運(yùn)動(dòng)/7座/四驅(qū)都有 30萬熱門新款SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知道是不是為了更方便的去西藏登船，這一年廠商積極都地推出新款的SUV，年頭到年尾總計(jì)有50款改款換代的SUV上市，這還沒有算上那些跨界車。事實(shí)上SUV的銷量也非常好，過去的11月里銷量排名前十的SUV合計(jì)賣了12萬輛，在汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸成熟的條件下，消費(fèi)者確實(shí)有理由去享受不一樣的駕駛體驗(yàn)。

　　就好象本次推薦的價(jià)格幅度在30萬元，這個(gè)級(jí)別大多不是初次購車的消費(fèi)者，那么假設(shè)你家里的老思域要退役了，下一部車是去買臺(tái)老老實(shí)實(shí)的中級(jí)車還是買一部更高更大更有趣的SUV呢？

　　在下半年的上市的幾十款SUV中，有這么幾款是比較有代表性的，包括11月的改款寶馬X1、10月的新起亞索蘭托、8月的新款斯巴魯傲虎以及7月上市的福特銳界2.0T，基本涵蓋了運(yùn)動(dòng)、7座、四驅(qū)、大空間等SUV最吸引人的要素。

● 寶馬X1
推薦車型：sDrive18i 時(shí)尚/領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.5/32.3萬元（點(diǎn)擊查看寶馬X1最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　率先把旗下最小的SUV國(guó)產(chǎn)化，寶馬這一招確實(shí)夠狠，要知道奧迪Q3的國(guó)產(chǎn)版也要等到明年才買得到，而2013款新增的手動(dòng)版價(jià)格居然已經(jīng)低至25.9萬，一臺(tái)SUV還是寶馬的，這個(gè)價(jià)格要是產(chǎn)能充足基本就要靠搶吧。不過我們今天價(jià)格有30萬的要求，顯然更容易買到的時(shí)尚/領(lǐng)先型才是首選。

● 外觀：改款幅度不大 融入個(gè)性化包圍套件

　　新款寶馬X1外形上的改動(dòng)幅度并不是很大，相比傳統(tǒng)印象中的中期改款車型，新X1在外形上的變化甚至讓人有些失望。其主要就是通過全新的“X”元素前后包圍套件對(duì)離地間距從視覺進(jìn)行提升，再加上大燈、轉(zhuǎn)向燈、尾排等細(xì)節(jié)處的調(diào)整讓寶馬X1從之前的轎車化外觀向傳統(tǒng)的SUV進(jìn)行了靠攏。 

　　新X1側(cè)面和尾部的造型除了套件的不同以外，恐怕再也找不出其他亮點(diǎn)。尺寸方面，改款的X1和現(xiàn)款車型軸距保持相同，依舊是2760mm，不過由于套件的不同，在車身的長(zhǎng)度和高度上存在細(xì)小的差異。

● 內(nèi)飾配置：中控臺(tái)布局不變 配置還算豐富

　　對(duì)于一款中期小改款來說，內(nèi)飾就不要期待能有多大的變化了，事實(shí)上也正是如此，新X1的內(nèi)飾和現(xiàn)款X1幾乎沒有任何的區(qū)別，除了套件的加入讓裝飾條以及色彩的搭配上要比現(xiàn)款豐富一點(diǎn)以外。而套件風(fēng)格則除了和現(xiàn)款一樣的標(biāo)準(zhǔn)版內(nèi)飾以外，還有一款和新3系類似的采用了實(shí)木裝飾的內(nèi)飾以及一款和新1系類似的全黑內(nèi)飾并有紅色走線點(diǎn)綴的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾。

　　sDrive18i領(lǐng)先型相比于sDrive18i時(shí)尚型，增加了很多非常實(shí)用的舒適性配置，能給日常的用車帶來不小的便利。但在小編看來其最大的意義是Sensatec合成皮座椅的加入，讓整個(gè)內(nèi)飾看上去有了寶馬品牌的豪華感覺。

