“藍芯”風(fēng)暴 名爵+上汽1.5T國Ⅵb發(fā)動機

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】自乘用車CAFC（企業(yè)平均燃油消耗量）法規(guī)出臺以來，各大汽車廠商紛紛做出應(yīng)對。畢竟量化到油耗層面，四階段5升；五階段4升再到六階段的3.2升（百公里油耗），嚴(yán)苛程度顯而易見。

　　那作為目前燃油車的核心部件，發(fā)動機自然成為了工程師們?nèi)ρ邪l(fā)的對象。上汽作為國內(nèi)的汽車頭部企業(yè)，自然也走在了研發(fā)先列。本次就帶來了首批獲得國Ⅵ證書的1.5T發(fā)動機。

　　上汽旗下汽車的動力總成目前分為兩大類，分別是：藍芯高效動力科技以及綠芯新能源科技，分別對應(yīng)燃油車和新能源車。追溯前兩年，上汽的兩臺燃油車發(fā)動機也獲得殊榮，分別是：SGE 1.5T發(fā)動機獲得了2017“中國心”十佳發(fā)動機稱號；NLE 2.0T發(fā)動機獲得了中國機械科學(xué)工業(yè)技術(shù)一等獎。

　　在我看來，當(dāng)國Ⅵb發(fā)動機政策頒布以來，它對于工程師的要求在于動力性能；環(huán)保指數(shù)以及燃油經(jīng)濟三個維度。而這三個維度的每一個維度都互相羈絆，有著很多紛繁復(fù)雜的變量來決定它們的平衡與否。

　　首先是對于燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化，通過優(yōu)化氣道、燃燒室、活塞頂、滾流以及油束設(shè)計，形成均質(zhì)油氣混合，極大程度上避免了過濃區(qū)，在滿足更低油耗的同時，讓燃燒更為充分，這也是提供更優(yōu)動力的一個先決條件。

　　當(dāng)然在滿足更低排放的同時，動力層面的優(yōu)化就顯得更為重要了。發(fā)動機性能的提升主要是降低各個自由構(gòu)件間運動的摩擦系數(shù)，即作功更為容易，再加上低慣量的渦輪，放氣控制由氣動升級為電動，據(jù)悉在這一系列舉措下，扭矩提升了10%，增壓響應(yīng)提升了25%。

       名爵作為上汽的“動感”型開發(fā)力作品牌，旗下推出了例如名爵6；名爵HS等車型。而就在編輯完成本文撰寫的當(dāng)天，上汽名爵官方宣布，2019款名爵HS 30T車型正式上市，新車提供不同配置共三款車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，售價區(qū)間為13.98-16.98萬元。

       在編輯撰寫這篇發(fā)動機解析的當(dāng)日，上汽名爵官方宣布，2019款名爵HS 30T車型正式上市，新車提供不同配置共三款車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，售價區(qū)間為13.98-16.98萬元。而對于20T車型搭載的1.5T發(fā)動機，在參數(shù)上相較于國V車型也有所提升。最大功率169，最大扭矩275（國V是250）油耗層面20T車型的油耗為6.5-6.6（國V是6.8）。在配置同樣豐富，動力增加油耗降低的硬實力表現(xiàn)下，名爵HS產(chǎn)品力又全面提升了。

       當(dāng)然除了荷爾蒙SUV名爵HS以外，2017年上市的名爵6也開始全面搭載國VI發(fā)動機。名爵6在剛上市時就以主打運動為賣點，剛在4月底上市的2019款名爵6外觀與此前一致，整車散發(fā)著時尚個性的英倫運動風(fēng)。除了5款豪華系列，2款Trophy系列也會搭載全新的1.5T國VI發(fā)動機。

        本次在上汽嘉定研究所進行的發(fā)動機講解，是由一名美籍華裔的博士為我們介紹，對于這臺發(fā)動機言語之間透露出了一種自豪與激情。這一份感覺之于我來說是比較意外的，因為在最初我認(rèn)為現(xiàn)在的國內(nèi)汽車研究都是由政策倒逼出來的產(chǎn)物。而這臺經(jīng)歷數(shù)千小時臺架試驗，工程師們傾力打造的發(fā)動機在某種程度上昭示了大家對于內(nèi)燃機充沛的激情。

        而名爵在7.1日全面革新自家車型，在整個產(chǎn)品節(jié)奏和產(chǎn)品實力方面都把控極佳，在現(xiàn)在看來，或許這個國六政策，能夠催生出越來越多優(yōu)秀的汽車工業(yè)產(chǎn)品吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）