TSI的勁敵 雪鐵龍C4 L 1.6T發(fā)動機解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】雪鐵龍C4 L在廣州車展上全國首發(fā)，據悉將于明年初正式國產上市。動力方面將首推一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機和一臺動力更為強勁的1.6T THP渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機有什么亮點？

● 1.6T THP發(fā)動機動力參數

　　這臺1.6T THP發(fā)動機，主要有最大功率為115KW（156PS）、128KW（175PS）、147KW（200PS）三個版本的調教，主要應用的是高功率和低功率兩個版本。

● 1.6T THP發(fā)動機搭載車型

　　目前THP發(fā)動機只有在進口的標致雪鐵龍車型上出現，如標致RCZ、進口標致308以及進口標致3008。同屬于PSA集團的進口雪鐵龍C4，以及剛剛引入國內的DS4以及DS5都采用了THP發(fā)動機。

● 1.6T THP發(fā)動機核心技術

　　1.6T THP渦輪增壓發(fā)動機是PSA集團與寶馬合作開發(fā)的一款發(fā)動機，同樣擁有寶馬發(fā)動機的核心技術。主要包括幾大核心技術，燃油缸內直噴技術、雙渦輪單渦管增壓技術、氣門正時可變技術。

　　燃油缸內直噴技術。具有強勁動力的同時擁有更低的油耗的核心技術就是缸內直噴，好處就是將燃油直接在缸內噴射，與空氣混合的更為充分，更容易控制空燃比，更好地壓榨每一滴燃油的能量，從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。

　　雙渦輪單渦管增壓技術。所謂單渦輪雙渦管增壓器，可以簡單理解為將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，渦輪是由兩個通道的廢氣推動的。這樣做的好處是充分地利用廢氣脈沖的能量推動渦輪，有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性。此外，按照發(fā)動機的點火時間，將點火時間相鄰的兩個氣缸的排氣管兩兩分開(1和4一組、2和3一組)，合成兩個廢氣通道，進而推動渦輪。這樣可以有效降低各缸的排氣干涉，使氣缸的排氣進氣更為充分。

　　進氣門可變正時技術。主要是通過油壓控制齒盤與凸輪軸之間的角度差，來實現對氣門提前或延時關閉的效果。這樣ECU能夠根據發(fā)動機負載適時做出調節(jié)，保證在各個轉速區(qū)域都有很好的進氣效果，從而提升發(fā)動機效率。

　　總結：PSA集團與寶馬合作開發(fā)的1.6T THP發(fā)動機性能還是不錯的，完全不亞于競爭對手，國產雪鐵龍C4L率先搭載這款THP發(fā)動機必然提升其市場競爭力，相信THP發(fā)動機以后將搭載更多的標致雪鐵龍的國產車型。