20萬元性能車 大眾GTI對決勞恩斯酷派

 
高爾夫GTI                                       高爾夫

　　源于1976年，以大眾Golf為基礎發(fā)展而來的GTI，是以Compact，Simple， Fast為理念打造的性能車系。大眾賦予它的使命是讓普羅大眾都能夠消費得起高性能汽車——價格低廉的高性能汽車——和Golf一樣的FF驅動模式，和Golf相仿的車架，和Golf差距無幾的內飾。

 
二代Coupe                                   三代Coupe

     歷經(jīng)14年的演變，第3代現(xiàn)代Coupe異名為勞恩斯-酷派。全新的FR底盤，配以強勁的引擎，勞恩斯-酷派追求的是表里如一得運動精神，是對Coupe精神的正確詮悉。

     怎樣才稱得上一輛性能車？馬力雖然不是一切，但的確成為了性能車種的一道門檻。

前驅的高爾夫使用橫置引擎布局

     發(fā)展至第六代，GTI的2000cc引擎在大眾TSI技術加持下，最大功率為200匹/5100-6000rpm，最大扭矩達到280牛米/1700-5000rpm。作為一臺渦輪引擎，最大輸出的數(shù)字可以做的很漂亮，而GTI這具引擎的厲害之處，是強大的扭矩分布在一個相當廣闊的轉速區(qū)域之上。換言之，在一個檔位內，不用每每等到4000轉或更高轉數(shù)，引擎就有足夠動力將車輛推向更高速，很有大排量NA引擎的影子。對于街道行走，這個設定十分實用，相比其他NA高轉引擎，則多添一份優(yōu)雅。

后驅的勞恩斯酷派采用縱置布局

     勞恩斯-酷派作為現(xiàn)代Coupe的換代車型，一改以往空有跑車外表而動力欠缺的形象。同是2000cc渦輪增壓引擎，其最大功率為210匹/6000rpm，最大扭矩是299牛米/2000rpm。相比GTI，勞恩斯-酷派在數(shù)字上更加惹眼，但是最大扭矩的延伸范圍則沒有GTI那樣廣，影響了引擎持續(xù)加速的能力。