加檔減檔時機除了和車速有關，和轉速有什么關系？

最重要的是轉速而不是車速 沒聽說過 高轉速發(fā)動機嗎

車速達到一定速度就要加減檔，相應的轉速也要在一定的范圍，否則轉速不夠加檔的話會使發(fā)動機加速無力、發(fā)動機出現“嗡嗡”的聲音，甚至是托檔。所以加檔的要達到合適的轉速，一般車子加檔轉速在2500-3000轉最為合適。

什么車型呢？1.6車型在1800以上即可換擋位。

你正好反了，換擋看的是轉速，引擎一般有最大扭矩轉速區(qū)間（這個用來加速，扭矩釋放轉速越低，相對來說比別的同級別車輛同排量的加速要快）和最大馬力轉速區(qū)間（這個是車子在一個檔位齒比內能達到的最高速度，一般在高轉區(qū)，不過限制于排量，到了齒比越高的檔位轉速就很難提升了）這兩個性能指標，大眾引擎一般在1500轉釋放80%以上扭矩，但馬力沒到位，引擎慣性不夠，提高檔位后轉速迅速下落至低扭區(qū)，也就是常說的毀車操作之一，高檔低速，硬拉起速度引擎高負荷運轉磨損加重，所以再提高轉速后讓車輛及引擎有了一定慣性后加檔，對能量的損失就小了，提速也快了，但轉速太高雖加速有了，引擎負荷也同樣加重了，賽車是這樣換的，他們不計較引擎壽命的。所以，一般經濟換擋轉速是2000-2500轉左右。

能不能詳細點，我一點都不理解，或是有什么相關的資料給個鏈接也好之前聽過好幾個汽車專家說過 此事 都不同意拉高速 而且做過實驗 拉過高速的新車 活塞和缸壁磨損嚴重