　　領(lǐng)先型的空調(diào)直接由手動(dòng)升級(jí)到了雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，前排乘客可以按照自己的需要設(shè)定適合自己的溫度。不過后排乘客就多少有點(diǎn)悲催了，因?yàn)閷汃R并沒有在中央扶手后部設(shè)置出風(fēng)口。

● 空間：并沒有發(fā)揮出應(yīng)有的軸距優(yōu)勢(shì)

　　新款寶馬X1有著2760mm的軸距，但由于寶馬對(duì)操控的一貫追求，發(fā)動(dòng)機(jī)的布局非常靠后，這就使得整車的車頭變得非常的修長(zhǎng)。因此車廂的內(nèi)空間也被很大程度的壓縮了，因此寶馬X1的后排空間并沒有得到其軸距所應(yīng)有的水平，不過后排座椅的靠背擁有更大的傾斜角度也算是在舒適性上對(duì)后排乘客進(jìn)行了彌補(bǔ)。

　　寶馬X1的后備箱空間有著420L的容積，而且后排座椅還支持兩段式放倒，將空間提升到1350L。另外掀起X1的地板會(huì)發(fā)現(xiàn)地板底下也有著一個(gè)不小的儲(chǔ)物空間可以放一些瑣碎的雜物。

● 動(dòng)力：沿用現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī) 手排車型更暴力

　　新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動(dòng)力總成：2.0L自然吸氣和兩款調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值參數(shù)分別為 110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm，推動(dòng)這一款自重并不是很大的車來說絕對(duì)是綽綽有余。

　　變速箱方面，2.0L車型匹配一款6檔手動(dòng)變速箱和一款6速手自一體變速箱，而2.0T的車型則依然匹配的是非常先進(jìn)的8速手自一體電子變速箱。值得一提的是新增的2.0L手排車型不但售價(jià)更低，而且加速也變得更加的犀利，同時(shí)油耗的表現(xiàn)也是非常的突出。

　　底盤上則是我們都非常熟悉的寶馬常用的前雙球節(jié)后五連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，調(diào)校方面自然是寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)化追求。而且高配版本還提供了寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，更能進(jìn)一步的提升運(yùn)動(dòng)極限。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2013款X1主要還是利用多元化的外觀套件以及多種內(nèi)飾風(fēng)格，使得新X1能夠更好地滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。并且新增加了一款手動(dòng)變速箱，其他方面則基本和現(xiàn)款保持一致。

如果你對(duì)寶馬X1感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

新增手動(dòng)擋拉低入門價(jià) 新寶馬X1購車手冊(cè)
//m.wsmp3.cn/teach/xcdg/1211/2214603.html

新增6MT/調(diào)整配置 實(shí)拍解析2013款寶馬X1
//m.wsmp3.cn/teach/tiyan/1211/2201433.html

 ● 起亞索蘭托
推薦車型：2.4L 7座 汽油 至尊UVO版
官方指導(dǎo)價(jià)：30.08萬元（點(diǎn)擊查看索蘭托最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　第三代索蘭托在國(guó)內(nèi)正式上市，算上5座和7座版共有16個(gè)車型，而韓國(guó)車的好處就是高配低價(jià)，頂配的汽油7座版本剛好30萬多800元。升級(jí)后的索蘭托從外到內(nèi)都有大幅升級(jí)，更重要的是引入了KIA和微軟合作開發(fā)的UVO車載信息系統(tǒng)，可以使用智能手機(jī)對(duì)車型進(jìn)行多項(xiàng)遠(yuǎn)程操作。

● 外觀：增添絢麗的LED頭燈和尾燈組 

　　其實(shí)新一代索蘭托的整體格調(diào)跟老款差別不是很大，車身尺寸的變化更是微乎其微，但增加了LED日間行車燈等時(shí)尚元素，以及全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠之后，整個(gè)感覺年輕了很多，一下子俘虜了不少年輕人。

　　敦實(shí)的車身造型，加上18寸的大腳，新一代索蘭托成功塑造出一個(gè)剛陽有力的行李。同時(shí)新一代索蘭托提供了8種車身顏色，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求。

