這次真的玩大了 一汽奔騰B90購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】8月22日，奔騰B90正式上市了，搭載2.0L和2.3L兩款發(fā)動機(jī)，根據(jù)配置差異共有7款車型可選，售價(jià)區(qū)間為13.98-19.98萬元（相關(guān)鏈接）。用一句話形容，一汽奔騰這次玩大了，不單是車玩大了，定位價(jià)格也都玩大了。可見奔騰已經(jīng)不屑于和其他自主品牌糾纏，而是矛頭一轉(zhuǎn)將目標(biāo)鎖定到了其他合資品牌，一汽奔騰真要把自己當(dāng)一汽大眾么。

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　　你喜歡或者不喜歡，新車就在那里；你接受或者不接受，價(jià)格就在那里。既然一切都塵埃落定，我們不妨帶著一顆平常心去體會自主品牌的又一次大躍進(jìn)。

● 奔騰B90的售價(jià)：13.98-19.98萬元

　　作為一款自主品牌的旗艦車型，奔騰B90有著大氣穩(wěn)重的外觀，寬敞的內(nèi)部空間，基于馬自達(dá)睿翼的動力與一堆頗具科技含量配置，只是價(jià)格一出許多網(wǎng)友紛紛表示接受不能，當(dāng)然也有一些冷靜的網(wǎng)友表示如果B90確有過人之處，那賣這個(gè)價(jià)格也無可厚非。

網(wǎng)友褒貶不一（相關(guān)上市文章鏈接）

● 競爭力分析

優(yōu)勢一：大氣外形，空間寬敞

　　大氣的外形和由此而來寬敞空間是B90最明顯也可能是最有力的優(yōu)勢，畢竟越大越有面子的消費(fèi)心理在國內(nèi)還是主流。

　　外觀上，奔騰B90延續(xù)B70那種圓潤飽滿的外觀設(shè)計(jì)，并運(yùn)用了較少的線條，凸顯了這款車偏重商務(wù)的定位。此外，質(zhì)感極強(qiáng)的鍍鉻中網(wǎng)在大尺寸車身的映襯之下并不夸張，反而顯得相當(dāng)協(xié)調(diào)。奔騰B90的前大燈組造型相當(dāng)簡潔，配合類似大眾的日間行車燈，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

　　奔騰B90采用了與馬自達(dá)睿翼相同的平臺，但車身尺寸要比睿翼大很多。特別是軸距上，要比睿翼長出55mm，內(nèi)部空間非常令人期待。

　　說到奔騰B90，就不得不提及奔騰B70，這是兩款定位完全不同的車型，B70定位時(shí)尚運(yùn)動，B90定位沉穩(wěn)商務(wù)，兩者面向的用戶群體不同。這種關(guān)系與別克君威與君越的情況類似。

　　奔騰B90寬大的車身尺寸與長軸距，確實(shí)為車內(nèi)空間帶來了很大的幫助。實(shí)際體驗(yàn)中，身高177cm的試乘者坐進(jìn)去頭部并沒有壓抑的感覺，而且1812mm的車寬保證了車內(nèi)前排空間，坐起來相當(dāng)舒適，長時(shí)間駕駛的話，也不會覺得不舒服。

　　置身于后排，B90的大空間優(yōu)勢就完全體現(xiàn)出來了。通過實(shí)際體驗(yàn)來看，2780mm的軸距被合理的利用起來了，后排腿部空間非常不錯(cuò)，頭部空間也完全夠用。后排碩大的空間，能夠讓人感覺到濃郁的商務(wù)氣息。

優(yōu)勢二：配置豐富

　　奔騰B90的前大燈有著寶馬特色的白色“眉毛”和大眾特色的日間行車燈，雖然僅僅是高配車型才有。但大燈造型科技感還是很夠的，氙氣透鏡、LED日間行車燈、自動清洗、轉(zhuǎn)向輔助等功能都包含其中，相比其他自主品牌有不小的提升。

