你們到120噪音大嗎？

之前我覺得100風噪就有點不能接受了，那天心血來潮買了點密封條貼上了，不知道是不是心理作用，反正覺得風噪比以前小很多了，媳婦也是這么覺得，歡迎折騰

我覺得上100之后的胎噪和風噪就可以說很明顯了，不過也不會大問題，又不是豪車，十來萬的車嘛，二十多萬的車也好不到哪去

你喝乙醇喝多了？，找地方醒醒，我從來就沒賣過車，某5，某什么~~~~~~~~你記憶力出問題了！你和別人以前抬杠，給我發啥**

汽車在高速公路上行駛時的時速很高，通常會達到時速90公里以上，此時車內的噪音主要是風噪、胎噪和發動機噪聲。首先，風噪聲的大小和車身的外形有關，這是受設計的影響，不會突然變化。如果汽車的行駛風噪聲突然增大，大都是車身局部出現了變形，或者是有較大的破損。除了車身會產生行駛風噪聲之外，在高速行駛時，通過各處間隙，把車廂內的空氣吸出去，也會產生很大的聲響。例如把車窗稍微打開一點，呼嘯的風聲十分響，產生這類行駛風噪聲的原因是車廂密封不嚴。如果汽車的行駛風噪聲時大時小，最好請乘車的夥伴幫助檢查。主要檢查車門周圍的橡膠密封條，聽一聽有無漏風之處，這項工作需要有耐心，才能徹底地查清。降低風噪主要是解決車子的密封性，因為車身設計是很難做出改變的。其次，胎噪的大小和時速、載荷、輪胎花紋等有最直接影響，轎車70%的胎噪來自于其花紋的設計，胎噪大時首先應保證胎壓在適合的范圍，輪胎無破損和過度磨損，車輛無明顯超載。養成勤查看胎壓，按車輛保養手冊及時更換輪胎，選擇合適花紋的輪胎，是減小胎噪的好辦法。第三，發動機噪音和發動機的設計及其運轉情況有關，這其中最重要的便是發動機的保養。良好的潤滑和工況好的零部件是保證發動機良性運轉的前提，而當發動機在很好的工作狀態下，其實際噪音就是車輛的設計水平。最后，在上述三種情況均不能解決車內噪音時，可以嘗試做整車的隔音降噪處理，值得注意的是，這種處理必須不能改變車身的結構安全設計，還需選擇防火耐熱等級高、重量輕的吸音材料。