編者按：中國汽車消費市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對消費者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個不同的消費級別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導購系列，細分消費市場，而在每個細分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。
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對于購車預算在7萬的家庭用戶來說，自主緊湊車可能是較好的選擇。因為這類自主車型不僅價格比合資車要便宜1/3，更多的是在車型的空間數據表現上，以及動力排量和三廂設計都非常符合目前國內普通消費者的高性價比選擇需求。雖然在材質以及鈑金工藝以及裝配水平方面，自主緊湊車不及合資車型表現的老道。但進步仍然是明顯的，這種明顯不僅體現在自主車型外觀的進步，更多的是體現在某些配置以及動力選擇的豐富性和技術提升方面。制約國產車發展的技術瓶頸一旦被打通，那么發展將是迅速的。盡管步伐有些蹣跚，但仍然是向前進的。從銷售方面即證明了國車并不是沒有前途的，而這個前途一半把握在消費者，一半把握在自主廠商手中。
一、7萬元到底能買到什么車？
這個問題一時會難倒很多人。因為不僅各地車市情況不同，就是本地商家之間也有較大價格差別。以通常情況來選擇的會，會有菱帥，福美來心動版，比亞迪F3,奇瑞A5，以及吉利遠景，也不排除力帆520的1.6車型。老一點車型有捷達。這些車型價格在7萬－8萬的區間，甚至可以更低，比如奇瑞A5，他的低配車型甚至跌破7萬心理線。
對比這些車型，我們發現了低端緊湊車現有市場的一些規律。比如軸距，自主車型通常在2600MM，而非自主車型則低于這個標準，比如捷達僅為2470MM，而菱帥也僅僅為2500MM。電動門窗中控以及電動后視鏡，或者是雙安全氣囊加ABS+EBD，在這些車型中都不乏見。區別是，合資車型一般出現在高配，而自主車型中配就可以齊全了。這一點也是自主車的長處。同樣低配版本中，自主車型多了195寬胎配備。
就外觀而言，7萬級別的緊湊車其實差別并不大。各有各的好處。基本是圓潤的線條加流暢的線設計。但老車型捷達和菱帥除外，特別是捷達，方正的車身已經是一種過時的設計了。對比之下，奇瑞A5前臉設計很大氣，但尾部則不夠流暢，比較生硬。比亞迪F3則完全模仿了豐田花冠，外觀和花冠一樣中庸。福美來心動版本完全采用了老福美來323的外殼，不證明新鮮，但仍然不過時。
遠景外觀相當飽滿，設計也夠流暢，但鈑金以及裝配水平仍然和其他自主車型一樣，還有較高的提升空間。力帆520設計仍然比較保守，但符合中國家庭大眾審美觀。只是1.6車型不是其主打車型。最少在銷量和價格上，1.3動力車型表現更突出。
比較來比較去，我們發現比亞迪F3和吉利遠景兩款車比較突出，一款是創造了國內自主緊湊車市場銷售神話的車型，一款是躍躍欲試的1.8排量自主緊湊車尖兵。
