用盡每一滴資源 廣汽本田第三工廠參觀

　　【太平洋汽車網 技術頻道】最近幾個月，日系的銷量逐漸恢復生機，要說哪個品牌最搶眼的話本田絕對算一個。廣汽本田產能一直比較緊湊，每每熱門車輛都需要等較長一段時間才能提車，這不，9月21日，廣汽本田的第三工廠暨發動機工廠正式投產，體現出本田對中國市場的信心，同時也是對消費者福音，那么新的工廠又有什么亮點和特別的地方？下面我們一起來對廣本的第三工廠進行探秘吧。

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● 工廠概況

　　這個smart-ssc理念讓我想起了本田的MM（Man Maximum Machine Minimum，乘員空間最大化，機械空間最小化），兩者的出發點都是一樣的，通過更少的資源來創造更大的價值。

　　目前廣汽本田發動機工廠僅生產飛度上的1.5L直噴發動機，至于本田將引入的渦輪增壓發動機則還處于研究規劃階段，官方沒有明確表示。

　　不過呢，無論是使用廣本的發動機還是東本的發動機，其實都是本田家的產物，廣本的發動機投產更多的作用是擴大產能。

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● 廣汽本田第三工廠

● 廣汽本田發動機工廠

● 廣汽本田汽車開發研究有限公司

　　實際上，廣汽本田研發公司設立的目的就是就是開展理念品牌的研發，同時也會協助本田做一些測試，廣本方面表示，目前正在積極推進理念純電動車的研發以及理念下一款產品的研發。

　　廣汽本田汽車開發研究有限公司占地面積為200萬㎡，首期投資20億元。

　　高速環道三條道均有規定車速，其中最外側的設計時速是180km/h，所謂的設計時速就是駕駛員以這個速度通過彎道時，雙手松開方向盤，汽車不會飛出去，也不會掉下來，原理是此時離心力使得汽車能獲得足夠的摩擦力去抵消重力，使車輛穩穩地“貼”在路面上。

　　有室外測試場，那么當然會有室內的測試場。

　　車輛前部通過風機送風，室內頂部的燈是用來模擬日光照射以及提升溫度的，車輪還有滾軸以模擬車輪遇到的阻力。環境實驗室有兩個，在參觀時，剛好一個在做40攝氏度的暴曬測試，以及-15攝氏度的空調除霜測試，小編走進兩個試驗室剛好體會到了冰火兩重天的感受。

　　1/4風洞試驗室中仔細看模型的話，可以發現，模型是沒有后視鏡的，工程師解釋說，由于該風洞測試是供新車外形設計所用，所以只需測試總體的風阻，后視鏡等細節部分會在后面的流程中優化。

　　研發公司還有碰撞試驗室的。可進行正面碰撞、偏置碰撞、側面碰撞等各種型式的碰撞試驗，能夠有效測試車輛的安全性。

　　廣汽本田還考慮到了新能源的發展，所以在研發公司里面也有新能源試驗室，里面有測功機/排放分析儀/加振臺等測試儀器，能為開發新能源汽車提供硬件基礎。

● 總結

　　看過廣汽本田第三工廠及發動機工廠后，首先的感受就是，如果我的飛度是在這里生產的，那么我很放心。廣汽本田通過對很多工藝或者流程上的改進，在原有的基礎上獲得了更高的效率，你可以說廣本的這個Smart-SSC理念實際上就是摳門省錢，但如果本田可以降低成本又能保證效率的話，那就是本田的厲害之處了。此外，廣汽本田對環保也是十分重視，這一點讓我十分佩服。至于廣本研發公司，硬件設施已經齊全，剩下的就是看成績了。

　　最后的最后，參觀完第三工廠后，我一直在問自己，本田已經將工廠建設的如此精細化，那些自主品牌X汽Y風又在做什么呢？（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）