不做憤青們的犧牲品，非日系中級車推薦

● 詹姆斯邦德座駕：福特蒙迪歐 致勝（點擊查看蒙迪歐-致勝最新優惠或詢問同城最低價）

　　對于蒙迪歐致勝的印象大家可能都記得007中蒙迪歐的瀟灑身影，可是很多人買了之后才發現，這玩意兒完全就是個樣子貨，動力根本就沒電影中的強悍。不過這種觀念現在可以改一改了，配備了2.0T的蒙迪歐致勝，這次不管是外觀還是動力都能滿足大家的胃口了。

● 外觀：非常的動感

　　蒙迪歐致勝的外觀和我們在電影上看到的沒有什么大的區別，只是為了適應流行趨勢和歐洲的安全法規增加了前LED日間行車燈，除此之外，沒有什么太大的改變，依舊是那么的動感和時尚。

● 內飾：稍顯得有些空曠

　　內飾上，和外觀一樣都是十分的動感，不過同時也兼具了一定的家用，而且現在還可以有碳纖維的裝飾面板可以選擇，進一步凸顯出了蒙迪歐致勝的運動基因來。唯一有點不是很到位的地方就是，整個內飾的層次感不是很強，導致內飾看起來過于空曠。

　　致勝標配的福特人機交互界面(HMI)系統在同級車中算是比較先進的。用戶通過儀表盤內和中控臺上的兩個液晶屏，可以輕松把握車輛狀態信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置等功能。

● 空間：十分的寬敞

　　空間是購買這個級別的車的消費者最為關心的問題之一，蒙迪歐致勝的內部空間在同級別車中算是比較寬敞的了，尤其是后排的空間讓人十分的驚喜，沒有想到一款強調運動的車型，后排空間會這么的寬敞。

　　450升的后備箱不算是特別的大，不過設計的倒是非常的平整，空間的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后備箱實在裝不下的時候也可以一解燃眉之急。

● 動力：2.0T的發動機十分變態

　　蒙迪歐致勝共有3種不同的發動機組合可選擇，特別是其中的2.0T渦輪增壓發動機，十分變態的將功率調到了176.5kW，與很多3.0L的發動機相比也不逞多讓，這在家用車范疇來說真的十分罕見。EcoBoost GTDi發動機和PowerShift雙離合變速器組合，吸引力也絕對不比大眾的“TSI+DSG”差到哪里去。

　　蒙迪歐致勝的懸掛調校的比較柔軟，在經過顛簸路面時的濾震效果很好，懸掛可以吸收掉大部分的路面顛簸。相應地，彎道中車身的側傾會比較大。在高速公路上，較寬的輪距和沉穩的車身帶來了出色的穩定性，偏軟的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航都沒有發飄的感覺。所以總體看來，底盤的能力還是值得肯定的。

● 車型點評：2012款的蒙迪歐致勝用強大的動力有力的回擊了對其動力不強的評論，真正的做到了動力和外觀都非常的運動，如果將底盤調校的更加運動一些，對于追求一定駕駛樂趣的消費者肯定會更加的具有吸引力。

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