智能分配后軸間動力 XT5智能適時四驅(qū)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】現(xiàn)在國內(nèi)全領(lǐng)域的汽車市場正被前所未有的SUV浪潮席卷，無論微型、小型、緊湊型、中型、中大型、大型、豪華型級別都有著各種各樣的SUV。與此同時，這些SUV大多數(shù)沒有四驅(qū)系統(tǒng)或者采用適時四驅(qū)系統(tǒng)。這些SUV四驅(qū)究竟有多大作用呢？還是更多增加油耗呢？然而，凱迪拉克XT5給出的答案是另類的，走著略為不同的適時四驅(qū)的路線。

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● XT5智能雙離合適時四驅(qū)解析

● 總結(jié)

　　凱迪拉克XT5采用的前花鍵套筒結(jié)合后兩個離合器結(jié)合，的確與一般的中央多片離合器適時四驅(qū)有著較大的差異。智能適時四驅(qū)系統(tǒng)可以在前驅(qū)時斷開與傳動軸的連接，后橋的兩個離合器也同時斷開讓后輪自由轉(zhuǎn)動，這一點無疑是做到非常高的燃油經(jīng)濟(jì)性，絲毫不浪費動力在空轉(zhuǎn)上。同時在四驅(qū)結(jié)合時響應(yīng)速度高達(dá)300毫秒，檢測到打滑即可傳遞動力在另一端車輪非常快。后橋輪間可根據(jù)路況自動分配動力，讓轉(zhuǎn)彎、濕滑路面、野外路面等情況車輛循跡性更高。顯然這套四驅(qū)系統(tǒng)面對一般的鋪裝路面簡直是小菜一碟，非常適合，不過若是到真正的越野，青山就有所擔(dān)心。沒法預(yù)先鎖止，頻繁的離合器結(jié)合容易造成過熱而無法工作。當(dāng)然開著XT5的車主也不會去越野的，這擔(dān)心略為多余。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰）

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