● 內(nèi)飾：7英寸的LCD儀表臺(tái)相當(dāng)霸氣

　　新索蘭托的中控臺(tái)造型變化不是很大，感覺風(fēng)格漸漸地向K系列看齊。廠家提供了米色和黑色兩種配色供消費(fèi)者選擇。

　　在儀表臺(tái)上使用大面積的液晶屏一般都只會(huì)出現(xiàn)在豪華品牌，所以新索蘭托這次真的開了同級(jí)車型的先河。大面積幾液晶屏的使用能夠給予行車電腦更多的發(fā)揮空間，檔次感一下子提升了不少。從D擋切換至M擋時(shí)，儀表盤的的字體及刻度都會(huì)發(fā)生細(xì)微的變化，但個(gè)人感覺沒用英朗那樣直接換色那么絢麗。

　　帶離子發(fā)生器的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，不但能讓前排的乘客和駕駛員之間互不干擾，而且離子發(fā)生器還能起到清新車內(nèi)空氣的效果，污染嚴(yán)重的城市也可以不用擔(dān)心PM2.5的危害了。

     新索蘭托從原來的分體式天窗升級(jí)為一體式的，感覺更加連貫，而且配備了電動(dòng)的遮陽簾，實(shí)際使用體驗(yàn)非常好。這是個(gè)提升用戶購買欲望的強(qiáng)力武器。

詳細(xì)操作體驗(yàn)點(diǎn)此

　　UVO系統(tǒng)是起亞與微軟合作開發(fā)的，雖然同類系統(tǒng)已經(jīng)有很多，但UVO還是做出了自己的特色。UVO車載信息系統(tǒng)包括3部分，5個(gè)主要功能，分別是車載部分，手機(jī)部分以及后臺(tái)部分，分別對(duì)應(yīng)車輛診斷/車輛問題咨詢、目的地設(shè)置、SOS救援、遠(yuǎn)程控制車輛及安全及安防服務(wù)五大功能。

● 乘坐空間：前兩排不錯(cuò)，第三排很緊湊

　　新索蘭托的座椅坐姿比較直，這是SUV車型的特點(diǎn)之一，哪怕長(zhǎng)途駕駛時(shí)也不容易疲勞。座椅做得非常厚實(shí)，靠背的側(cè)翼也能提供不錯(cuò)的包裹性。角度可調(diào)的頭枕能夠在發(fā)生碰撞的時(shí)候給予乘客更多的保護(hù)。

　　其實(shí)索蘭托的空間本身并不小，但硬塞了7個(gè)座椅之后，行李箱的容積被壓榨得干干凈凈，放個(gè)手提包估計(jì)還行。放倒座椅擴(kuò)容的話，行李箱容積才有可觀的提升，而且地板保持平直，實(shí)用性很高。 

● 動(dòng)力：依然是現(xiàn)款的2.2T/2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力部分，新款索蘭托依然有2.2T柴油機(jī)和2.4L汽油機(jī)可選，其中2.2T柴油機(jī)的動(dòng)力不變，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達(dá) 436N·m；而2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m。除了本次上市發(fā)布的動(dòng)力選擇外，起亞官方還表示，新款索蘭托還有望在12月份推出一款搭載2.4升GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為242N·m。

　　換擋桿也更換了新的款式，換擋方式也從階梯式變成直線式。除了漂亮了之外，新款能夠更貼合手掌，比起原來木棒式的換擋桿手感要好很多。

　　新款索蘭托的驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，該系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ITCC（智能扭矩控制耦合器），這個(gè)和大家熟知的RAV4、獅跑相似。因此其四驅(qū)系統(tǒng)也只能滿足城市使用，想要去郊外撒撒野，它真的是心有余而力不足。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新款的索蘭托變得更加的漂亮了，也變得更加的都市化了。7座車型的選擇很多，最低24萬就可以搞定，空間大，省油，這是都是很實(shí)在的東西。UVO系統(tǒng)的加入確實(shí)是一大亮點(diǎn)，實(shí)際體驗(yàn)效果還是挺好的，尤其是遠(yuǎn)程設(shè)定溫度與啟動(dòng)車輛組合使用，免去了人站在車旁曬太陽等車涼的尷尬，相信很多人會(huì)喜歡這功能。

