以合資標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)品質(zhì) 吉利博瑞全方位拆解解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】曾幾何時(shí)國內(nèi)品牌的B級(jí)車被人冠以只有樣子，沒有底子稱號(hào)。時(shí)至今日還這樣認(rèn)為就大錯(cuò)特錯(cuò)了。吉利博瑞上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升，沖擊著合資B級(jí)車的地方。這臺(tái)最美的國內(nèi)品牌B級(jí)車就僅僅只是外觀和配置堆積而成嗎？今天吉利給我們?nèi)嵌葻o保留將博瑞“脫光”給我們看，同時(shí)還找來日系合資B級(jí)車標(biāo)桿進(jìn)行大比拼。用合資品質(zhì)檢驗(yàn)吉利品質(zhì)。

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● 怎么拆？

● 門板座椅拆解

　　短評(píng)：兩車的門板處理上相近，吉利博瑞在門板上與一流水平廠商半斤八兩，不相上下。同時(shí)在座椅上處理更加厚道，畢竟博瑞在定位上更加偏重乘坐舒適性，坐墊偏軟也是理所當(dāng)然。由于這是博瑞頂配車型，后排座椅前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，為了讓座椅更加牢固，有了骨架作為支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拆解，某日系車有著明顯預(yù)折疊處理，博瑞的機(jī)蓋則稍微欠缺。總體來說博瑞在車門以及座椅上和主流合資車有過之無不及。

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● 內(nèi)飾拆解

　　內(nèi)飾拆解短評(píng)：在內(nèi)飾的拆解過程中，某日系車拆解的速度明顯要優(yōu)于博瑞，這不是拆解師傅熟練程度穩(wěn)定，某日系車僅需兩名師傅即可拆解，博瑞則需要三到四名師傅拆解。同時(shí)拆解時(shí)產(chǎn)生的螺栓某日系車要比博瑞來得更少，可能國人就認(rèn)為博瑞更加結(jié)實(shí)，厚道。其實(shí)占在師傅維修便利性角度出發(fā)，某日系車才是好的設(shè)計(jì)，能用最少的螺栓進(jìn)行固定達(dá)到最佳的固定效果，方便拆解。同時(shí)拆卸時(shí)日系車能逐件零件拆卸，博瑞則并不能。

　　內(nèi)飾用料上，博瑞選擇的歐系的配套廠商保證質(zhì)量，在部分用料上，如隔音棉、地臺(tái)毯、A柱和B柱采用織物材料等部位采用加厚處理，讓整車質(zhì)感更好。電子設(shè)備讓運(yùn)用主流大配套廠，保證可靠耐用性，可惜在線束處理稍缺火候。內(nèi)飾拆解上可以看到博瑞的確很用心，準(zhǔn)確來說是很用本，把成本用在消費(fèi)者看到的地方來改善車內(nèi)隔音減振質(zhì)感氛圍。相比以前的國內(nèi)品牌B級(jí)車的確有著非常大的提升。

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● 防撞梁拆解

　　防撞梁拆解短評(píng)：吉利的確很會(huì)抓住國人的購車心理，防撞梁用料非常足，國人簡(jiǎn)單一下看必定認(rèn)可。另一邊廂的某日系車僅為簡(jiǎn)單的鐵質(zhì)防撞梁，且厚度形狀稍微吝嗇，對(duì)比之下博瑞的防撞梁似乎更勝一籌。然而，博瑞的防撞梁布局太靠近零件，沒有留有潰縮空間，這一點(diǎn)似乎讓防撞梁去抵抗撞擊，而不是化解撞擊。

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● 底盤拆解

　　底盤拆解短評(píng)：博瑞懸架似乎讓人覺得有點(diǎn)過分，鍛造的鋁合金安裝偏舒適性的博瑞上，讓一些還在乎改裝鑄鋁構(gòu)件的小伙伴情何以堪。吉利在博瑞懸架上的確非常用力，更多想營造高級(jí)的氛圍。同時(shí)在底盤其他方面也讀懂了國人心理，該有的都有了。至于底盤護(hù)板上，工程師表示在3.5L的車型上則為全覆蓋。這一點(diǎn)似乎有些區(qū)別對(duì)待。若是全系標(biāo)配護(hù)板覆蓋，則更讓人歡心。其實(shí)底盤這東西很玄乎，并不只是說用什么材料就一定能到達(dá)什么樣的效果。功力深厚者即便使用最簡(jiǎn)單的食材，也能烹飪出人間美味。某日系車為啥從上一代的前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)，改為麥弗遜結(jié)構(gòu)也能保持出色的水準(zhǔn)，這一點(diǎn)值得吉利深思。

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● 動(dòng)力總成拆解

● 總結(jié)

　　在這次全方位的拆解考驗(yàn)中，博瑞是成功的，給青山看到更多博瑞的真品質(zhì)。很多部件采用歐美系的配套廠商所提供，這一點(diǎn)無疑給吉利博瑞打了強(qiáng)心針。博瑞的確有著品質(zhì)，并不再是配置堆積起來的花瓶，更多的是博瑞有內(nèi)在美。部分用料上超越了同級(jí)別的水準(zhǔn)，這一點(diǎn)甚至有點(diǎn)用力過猛，過于執(zhí)著。同時(shí)這次拆解有合資品牌車型進(jìn)行對(duì)比，可明顯發(fā)現(xiàn)某日系車對(duì)于維修的便利性上有著獨(dú)特的見解。吉利今后除了考慮消費(fèi)者對(duì)外觀內(nèi)飾的感受外，還需要考慮維修從業(yè)人員工作強(qiáng)度。當(dāng)然博瑞還有需要繼續(xù)學(xué)習(xí)之處，如線束包裹更完美，車重進(jìn)一步減輕等等。

　　拆解的最后有個(gè)小環(huán)節(jié)，沖擊轉(zhuǎn)對(duì)縱梁等關(guān)鍵部件進(jìn)行沖擊，對(duì)比鋼材的強(qiáng)度，顯然這也是單方面看問題。某日系車在IIHS碰撞測(cè)試中有著有口皆碑的成績(jī)，設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)即可保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。猶如打太極和硬碰硬干仗的區(qū)別，撞擊可以很好的化解也是過人之處。總體博瑞的確能有著向合資B級(jí)車挑戰(zhàn)的實(shí)力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰）

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