問個關于換電模式的問題，理由在哪里呢？

這個是鼓勵我們開滴滴還是什么呢。有北汽的宣發部門來講講么。。。我覺得這個真扯淡。車賣12萬，然后說5萬回購你的電池，每個月再400租給你。。。（這400的幾個費用檔位，還真搞不清怎么算。我是電用了一半就換電你算我只換了一半還是整個都換）了。弄個出租車模式。折真的是在暗示我們該冒險違法去開滴滴啦。。。北汽是為了上市想錢想瘋了么，賺了補貼再來賺租金，無本買賣，劃算

北京的加油站，至少1000個吧。。。樂觀估計。。。100個就可以年底做到和加油站數量差不多。更換電池時間差不多？？？那么換電不需要擔心電池一致性，虛電之類的問題么？？從前只需要擔心自己的電池別一直快充，現在變成了每次換電都要擔心電池是不是平衡有問題。也許你說每次回收的電池都會做平衡檢測，但是每次去4s店說查查電池，費死勁了，耽誤死時間了，而且還得等電池廠家來才能檢測，都不是說電池廠家來了才能維修。那么這100家換電站技術水平已經超過全部4s店維修點了？另外這100家在哪呢，我想去看看，這年月吹牛不用上稅啊。。。。在一個。出了北京上哪換電去啊，難道還是雙模雙充，可換可充？車身用個7-8年沒問題？。。。不能說感覺4年已經快散架了反正，反正感覺電車就沒有能用7年的。最后一個價格合理？？？合理在哪阿。。。換電模式比油費不便宜，車牌也是5年以后。如果說換電等于油車，那么同檔次的油車不比換電車便宜？如果說換電車等于電車，那么我買一個電車，然后5萬塊把電池賣給北汽之后，我想把電池買回來，你問北汽8萬賣你么？。。。150那年說，電池值10萬。所以150那破車要賣18萬。。。。。。唯一我覺得合理性是，如果今年給我換300公里的電池，明年可以給我換400公里電池，后年給我換500公里電池，換電都能做，這個技術上沒有問題。。。。。不過北汽不會著么良心的

換電也是為了出行方便，車身用個七八年也沒問題，估計都不用回收，而且換電比慢充快充方便很多，節省很多時間，價格給的還是合理的；我聽說現在北汽的換電站點有100多個呢，年底還會繼續建，和加油站數量已經差不多多了，總體來說換電的性價比還是挺高的。