自吸再見 新一代雅閣將搭載渦輪增壓發(fā)動機

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】都說本田大法好，然后這一兩年來本田也開始走上了打雞血之路。在2016年3月份進行了中期改款的雅閣即將迎來新一代，也就是第十代車型，目前測試車的照片已經曝光。本田方面預計，將會在2017年秋季公布新一代雅閣的真面目。

　　但在外觀內飾曝光之前，新一代雅閣的動力系統(tǒng)已經被提前曝光了。毫無意外地，雅閣也搭載了渦輪增壓發(fā)動機，而在海外市場，新雅閣將搭載1.5T或者是2.0T發(fā)動機，與之相匹配的變速器分別是6MT/CVT、6MT/10AT。

　　新一代的雅閣搭載的1.5T以及2.0T發(fā)動機并非新的產物，而是源自于2016年公布的VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機。我們熟悉的思域上面的1.5T、1.0T也是搭載同樣的發(fā)動機。

　　新一代雅閣的2.0T發(fā)動機使用了渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變氣門及排氣門可變升程、集成式排氣歧管等目前主流的發(fā)動機技術，1.5T則少了排氣門可變升程技術。

　　想要了解更多關于本田1.5T、2.0T發(fā)動機的朋友可以點擊以下圖片：

　　相比于渦輪增壓，10AT的來頭更加大，目前搭載10AT變速器的車型還不算多，世界上第一款搭載10AT車型是雷克薩斯的LC500。事實上2015年本田在東京車展上已經展示了10AT，而第一款應用的車型則是美版的奧德賽

　　10AT變速器的特點是齒比比較綿密，最直觀的好處是換擋的時候整體會更加平順，對燃油經濟性也會有顯著的幫助。

　　本田新一代的雅閣終于使用上了渦輪增壓技術，但是在中國市場本田又是否會引入2.0T+10AT的動力總成呢？這依舊是個大大的問號。我們預計，1.5T+CVT這個搭配應該很大幾率被新一代雅閣在中國銷售的主力車型所采用。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）