三、加價(jià)也認(rèn)了，但真的值嗎？－－凱美瑞
參考價(jià)格：19.78－26.98萬(wàn)
凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。當(dāng)很多人第一次看到凱美瑞的時(shí)候，這個(gè)價(jià)位在這款新豐田佳美車上體驗(yàn)到到的大氣感染了他們，進(jìn)而產(chǎn)生了購(gòu)買的欲望，哪怕加價(jià)都愿意，這恐怕就是成功外形設(shè)計(jì)與品牌結(jié)合的力量，也是豐田對(duì)于國(guó)人巨大影響所在。 凱美瑞的三色內(nèi)飾風(fēng)格前衛(wèi)時(shí)尚，整個(gè)色調(diào)過(guò)度柔和，符合成熟、穩(wěn)重的中青年朋友的口味。那個(gè)夢(mèng)幻一樣的儀表盤(pán)讓穩(wěn)重氣氛中又增加了一抹科技感，多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的儀表盤(pán)夜里看起來(lái)更加漂亮。
“磚”家點(diǎn)評(píng)：雖然外觀以及儀表還有中控液晶他顯示燈光出色。凱美瑞的內(nèi)飾做工和用料卻不太令人滿意，除了中控面板上部?jī)H存的軟性材質(zhì)之外，剩下的部分全為硬邦邦的塑料，做工也不夠細(xì)致。很多細(xì)節(jié)還不如別克君越這樣的美系品牌。方向盤(pán)喇叭設(shè)計(jì)感覺(jué)也不夠好。座椅包裹和承受效果也一般。有時(shí)甚至感覺(jué)不如雅閣。其實(shí)對(duì)于這樣一款中級(jí)商務(wù)或精英車，我們實(shí)在無(wú)法用經(jīng)濟(jì)車的水準(zhǔn)來(lái)衡量。說(shuō)實(shí)話，如果要加價(jià)的話，換成筆者的選擇，可能更青睞銳志車型，畢竟V6發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)設(shè)計(jì)以及座椅舒適性超過(guò)凱美瑞太多。駕駛感受和操控感覺(jué)也非凱美瑞的所謂穩(wěn)重風(fēng)格所能比及。
四、換“芯”后的不足－－福美來(lái)2代T版
參考價(jià)格：8.18－10.88萬(wàn)
福美來(lái)二代的改款首先從外觀開(kāi)始，馬自達(dá)的logo變成了海馬自主海鷗的標(biāo)志，再加上重新定義的鷹眼晶鉆大燈和鍍鉻的格柵邊框，尾燈也升級(jí)為L(zhǎng)ED發(fā)光，加快了反應(yīng)時(shí)間和延長(zhǎng)了使用壽命。通過(guò)加大車身長(zhǎng)度，全車表現(xiàn)出一種和諧的平衡美。從福美來(lái)2代開(kāi)始，可以明確地看出，海馬汽車已經(jīng)完全走向了自主品牌，展現(xiàn)于世人面前的將是新的海馬品質(zhì)。內(nèi)飾方面福美來(lái)二代依然體現(xiàn)出了馬自達(dá)的精髓，做工優(yōu)良，嚴(yán)絲合縫，這是海馬福美來(lái)系列延續(xù)下的一大優(yōu)點(diǎn)。TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率85KW/6000rpm，最大扭矩 149Nm/4500rpm，這個(gè)指標(biāo)在1.6排量的車型中確實(shí)算數(shù)一數(shù)二。和ZMII發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別，也和心動(dòng)版本的4G18動(dòng)力區(qū)別。
“磚”家點(diǎn)評(píng)：從設(shè)計(jì)來(lái)看，福美來(lái)2代T版并沒(méi)有太多不足，但車門則表現(xiàn)出單薄且比較難關(guān)。不僅延續(xù)了老福美來(lái)的缺點(diǎn)，甚至還被發(fā)揚(yáng)光大。內(nèi)飾材質(zhì)明顯有了下降，但內(nèi)飾做工精細(xì)度尚屬不錯(cuò)，開(kāi)模準(zhǔn)確，結(jié)合嚴(yán)密。只是檔把上的顯示檔位顯示片容易脫膠，這一點(diǎn)希望不是普遍現(xiàn)象。雖然在筆者駕駛過(guò)的車型上有出現(xiàn)。T版特別是手動(dòng)版本發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合對(duì)海馬來(lái)說(shuō)目前有不少存在的問(wèn)題。在空擋抬起離合器后或開(kāi)空調(diào)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很響，有的車主反映怠速下也有異響，但彩下離合后稍有減輕特別是在8.48萬(wàn)這款保有量較大的車型上比較突出。另外據(jù)部分車主反映，不但變速箱異響，剎車盤(pán)也容易生銹。漲緊輪曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，但已經(jīng)被廠家召回。其實(shí)對(duì)于這款T版動(dòng)力，奇瑞旗云車型是最早采用，但國(guó)內(nèi)變速箱和該發(fā)動(dòng)機(jī)配套問(wèn)題一直困擾國(guó)內(nèi)汽車廠商。對(duì)于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的福美來(lái)2代來(lái)說(shuō)，T版發(fā)動(dòng)機(jī)的采用所帶來(lái)的變速箱配套問(wèn)題無(wú)疑給海馬提出了一個(gè)更為嚴(yán)重的考驗(yàn)。相比之下，4G18動(dòng)力的采用顯然讓自主后的海馬更能找回自身價(jià)格和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)方面的優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)：其實(shí)我們可以挑刺能挑刺的車型并非僅僅只是上述數(shù)款車型。但是在近期熱門銷售車型中，這幾款車型的表現(xiàn)比較突出。也是當(dāng)前很多消費(fèi)者需要比較和選擇的焦點(diǎn)所在。從某種意義上而言，實(shí)際上每一款車型都避免不了缺點(diǎn)甚至是缺陷，但我們希望盡可能在車廠可以承受成本和技術(shù)的范圍內(nèi)進(jìn)行有效的改良甚至改款。畢竟有則改之，無(wú)則加冕嘛！
