關于歐藍德變速箱的問題，5毛請遠離？

西藏阿里一天跑到晚基本要維持3000轉上下，不停的要全油門來加速，連續好幾天這樣，溫差極大。沒有出現任何問題，聽說奇駿（查成交價|參配|優惠政策）有什么冷啟動保護。歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）隨便跑都沒有問題

是這樣的，一般冬天要原地熱車一會，路上跑的時候轉速不超過1500水溫上來就正常行駛。小歐的CVT冷保護還好，奇駿的那個開起來能讓你抓狂

捷科特（廣州）成立于2007年，并于2009年正式開始投產。捷科特（廣州）為JATCO株式會社100%獨資企業，給你科普下，省的你說人家代工的

拜托你帶上眼鏡仔細看看，首先我哪句話說中國給日產代工變速箱了？其次，變速箱有什么可高集的？還一般企業做不了，奇瑞09年就自主生產了國內首臺CVT變速箱，現在叫萬里揚CVT，知識點，懂么？一副從洋媚外的嘴臉，否認民族企業的鍵盤車神。

讓他們親哥倆互黑吧！豐田和本田偷偷在旁邊笑。日產是擁有捷科特75%股權的絕對控股企業，這也是為什么日產用cvt最多，連英菲上都要強行用cvt。日產太大度了，給別人用最好的，自己偷工減料用次的，這就是三菱的理論。

你完全不懂，你懂什么叫貼牌嗎？日產用的CVT，在中國的工廠也是日本捷科特的直營工廠，不是什么貼牌。變速箱是個高度集成的行業，一般的企業做不了，中國有能為別人代工變速箱的企業？

原廠與貼牌廠生產的東西本質上都是有區別的。日產在國內生產組裝，不排除操作不規范或者貼牌現象。投訴率高是正常的，我曾經見過一個機器，國內生產的就比國外生產的精細程度就差很多，當然這不是代工，而是正經仿制。

汽車的水箱：外觀看起來一樣，成本可以相差幾倍。鋁的含量多少，表面抗氧化處理的技術（有的根本沒處理），散熱條的數量，水箱的重量等。偷工減料的水箱都是在這些方面下功夫。以前國產車用同樣三菱發動機很多，開幾年后有的經常高溫有的就耐用，基本都是水箱問題。發動機都是航天三菱或東安三菱出來，附件就直接影響發動機的壽命。可以肯定的說，奇駿變速箱的散熱系統肯定不如歐藍德，當然變速箱誰好就不說了。廠家要節省成本方法多的是。市面靠走量的汽車，別想全部給你用很好的東西。歐藍德靠品質及價格搶市場，一直堅持3大件原裝進口主要賣點。論壇有人多次否定歐藍德三大件是原裝進口，宣揚2大件原裝進口。（認為底盤件是那塊鐵皮，至于廠家怎么說底盤是原裝進口他是無法理解的，因為他不懂什么是底盤）發動機國產后也只是國內組裝，談不上純國產，品質區別不大。