　　其他特色配置還包括，一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、前后排加熱座椅，尤其是MMI人機(jī)交互系統(tǒng)在自主品牌是很少見的配置。

　　B90共有六種顏色可供選擇，分別是香檳金、珍珠黑、北極白、鈦灰、典雅灰、云層銀，全部是針對商務(wù)用戶的配色，可見B90的定位絕非家用。

　　奔騰B90共有米色、灰色、黑色三種內(nèi)飾配色可供選擇，沉穩(wěn)大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯更偏向于商務(wù)風(fēng)格，具有一定的日系豪華車設(shè)計(jì)元素。

優(yōu)勢三：動力底盤源自馬自達(dá)，技術(shù)成熟

　　動力方面，奔騰B90提供2.0L和2.3L兩款發(fā)動機(jī)，2.0L發(fā)動機(jī)的的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩為184Nm/4000rpm。另外，2.3L發(fā)動機(jī)最大功率118Kw/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm。由于奔騰B90配備的正是馬自達(dá)6的兩款發(fā)動機(jī)，這兩臺發(fā)動機(jī)在國內(nèi)上市多年，大家已經(jīng)非常熟悉了，在養(yǎng)護(hù)維修上也比較方便。

　　變速箱有6速手動和6速手自一體可選，其中自動變速箱是和B70一樣的愛信第二代6速手自一體變速箱，相比其他4AT的產(chǎn)品平順性肯定更好。

　　奔騰B90采用了與睿翼相同的底盤配置，前雙橫臂獨(dú)立前懸?guī)?a target="_blank" class="cmsLink">橫向穩(wěn)定桿+后E型多連桿獨(dú)立后懸?guī)M向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)，它會帶來令人期待的出色操控感覺。

劣勢一：中級車價(jià)格戰(zhàn)太兇殘

　　奔騰B90采用馬自達(dá)6睿翼成熟的平臺二次開發(fā)而來，車內(nèi)空間更加寬敞，配置更豐富，不過排量為2.0L和2.3L，售價(jià)來到了13.98-19.98萬，這是自主品牌比較少觸及的領(lǐng)域。一來這個(gè)區(qū)間高手云集，邁銳寶、508、索八、K5、蒙迪歐致勝甚至同為自主品牌的帝豪EC8、廣汽傳祺、華泰B11都扎堆在此；二來公務(wù)車采購政策已經(jīng)改為1.8L排量，18萬以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，B90上來就是2.0/2.3L的動力組合，注定與公務(wù)車無緣。

 
合資品牌中級車動輒優(yōu)惠3萬

 
自主品牌中級車價(jià)格也相對便宜

　　想要在這個(gè)細(xì)分區(qū)間存活，沒有兩把刷子還真不行，否則以奔騰目前的品牌吸引力想要和一票合資品脾競爭，難度還是略大了。

劣勢二：裝配工藝、細(xì)節(jié)需提升

　　有雄心是好事，如果自主品牌能夠做出高品質(zhì)的好車，那么與合資車一較高下也未嘗不可，但就怕眼高手低。

　　通過實(shí)際體驗(yàn)，可以感受到奔騰B90整車的用料相當(dāng)不錯(cuò)，中控臺區(qū)有不少軟性材質(zhì)，但裝備工藝確實(shí)太過一般。自主車更應(yīng)該注意在細(xì)節(jié)處理上多下功夫，盡可能的營造出更加精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這樣才能真正的突圍而出。

　　奔騰B90的輪胎并不盡如人意，全系標(biāo)配了205/60 R16規(guī)格輪胎，對于這樣一款碩大的B級車來說，16寸的輪轂不僅僅影響了整車的視覺效果，而且行車穩(wěn)定性也有待提高。