若果你對(duì)起亞索蘭托感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

性價(jià)比超高的7座SUV 新索蘭托購車手冊(cè)
//m.wsmp3.cn/teach/xcdg/1210/2187380.html

起亞新索蘭托靜態(tài)體驗(yàn) 首次引入7座車型
//m.wsmp3.cn/teach/tiyan/1210/2182380.html

 ● 斯巴魯傲虎
推薦車型：2.5i 運(yùn)動(dòng)版
官方指導(dǎo)價(jià)：30.58萬元（點(diǎn)擊查看傲虎最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　作為一款年度改款車型，2013款傲虎在外觀、內(nèi)飾方面都有不小的改變，不過最讓人驚艷的還是動(dòng)力的升級(jí)，這使2013款傲虎可以使用更低標(biāo)號(hào)的汽油。2.5L車型最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。官方數(shù)據(jù)顯示油耗有所降低，從百公里8.5升降至8.2升。

● 外觀：相比舊款車身高度增加 提升通過性

　　2013款傲虎的一個(gè)改款理念是盡可能提升實(shí)用性，所以車身高度有所增加，提升了車輛通過性。車身尺寸跟舊款稍有差別，車身長(zhǎng)度從4775mm增加至4790mm，車身高度也由1615mm增加到1676mm。

　　不知道這樣的前臉是否會(huì)出現(xiàn)在斯巴魯所有車型上，至少我們?cè)诎粱⒑?a target="_blank" class="cmsLink">力獅上看到了，中網(wǎng)的造型更加規(guī)整，鍍鉻裝飾條的面積也更大，看起來比較更偏向成熟氣質(zhì)。

　　2013款傲虎中網(wǎng)形狀沒有太大變化，不過造型跟舊款相比還是稍有區(qū)別。三個(gè)裝飾條的寬度明顯變寬，并且上面的采用鍍鉻材質(zhì)，下面兩個(gè)裝飾條則采用啞光材質(zhì)。

　　官方數(shù)據(jù)顯示最小離地間隙為213mm，測(cè)試道具高度213mm，2013款傲虎在車內(nèi)坐三人的情況下可以從道具上通過，并且還有一定余量。這樣的通過性要比許多SUV車型要好。

● 內(nèi)飾：方向盤手感很棒 配置升級(jí)不多

　　內(nèi)飾方面2013款傲虎變化不大，配置升級(jí)也不算多，不過在豪華版上首次加入桃木裝飾。此外中控臺(tái)的按鈕進(jìn)行了重新布局，使它整體看上去更為規(guī)整。

　　運(yùn)動(dòng)版和豪華版的中控臺(tái)采用不同材質(zhì)的裝飾條，運(yùn)動(dòng)版采用的是碳纖維材質(zhì)，豪華版則是實(shí)木材質(zhì)。個(gè)人還是更喜歡碳纖維材質(zhì)的，和內(nèi)飾其他部分的搭配非常協(xié)調(diào)，車內(nèi)整體氛圍營(yíng)造的非常不錯(cuò)。

　　不同版本車型，中控面板的功能區(qū)稍有不同，運(yùn)動(dòng)版和豪華版車型中控臺(tái)采用一塊4.7英寸的顯示屏，這個(gè)顯示屏最大的功能就是音響功能，并沒有導(dǎo)航。

● 空間：前排座椅寬大舒適 有加熱無通風(fēng)

　　座椅全部采用真皮包裹，前排座椅比較寬大厚實(shí)，尤其是座椅靠背，人體工程做的非常不錯(cuò)，和駕乘者的后背的貼合很好。不過為了追求舒適性，座椅的包裹性稍差。

　　后座采用標(biāo)準(zhǔn)的三座設(shè)計(jì)，座椅靠背比較直，這是為了得到更好的后排腿部空間以及后備箱空間，不過較直的靠背長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性一般。

