普通發動機貴很多的。所以，大家還是多注意在日常使用中盡可能好的維護它吧，別讓它壞就好。

　　最后，我還想吐槽一下明銳的外形，雖然已經不再是“大眾臉”了，不過這個外觀與好看也相差很遠，真的真的一點都不打眼，鄉村質樸氣息濃重（此處絕沒有看不起鄉下人的成分）。

● 編輯點評：對于一款有著優異大眾素質的車，明銳本應像它的兄弟們那樣銷量飄紅，不過卻因為知名度的問題，被很多消費者忽略，如果你想自己的車像大眾的一眼好又在外形上特別一點的話，那明銳是很不錯的選擇，還有一點，現在明銳各地優惠可是萬元級別的。

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小保養264元 斯柯達明銳全系保養詳解
//drivers.pcauto.com.cn/yangche/yh/1203/1873745.html

“銳”不可當 試駕斯柯達2012款明銳1.4T
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