MQB家族新成員 一汽-大眾探岳底盤(pán)解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】近半年以來(lái)，大眾開(kāi)始在國(guó)內(nèi)瘋狂投放SUV新車(chē)，目前大眾國(guó)產(chǎn)的在售的SUV車(chē)型有探岳、途岳、途觀、途觀L、T-ROC探歌，一時(shí)間還真是不能分清楚。本次底盤(pán)解析的車(chē)型為一汽-大眾探岳，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一就是途觀L，那么我們就來(lái)看看探岳底盤(pán)有什么特別。

　　探岳底盤(pán)使用前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，由于使用的是大眾MQB平臺(tái)，所以底盤(pán)結(jié)構(gòu)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。底盤(pán)用料也很大眾，大部分均為鋼制材質(zhì)。底盤(pán)覆蓋了大面積的護(hù)板，在保護(hù)方面探岳很良心。

　　大眾的MQB平臺(tái)各位也并不陌生，目前大眾集團(tuán)的車(chē)型已經(jīng)在普及使用，大眾/斯柯達(dá)/奧迪三個(gè)品牌海內(nèi)外目前共有30款車(chē)型在使用MQB。

　　大眾探岳前懸架使用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)各位也相當(dāng)?shù)氖煜ぃ⑶以贛QB平臺(tái)中的SUV車(chē)型也擁有這個(gè)高度相似的前懸架設(shè)計(jì)，例如柯迪亞克、途觀L等等。當(dāng)然，雖然結(jié)構(gòu)相似，但各自車(chē)型的調(diào)教都是不一樣的，這些調(diào)教的差異不能單從結(jié)構(gòu)上看出。這也是為什么經(jīng)常強(qiáng)調(diào)看車(chē)不能只看參數(shù)結(jié)構(gòu)，實(shí)際試車(chē)體驗(yàn)才是王道。

　　后懸架探岳使用的是經(jīng)典的E型多連桿，也就是四連桿。這種結(jié)構(gòu)目前十分普遍，合資、自主車(chē)型都有在使用，也是一種經(jīng)濟(jì)車(chē)型熱門(mén)結(jié)構(gòu)。

　　目前有不少的四驅(qū)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)上屬于適時(shí)四驅(qū)，但是日常工作時(shí)后驅(qū)并不一定完全斷開(kāi)，可能會(huì)保留百分之幾的動(dòng)力輸入，所以有時(shí)候官方稱(chēng)為全時(shí)四驅(qū)也并不無(wú)道理。探岳官方并沒(méi)有公布扭矩分配比例，所以這里沒(méi)有辦法給出答案。

　　大眾4Motion是通過(guò)位于后橋的動(dòng)力分配單元來(lái)分配前后軸扭矩，動(dòng)力分配單元里面有電控液壓多片離合器，多片離合器松開(kāi)時(shí)，后軸沒(méi)有扭矩分配，動(dòng)力集中在前軸；多片離合器壓緊時(shí)，后軸有扭矩輸入，并且多片離合器壓緊程度可以控制前后軸的扭矩分配。

　　一汽-大眾探岳底盤(pán)采用了大眾有名的MQB平臺(tái)搭建，結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后四連桿，底盤(pán)整體結(jié)構(gòu)與大眾MQB平臺(tái)SUV車(chē)型形似，但在調(diào)教方面會(huì)有差異。底盤(pán)防護(hù)探岳表現(xiàn)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)下部、底盤(pán)中部均有護(hù)板覆蓋保護(hù)，沒(méi)有偷工減料。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）