　　后備箱尺寸不小，并且底部比較平整。后排座椅可以放倒放平，擴(kuò)容后的后備箱有更大的空間，容量不輸中高級(jí)SUV車型。

● 動(dòng)力：第三代水平對(duì)置一般

　　動(dòng)力方面，2013款傲虎搭載斯巴魯?shù)谌綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有2.5L和3.6L兩個(gè)排量，2.5L車型采用全新FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則與現(xiàn)款相同，最大功率191kW，最大扭矩350Nm。

　　與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是CVT無級(jí)變速箱，可模擬六個(gè)虛擬擋位，動(dòng)力輸出比較線性，舒適性非常不錯(cuò)。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無級(jí)變速器LINEARTRONIC+ 主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)可通過實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對(duì)多種路況。懸掛系統(tǒng)與力獅車型相同，因?yàn)樗诒举|(zhì)上幾乎就是一款提高底盤的力獅旅行轎車，不過傲虎的離地間隙提高到了213mm，SUV的通過性被保證了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款跨界風(fēng)格明顯的SUV，全進(jìn)口的傲虎有213mm的最小離地間隙，全時(shí)四驅(qū)的斯巴魯看家技術(shù)，動(dòng)力調(diào)整后還可以加注93號(hào)汽油，車頂行李架、車內(nèi)大空間，都讓改款后的傲虎更具競(jìng)爭(zhēng)力。

若果你對(duì)斯巴魯傲虎感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

動(dòng)力升級(jí) 試駕2013款傲虎 2.5i運(yùn)動(dòng)版
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1210/2170161.html

2013款力獅/傲虎上市 售25.98-42.98萬
//m.wsmp3.cn/nation/jkkx/1208/2105837.html

● 福特銳界
推薦車型：2.0T精銳型天窗版
官方報(bào)價(jià)：31.68萬（點(diǎn)擊查看銳界最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　漢蘭達(dá)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了2.7L的兩驅(qū)版本，售價(jià)來到30萬后，低價(jià)大空間的優(yōu)勢(shì)更加突出。終于福特終于坐不住了，在今年也推出了銳界的兩驅(qū)版，2.0T的福特銳界來到了我們面前，替換動(dòng)力、去掉四驅(qū)，價(jià)格也殺到了30萬元。

(上面兩張貼圖來自試駕文章《美式硬漢 PCauto試駕福特銳界3.5L》的網(wǎng)友回復(fù))

　　中國(guó)消費(fèi)者家對(duì)于30萬上下的SUV親睞有佳，因此在城市里你會(huì)看見滿大街的途觀、CR-V、逍客，所以30萬的銳界正式迎合了消費(fèi)者的需求而生的車型。

● 外觀：看起來一模一樣 進(jìn)氣格柵藏玄機(jī)

　　銳界2.0T和3.5L的外觀是幾乎一模一樣的，肉眼能看見的就只有尾部的logo不同，2.0T有ECOBoost的標(biāo)記。

　　尺寸上，銳界算得上是小壯漢了，在寬度和軸距上都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)占優(yōu)，而長(zhǎng)度和高度則相反，兩者在尺寸上的比拼不相伯仲。

　　整體而言，銳界還是保持著美國(guó)車那種結(jié)實(shí)的印象。雖說不上是突出的肌肉，但飽滿的線條讓人覺得它強(qiáng)勁而有力。與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是細(xì)小而銳利的大燈，透露出一種成熟男人的睿智。

　　2.0T車型的進(jìn)氣格柵具有和福克斯一樣的主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，通過調(diào)整進(jìn)氣格柵的開/閉，達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度和減少風(fēng)阻以節(jié)約油耗的目的。

　　車尾設(shè)計(jì)的并不像車頭那樣張揚(yáng)，看起來更像是兩廂車的尾部(低矮的尾窗、C柱造型、尾廂門造型，多少有點(diǎn)上一代福克斯的樣子)。尾部跟3.5L車型一樣，2.0T車型用銘牌標(biāo)明采用了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)科技感 空間不用擔(dān)心

