C-IASI碰撞成績(jī)分析 打臉三大傳統(tǒng)安全誤區(qū)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】現(xiàn)在的人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，會(huì)在意車(chē)的外觀、配置、空間以及動(dòng)力等因素。不過(guò)他們會(huì)忽略了一點(diǎn)，萬(wàn)一發(fā)生交通事故時(shí)，你的愛(ài)車(chē)能經(jīng)得起碰撞嗎？能對(duì)你的生命財(cái)產(chǎn)起到保障作用嗎？因此現(xiàn)在有不少購(gòu)車(chē)者開(kāi)始關(guān)心自己心儀車(chē)型的碰撞能力，那么車(chē)輛的碰撞測(cè)試就具有很大的參考意義。其中中保研的中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（下文簡(jiǎn)稱C-IASI）算是國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車(chē)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)。

　　C-IASI是中國(guó)汽車(chē)研究院和中保研汽車(chē)技術(shù)研究院協(xié)同制定的一套汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，其主要的意義包括：為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)養(yǎng)車(chē)提供參考、為保險(xiǎn)公司承擔(dān)理賠提供技術(shù)支撐、為整個(gè)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供輸入、為政府部分監(jiān)督管理提供信息。

　　包含耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度，分別從汽車(chē)保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車(chē)產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車(chē)使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。

　　下表為中保研碰撞測(cè)試匯總表，大家除了能查閱到自己心儀的車(chē)型碰撞測(cè)試成績(jī)以外，我們也將從這份表格里面引出三個(gè)傳統(tǒng)問(wèn)題，來(lái)側(cè)面分析這份碰撞測(cè)試表格。

（中保研碰撞匯總數(shù)據(jù)，截止于2019年12月23日）

　　歐美系的車(chē)型用料更足，這種說(shuō)法已經(jīng)不知道是從什么時(shí)候口口相傳，也很快就進(jìn)入大家的潛意識(shí)里。作為日系車(chē)的車(chē)主，關(guān)于漆面的說(shuō)法其實(shí)我個(gè)人是認(rèn)同的，不過(guò)結(jié)合這次的成績(jī)來(lái)看，安全性方面也許會(huì)有不用的演繹。

　　從這次中保研的碰撞測(cè)試效果來(lái)看，以下8個(gè)車(chē)型是所有碰撞均達(dá)到優(yōu)秀級(jí)別的。而8個(gè)車(chē)型里日系車(chē)型的占比有5個(gè)，以豐田車(chē)型尤為突出。以安全著稱的沃爾沃也正常發(fā)揮出現(xiàn)在榜單里，而領(lǐng)克01也在沃爾沃的技術(shù)加持下得到很好的成績(jī)。純正的歐美體系里，拿到全綠成績(jī)的占比也只有25%，日系占比62%，豐田系占比50%。

　　因?yàn)楸敬诬?chē)型均為中保研挑選，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)有一定的局限性，我們抽取5臺(tái)日系以及歐美系的緊湊型轎車(chē)作為參考。大家也可以發(fā)現(xiàn)本田的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)出現(xiàn)了側(cè)面碰撞較差的成績(jī)，不過(guò)他也是唯一2016年的設(shè)計(jì)，其他方面也能達(dá)到同級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)水平。不過(guò)從這5款車(chē)型的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，日系的平均占比為77.8%，而歐美系為66.7%。

　　本次測(cè)試的中型車(chē)占比9臺(tái)，比緊湊型車(chē)更多，而成績(jī)方面有驚喜。日系和歐美系的優(yōu)秀成績(jī)占比分別是91.67%和66.67%，和歐美系更安全這個(gè)慣性想法剛剛相反，日系的表現(xiàn)也是更為突出。

　　SUV領(lǐng)域選取總共6臺(tái)，除了奕澤外，選取的全是目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊型SUV車(chē)型。不過(guò)也可以看出，日系的整體安全性排名還是比歐美系要好。

　　小結(jié)：還記得之前讓人站在車(chē)門(mén)上搖，以車(chē)門(mén)窗框是不是一體成型來(lái)判斷車(chē)身的安全性已經(jīng)是過(guò)去式。隨著汽車(chē)的發(fā)展，歐美系車(chē)型就一定比日本車(chē)安全這個(gè)印象說(shuō)法其實(shí)已經(jīng)不成立了，甚至從這個(gè)結(jié)果來(lái)看是恰恰相反的。