● 競爭力總結(jié)：車型有亮點(diǎn)，性價(jià)比不高

　　不得不說奔騰B90還是頗具亮點(diǎn)的，當(dāng)然這只是針對其他自主品牌而言，確實(shí)在外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動力總成的搭配上都有一些優(yōu)勢。但這更像是一汽集團(tuán)的優(yōu)勢資源展示，而非自主品牌的核心競爭力，更何況13.98-19.98萬的售價(jià)也比較尷尬。同樣的價(jià)格、同樣的排量，可以買的合資品牌車型還真的很多很多。

● 奔騰B90車型解讀

　　外形內(nèi)飾這里就不多說了，如果各位還有興趣不妨去我們的評測文章一探究竟，這里重點(diǎn)對奔騰B90的車型配置進(jìn)行解讀。

● 奔騰B90 2.0L 手動/自動 舒適型
官方售價(jià)：13.98/14.98萬元

　　 舒適型作為全系最入門的版本，自動版比手動版居然在安全配置還有一些差異，這讓不免覺得有些不厚道。 

　　很奇怪在13.98萬的手動舒適型配置上沒有ESP、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制等主動安全配置，但是貴了一萬的自動舒適型就有，另外天窗在低配車型上也是不存在的，這對于中級車來說是個(gè)長臉面的配置，不該少。

　　奔騰B90的這套座椅寬大厚實(shí)，舒適性也已經(jīng)很到位了，尤其是后排。中央扶手的舒適性也是相當(dāng)值得稱道的，承托高度適中，且面積寬大。低配車座椅材質(zhì)自然是織物了，有腰部支撐還不錯(cuò)，不過調(diào)節(jié)方式都是手動的。

　　奔騰B90中控臺上的標(biāo)配一個(gè)7寸顯示屏，造型頗有英菲尼迪的元素，這稱得上是奔騰B90內(nèi)飾中的亮點(diǎn)。功能上奔騰還加入一個(gè)便捷的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，不過自然不能和奧迪的相提并論。

　　綜合來看，對于一款中級而言沒有ESP和天窗是比較不能接受的，不過舒適型還是標(biāo)配了一些常用的配置，比如后視鏡電動/加熱、自動頭燈、感應(yīng)雨刷。

● 奔騰B90 2.0L 手動/自動 豪華型
官方售價(jià)：14.98/15.98萬元

　　 舒適型之后就是豪華型，價(jià)格定得很有意思，自動手動還是保持了一萬的差價(jià)。

　　令人意想不到的是從舒適到豪華型的差異會如此之多，考慮到只有1萬差價(jià)，這樣的投入還是相當(dāng)值得的。

　　同樣令人意想不到的盡管到了豪華型，奔騰依舊不愿在手動車型上配備ESP等主動安全配置，而多了一個(gè)一鍵啟動居然還是差價(jià)一萬，相當(dāng)于一鍵啟動是白送的。

　　奔騰B90的方向盤設(shè)計(jì)比較具有立體感，與馬自達(dá)睿翼的方向盤造型頗有些神似。奔騰B90全黑的造型配色顯得特別的沉穩(wěn)低調(diào)，真皮多功能的配置也算是與車型定位相符。

　　在豪華版上面終于見到天窗了，雖然面積不大，但偶爾彈個(gè)煙灰還是不錯(cuò)的。另外自動空調(diào)也升級到雙區(qū)控溫自動空調(diào)，舒適性進(jìn)一步提升。

　　在大燈上的升級是最多的，除了日間行車燈還是點(diǎn)不亮，想來只有頂配的車型還會有了。真皮座椅的質(zhì)感和舒適型比織物的更好，電動調(diào)節(jié)的加入也會更方便，至于加熱功能有總比沒有好吧。

　　綜合看來，豪華型相對舒適型的升級是很明顯的，而多花一萬元就從內(nèi)到外的把車升級一遍也算是物有所值了，而且是手動版和自動版的差異配置更多了，但差價(jià)依舊沒變，可見自動豪華型將是車系中值得推薦的一款了。

