普拉多胎壓到底是多少？

出廠時胎壓都是上限，應該及時放氣，否則夏天再常跑高速爆胎風險很大，很危險。說明書寫的是2.0，但這個值確實低，而且費油。因此一般是2.5，比較均衡。胎壓報警燈亮也沒關系。當你五個輪胎的胎壓全都調到2.5后，需要重置一下胎壓監測，就是按一下方向盤下方的一個胎壓重置按鈕，這個按鈕不好找，網上有照片。就是告訴胎壓監測，當前的胎壓值是標準的，以后是高是低都以這個值為標準判斷。這個說明書上有具體操作方法。

2.0胎壓是指冷胎壓，就是指經一夜靜置后測量的胎壓，汽車運動后胎內溫度會升高，受熱漲冷縮影響胎壓也隨之上升，按說明書的胎最標準。別人說的舒適差車子太顛，熱天易鼓泡爆胎，都是氣壓打太高，而且測量時不是冷胎壓。胎壓打高了省不了多少油，只會減弱了剎車性能，路面摩擦輪胎中間而輪胎左右兩則摩擦不足，兩則胎紋看著還能很好，實剛輪胎中間已經摩薄。你試著早上冷胎壓放到2.0，保證舒適性大升，油耗沒變化。試試又不花錢，你覺得不好請打回2.5，呵呵。

解答；2.0是標準氣壓，但是國內公路（包括城市道路）2.0只要過坎和坑來點速度就爆胎了，另外，2.0胎油耗要高。所以2.5胎壓是最好的標準。 、介紹；胎壓；嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。現在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。