        相信有不少消費(fèi)者認(rèn)為，SUV無(wú)論是車(chē)身重量還是車(chē)身強(qiáng)度，都要大于轎車(chē)，所以SUV的安全性能比轎車(chē)好。那么，在中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果中，是否果真如此呢？

        我們以兩類(lèi)車(chē)型得到的優(yōu)秀成績(jī)占比來(lái)比較。在中保研測(cè)過(guò)的車(chē)型當(dāng)中，SUV共計(jì)20款，轎車(chē)共計(jì)19款，前者優(yōu)秀成績(jī)占比為55%，后者為67.54%。按此結(jié)果，轎車(chē)反而占優(yōu)，跟很多人預(yù)想中不一樣。

        如果說(shuō)這些車(chē)型級(jí)別和價(jià)位參差不齊，整體不具備可比性的話，那么接下來(lái)我們不妨再細(xì)分到不同價(jià)位，首先是10-20萬(wàn)級(jí)SUV和轎車(chē)。

（10-20萬(wàn)級(jí)SUV）

（10-20萬(wàn)級(jí)轎車(chē)）

        10-20萬(wàn)級(jí)SUV的優(yōu)秀成績(jī)占比為80%，同價(jià)格區(qū)間轎車(chē)的優(yōu)秀成績(jī)占比為86.67%，后者小幅占優(yōu)。還值得一提的是，轎車(chē)方面是清一色緊湊型，起步價(jià)都在12萬(wàn)以下，而SUV方面有多款車(chē)型起步價(jià)接近15萬(wàn)。

（15-30萬(wàn)級(jí)SUV）

（15-30萬(wàn)級(jí)轎車(chē)）

        15-30萬(wàn)級(jí)SUV的優(yōu)秀成績(jī)占比為53.33%，同價(jià)格區(qū)間轎車(chē)的優(yōu)秀成績(jī)占比為80.56%，二者差距則比較明顯。通過(guò)這三組平均數(shù)據(jù)可以看出，“SUV比轎車(chē)安全”這個(gè)說(shuō)法并不可靠。

　　國(guó)人買(mǎi)車(chē)自古就以大為美，大車(chē)空間大、有氣勢(shì)并不是購(gòu)車(chē)主因，他們覺(jué)得大車(chē)一定就要比小車(chē)安全，大車(chē)會(huì)更耐撞，那事實(shí)是否如此呢？我們特意從這份匯總數(shù)據(jù)找到一些答案。在匯總表上，獲得全部?jī)?yōu)秀的車(chē)型以中型車(chē)居多，但也有尺寸偏小的，例如小型SUV弈澤、緊湊型車(chē)雷凌和緊湊型SUV領(lǐng)克01。

　　碰撞測(cè)試成績(jī)靠后的車(chē)型雖然是以緊湊型SUV居多，也有一臺(tái)小型SUV，但我們也發(fā)現(xiàn)有中型車(chē)、中型SUV和中型MPV存在，所以說(shuō)大車(chē)就一定要比小車(chē)安全，這個(gè)說(shuō)法不完全對(duì)，只能說(shuō)大車(chē)相對(duì)而言對(duì)比小車(chē)碰撞成績(jī)要表現(xiàn)稍好。

　　全文總結(jié)：通過(guò)這份測(cè)試報(bào)告，我們看出自主品牌兩極分化明顯，成績(jī)好的非常好，差的也非常差；而歐美品牌總體成績(jī)較為一般，日系品牌拔尖的車(chē)型占比較大。

　　從這次結(jié)果來(lái)看，我們通過(guò)三個(gè)問(wèn)題來(lái)糾正消費(fèi)者的固有認(rèn)知，清晰看到各系別車(chē)企在安全的緯度下了多少功夫。它能讓用戶了解心儀車(chē)型碰撞測(cè)試情況，為下手買(mǎi)車(chē)提供參考性意義。對(duì)于廠家而言，可以對(duì)車(chē)型一些不足做出調(diào)整；對(duì)于保險(xiǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)某些車(chē)型保險(xiǎn)定價(jià)有了更好的參考標(biāo)準(zhǔn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳建泉）