　　銳界的車內(nèi)全是以冷色調(diào)為主，全黑的內(nèi)飾，鋼琴烤漆和亞光實(shí)木材質(zhì)都大幅提升質(zhì)感。銳界的中控面板采用的是觸摸面板，科技感很強(qiáng)。

　　方向盤不管造型還是手感都一流，大愛的還有多功能方向盤，按鍵非常多，新增的18個(gè)多功能鍵凸顯了豪華。銳界儀表盤非常漂亮，采用主動(dòng)背光技術(shù)的數(shù)字刻度能非常清晰的呈現(xiàn)出來。而兩邊的兩個(gè)4寸液晶屏幕顯示行車信息，包括油耗、儀表等。

　　銳界的座椅采用真皮包裹，皮質(zhì)不算柔軟但比較細(xì)膩，做工相當(dāng)精致。座椅整體并不算太厚實(shí)，不過支撐非常不錯(cuò)。

　　靠背有自然的生理彎曲，腰部和肩部非常好的貼合身體。前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部支撐可以單獨(dú)調(diào)整。比3.5L還要厚道的是，副駕駛座采用完全電動(dòng)調(diào)節(jié)。前排座椅有加熱功能，不過需要在菜單里實(shí)現(xiàn)。

● 空間：座椅寬大柔軟 后排角度可調(diào)

　　移步進(jìn)入銳界車內(nèi)，由于更長(zhǎng)的軸距和更寬的車身，銳界的駕乘空間都很優(yōu)秀，174cm的體驗(yàn)者在車內(nèi)可以隨心所欲。而后排座椅采用了三座設(shè)計(jì)，中的靠背可以折下作為扶手，同時(shí)整體的座椅靠背都是可以調(diào)節(jié)的。

　　后備箱的深度和高度都非常不錯(cuò)，地板設(shè)計(jì)的比較平整。放置大號(hào)行李箱可以豎直放置，三到五個(gè)都沒有問題。如果放倒后排座椅就更驚人了，可以搬家使用。

● 2012世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力強(qiáng)勁

　　銳界2.0T采用了一臺(tái)福特2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)蒙迪歐- 致勝、路虎極光上已經(jīng)有所配備，榮獲2012世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大科技加持。銳界上的這臺(tái)被調(diào)校得更暴力，最大的功率179kW（243PS）/5500rpm，比現(xiàn)款3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力僅僅降了45PS，而最大扭矩為345Nm，比3.5L的扭矩還增加了9Nm。

　　銳界2.0T車型搭載的是6速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱換擋比較輕柔，勻速駕駛時(shí)，幾乎感覺不到變速箱換擋，頓挫感當(dāng)然就更不明顯。不過提速稍快時(shí)，可以感覺換擋間隙還是比較明顯，換擋稍慢，但依然輕柔。

　　銳界2.0T的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校。避震器和彈簧的設(shè)定更為緊實(shí)，配合橫向穩(wěn)定桿讓底盤對(duì)路況壓力的反饋更準(zhǔn)確和快速。側(cè)向支撐非常有力，面對(duì)連續(xù)彎道我們可以毫無顧忌的保持油門，不用擔(dān)心過高的車身是否會(huì)讓后輪時(shí)刻保持良好的附著力。

　　坡道輔助功能，按鍵位于擋把的左側(cè)，一個(gè)圓形按鈕。按下后在下坡時(shí)會(huì)控制車速，限制車輛的行進(jìn)速度。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：銳界2.0T從動(dòng)力、油耗應(yīng)該是得到肯定的，沒有辜負(fù)大家的期待，不過后來傳出有經(jīng)銷商加價(jià)提車的問題，也足見這款SUV的受歡迎程度。不知漢蘭達(dá)是否已經(jīng)感覺到壓力的到來，因?yàn)殇J界2.0T顯然是來終結(jié)漢蘭達(dá)一家獨(dú)大的。

如果想你想了解福特銳界2.0T相關(guān)的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

福特銳界2.0T精銳型試駕 降低入門門檻
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/1975074.html

30萬大尺寸SUV買誰 漢蘭達(dá)/銳界對(duì)比導(dǎo)購
//m.wsmp3.cn/teach/bijiao/1206/1994194.html