● 奔騰B90 2.0L 自動 導(dǎo)航型
官方售價(jià)：17.18萬元

　　 2.0L車型中還有一款自動導(dǎo)航型，在豪華型之上，但差價(jià)來到1.2萬元，已經(jīng)比較多了。

　　比較下來多出的配置是一個(gè)GPS導(dǎo)航、倒車影像、單碟DVD、和鯊魚鰭天線，可以說是對車內(nèi)的影音系統(tǒng)進(jìn)行了升級，也許你自己去改裝店幾千元就搞定，奔騰這里要價(jià)1.2萬，雖然省去了你自己折騰的麻煩，不過相比之前1萬元的巨幅升級，這個(gè)2.0L 自動導(dǎo)航型性價(jià)比就不高了。

● 奔騰B90 2.3L 自動 豪華型
官方售價(jià)：18.38萬元

　　 2.3L車型中只有兩個(gè)配置，豪華型和旗艦型，而價(jià)格來到18.38萬和19.98萬，我以為奔騰會把壓箱底的寶貝都拿出來了，結(jié)果……

　　結(jié)果就多了一個(gè)胎壓監(jiān)測，那么多出來的2萬多幾乎全部是發(fā)動機(jī)的差別，且不說這兩臺機(jī)頭本質(zhì)上是一樣的，要知道其他合資中級車比如508的2.0L和2.3L就只差1萬而已，奔騰要價(jià)2.4萬實(shí)在令人不解，這錢裝兩個(gè)渦輪都夠了。所以B90的2.3L車型價(jià)格非常的尷尬，性價(jià)比也不高。

● 奔騰B90 2.3L 自動 旗艦型
官方售價(jià)：19.98萬元

　　有了2.3L 自動豪華型的前車之鑒，我對2.3L 自動旗艦型已然不報(bào)什么希望了。

　　結(jié)果奔騰B90的旗艦型的配置并沒有我想象的那么坑爹，1.6萬換來的配置除了價(jià)值1.2萬的導(dǎo)航、倒車影像、DVD、天線以外，還包括座椅記憶、后排座椅加熱、大燈升級和空氣過濾。只能說奔騰的導(dǎo)航和發(fā)動機(jī)太貴了，直接導(dǎo)致B90的頂配來到了19.98萬。

　　如果相比豪華型，旗艦型還算厚道，無奈2.3L車型整體售價(jià)太高，直接拉低了性價(jià)比。

● 奔騰B90購買推薦

推薦車型：2.0L 手動 豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：14.98萬
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：比乞丐版多了一萬，不過可以換來更好的被動安全配置，電動天窗、定速巡航、前部泊車?yán)走_(dá)，更好的真皮座椅，更好的空調(diào)，更好的大燈，更好的多媒體系統(tǒng)，幾乎是從里到外全方位的升級，相比奔騰B90其他車型而言簡直就是撿了個(gè)大便宜。

推薦車型：2.0L 自動 豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：15.98萬
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：如果你覺得手波開著累，或者嫌便宜占得不夠多，那么再多花1萬買2.0L自動豪華型吧。在升級了6AT變速箱，裝備了剎車輔助、牽引力控制(TCS) 、車身穩(wěn)定控制(ESP)之后，你將免費(fèi)獲得一鍵啟動，合資品牌才沒有這樣的好事。

● 總結(jié)

　　按配置和排量劃分，奔騰B90共有7款車型，其中2.0L五款，2.3L兩款。仔細(xì)分析了定價(jià)和配置后，我無奈地發(fā)現(xiàn)自主品牌在車型定價(jià)做得還有待商榷，我可以接受起步價(jià)比其他自主品牌高，但很難接受一個(gè)機(jī)頭兩萬四。建議降低2.0L頂配和2.3L車型的售價(jià)，并將配置升級做得更平均些。

　　說這些并不是說B90不好，如果拋開價(jià)格因素，B90從各方面都稱得上一款十分均衡且有不少亮點(diǎn)的車型，只是現(xiàn)在一汽奔騰的當(dāng)務(wù)之急不是打廣告，而是重新審視自己的價(jià)格策略。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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