畫面不忍直視 歐洲NCAP另類小車碰撞測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在歐洲，類似smart fortwo大小的微型四輪機(jī)動車(Quadricycles)因其節(jié)能環(huán)保，價格低廉，市區(qū)里代步方便而廣受人們的喜愛。然而，這類小車的安全性如何？也許很多人都沒什么概念，不過E-NCAP(歐洲新車碰撞測試中心)的測試給出了答案。近日，E-NCAP對這類車型進(jìn)行了一次非常規(guī)性的測試，只是碰撞現(xiàn)場“畫面太美，我不敢看”。

體驗讀圖模式

● 什么是“Quadricycles”(四輪車)?

　　這次測試中，E-NCAP稱這類小車為“Quadricycles”，國內(nèi)消費(fèi)者可能對這類車型都比較陌生，目前歐盟將這類低速小車統(tǒng)稱為四輪機(jī)動車(Motorised Quadricycle)，并根據(jù)車重、速度和功率的不同歸為輕型四輪機(jī)動車(Light Quadricycles ，L6E)和重型四輪機(jī)動車(Heavy Quadricycles，L7E)兩大類。

　　據(jù)歐盟規(guī)定，輕型四輪機(jī)動車的空車質(zhì)量不超過350千克(不包括動力電池重量)，最高時速不超過45公里，電機(jī)最大連續(xù)額定功率不超過4千瓦；而重型四輪機(jī)動車的空車質(zhì)量不超過400千克(不包括動力電池重量)，電機(jī)最大連續(xù)額定功率不超過15千瓦(最高時速并沒有限制，有些達(dá)到了100km/h)。本次測試的四輛車均屬于重型四輪驅(qū)動車。

　　這類低速城市代步車，由于重量輕、體積小，容易在鬧市中找到車位，加上價格低廉、環(huán)保節(jié)能，在歐洲是很討得消費(fèi)者喜愛的。雖然上面列出的這些車型還沒正式引入到國內(nèi)，但是目前國內(nèi)也有廠商在生產(chǎn)這類小車，所以這種級別車型的安全性表現(xiàn)如何還是值得我們國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的。

● E-NCAP如何評價這類車的安全性?

　　E-NCAP主要通過正面碰撞和側(cè)面碰撞兩個項目來進(jìn)行考量這類車的安全性能。在正面碰撞中，測試車輛以50km/h的速度(100%重疊)撞擊可變形壁障；而在側(cè)面碰撞中，可變形移動壁障同樣以50km/h的速度撞擊測試車輛(靜止)的側(cè)面。這兩個項目中假人受傷情況、車身結(jié)構(gòu)以及約束系統(tǒng)進(jìn)行評價。好了，下面我們來看看這“不忍直視”的碰撞測試現(xiàn)場吧。

● Renault Twizy 80

【Renault Twizy 80 現(xiàn)場碰撞測試視頻】

● Tazzari Zero

【Tazzari Zero 現(xiàn)場碰撞測試視頻】

● Club Car Villager

【Club Car Villager 現(xiàn)場碰撞測試視頻】

● Ligier IXO

【Ligier IXO 現(xiàn)場碰撞測試視頻】

　　總結(jié)：在這次E-NCAP另類小車的碰撞測試中可以看到，安全氣囊對于駕駛員的保護(hù)是必不可少的，像本次測試的Tazzari Zero、Ligier IXO等車型在碰撞中，由于沒有配備安全氣囊，導(dǎo)致向后移的方向盤與向前沖的頭部和胸部間的“硬硬相碰”，傷害無疑是致命的。

　　其次，由于這類小車在碰撞中緩沖空間少，即使是低速碰撞，對于駕駛員來說傷害也是很大的，例如Renault Twizy 80頭部有安全氣囊保護(hù)，但胸部與腿部重大傷害風(fēng)險也是很高的。同時可以看到這次車型碰撞中假人的腿部基本都受到儀表臺擠壓；側(cè)面碰撞中，“直接”撞向假人下半身，致殘幾率很高。

　　最后，雖然參加測試的幾款車型目前還沒正式引入國內(nèi)，但也從側(cè)面反映了這類小車普遍存在的安全性問題，希望國內(nèi)相關(guān)測試機(jī)構(gòu)也能對這個級別的車型進(jìn)行測試，讓消費(fèi)者更了解這類車型的安全性能。