加裝7座以后的空間如何？

很好用，進出第三排很方便。第三排適合160左右或更矮。二排可以前后移動，往前移一點（二排椅背蠻直的。我就7座，二排要坐成年長輩就把兒童座椅安裝在三排，三排都坐小朋友。關鍵小區停車困難，GL8這種長度停車位置限制太多，老小區的弊端。平日都是上下班用，所以對我來說新途安L（查成交價|參配|優惠政策）7座很實用。順便：三排打開，后面的空間是個三角形空間，只適合放男士旅游的大號雙肩包2-3個。要短途游的話，7座滿座的話，建議安裝車頂行李箱什么的。室內短途接駁的話，第三排擠180壯漢（查成交價|參配|優惠政策）也沒事，就是擠擠更健康，哈哈（關鍵就在二排前后可以移動！）

脖子和頭枕有很大關系，這是為啥現在為啥有些車評人會小吐槽一些車第二排中間沒頭枕。和空間關系確實很大。車子越大約安全是有些道理的，沒人說公交車的最后一排不安全，因為夠大

跟空間有啥關系！你三廂去撞試試？安全都一樣。車設計不是拿來撞的，是拿來開的！后面撞上來，跟空間沒關系，你脖子先折了。

你到底是不是專家？不是就不要把國家汽車安全的標準和死亡率掛鉤。一輛車可以上市不代表它絕對安全.一輛A0級的車可以有ESP，日間行車燈等安全設備但是這些車的事故死亡率和B級C級車的死亡率要高。回到第三排的話題，你可以在IIHS的網站上找的第三排的相關數據嗎？你可以在CNCAP找到數據嗎？這些機構沒有要求，車企怎么能去衡量他們車的安全性？但是7座車還是在國內賣了因為車子符合在國內賣的標準(有esp,安全氣囊等國家強制要求安裝的安全設施）為啥我說7坐不安全，因為7做是從車子的后背空間挖兩個或者三個位置出來的。原來的后背空間在車子被追尾的時候的緩沖空間，而現在這個空間坐人了。我說50的死亡率是因為我看到過文章說福特有調研過得出的結論50的死亡率。你如果找不到也正常因為車企做了這個吃力不討好的調研后7坐車肯定不好賣。買車安全第一我覺得嚴謹的提一下這個事情對提問的人只有好處沒有壞處萬一真的第三排出事了可以有個心理準備

上面那個第三排小孩比例占50%的文章，作者應該統計第一排死亡人數中司機占比。并得出結論第一排不應該坐司機

從這個數據來看，途安7座的購買欲也不會很大。因為第三片大人坐太累，小孩坐太危險。短途考慮的使用率太低。7座每兩年要年檢。5座6年年檢。總的來看除非非對7坐感興趣剛性需求才會買。另外可以問問老7座途安的車主有7坐使用率有多高。很多人是0活著屈近于0

說話干凈點，不要把排泄物和身體身體器官拿出來。人是使用鼻孔呼吸的。50的死亡率不是空穴來風。數據如果我沒記錯是福特弄出來的。安全機構和車廠在這點上是默契的。你見過幾個7座車有碰撞測試的？因為測了數據就慘不忍睹。而且影響市場。有腦子的人會先百度一下在考慮噴不噴我這個回復