能剎停且防后撞 15萬制動成績40米車型薦

● 福特新福克斯
指導(dǎo)價：9.98-16.99萬（點(diǎn)擊查看福克斯最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
測試車輛：三廂2.0L+6速DCT雙離合
測試環(huán)境：干燥+瀝青路
百公里制動成績：38.35m

　　操控好已經(jīng)稱為福克斯的座右銘，你也會情不自禁地對其制動等性能格外注意，而這款參與測試的三廂新福克斯，不負(fù)眾望地交出了38.35m的優(yōu)異成績。就像樹懶那樣，抱著樹干緊緊不放。

★ 制動與車身結(jié)構(gòu)

　　無論是起步還是剎車，新福克斯都沒腿軟，車身姿態(tài)都控制得很好，讓人信心十足。全力剎車時，ABS工作導(dǎo)致“彈腳”現(xiàn)象并不明顯，剎車系統(tǒng)讓輪胎一直保持在最大摩擦力狀態(tài)，G值從頭到尾都維持在-1g左右，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

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　　不得不說的是，這款測試的頂配車型，除了ESP配備之外，還有一些相當(dāng)實(shí)用的安全配置功能，比如BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、主動剎車功能等等，這一級別車型，顯得有那么一點(diǎn)獨(dú)一無二。

　　福克斯作為美系車型，其安全性也是頗為稱道的一點(diǎn)。新款并沒有簡配前后防撞梁，該有的還是有，而且都采用了鋼梁+吸能塊的組合，總體表現(xiàn)還算厚道。

★ 新福克斯相關(guān)介紹

　　動力與傳動系統(tǒng)是新福克斯的一大升級，不過在之前的車主選車的文章中，1.6L的發(fā)動機(jī)被吐槽得非常多，數(shù)值看著與老款1.8L相當(dāng)，但實(shí)際體驗(yàn)完全就不一樣，對于福克斯不小的身材來說，顯得相當(dāng)無力。所以在此還是推薦購買2.0L的發(fā)動機(jī)，搭配5速手動或者6速DCT雙離合變速器，表現(xiàn)才有驚喜度！

　　福克斯的懸掛絕對是福迷們最大的炫耀資本，SLA多連桿獨(dú)立后懸，舒適與運(yùn)動并存。不過在新福上，調(diào)校已經(jīng)偏向舒適性，但底子還在，各位車友可以根據(jù)自己的喜好折騰。而且原廠已配備后防傾桿，對于控制車身側(cè)傾幫助很大。

　　至于外觀內(nèi)飾的變化，估計很多網(wǎng)友都比我清晰明了了，在此編者想說，兩廂版新福克斯相比老款缺少了些個性；但三廂版相比老款，就如同王寶強(qiáng)向王杰般轉(zhuǎn)變的效果。

　　車型小結(jié)：新福克斯可吐槽的地方不多，前面提到的1.6L動力肉是一點(diǎn)，后排空間小也是最為讓人糾結(jié)的地方。其它的，諸如內(nèi)飾做工等，要比老款好上不少。然后還有個超強(qiáng)的底盤實(shí)力以及各種出色性能，綜合性價比確實(shí)很高，難怪月均3萬無難度了。

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大與小的抉擇?福克斯對比蒙迪歐致勝
//m.wsmp3.cn/teach/bijiao/1209/2133909.html

經(jīng)濟(jì)適用男 測試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型
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