新能源汽車補(bǔ)貼快速退坡，混動(dòng)汽車或?qū)⒂瓉肀l(fā)？

面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼快速退坡，混動(dòng)汽車肯定會(huì)有一小段時(shí)間的爆發(fā)，但是我認(rèn)為這個(gè)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，畢竟現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展是相當(dāng)快的，電池技術(shù)一旦突破，那么它的成本將大幅下降，價(jià)格也將快速下降，消費(fèi)者就會(huì)快速做出反應(yīng)，從而轉(zhuǎn)向新能源車。其實(shí)現(xiàn)在新能源車分為兩種：純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，我覺得大家目前選擇插電式混合動(dòng)力汽車的可能性會(huì)更大，油電混合動(dòng)力汽車雖然油耗低，價(jià)格便宜點(diǎn)，但是插電式混合動(dòng)力汽車享受國(guó)家補(bǔ)貼政策，在一些大城市可以不用搖號(hào)，不會(huì)被限行，所以在大城市消費(fèi)者考慮最多的還是新能源車，目前很多國(guó)內(nèi)外汽車品牌也都推出了自己的插電式混合動(dòng)力車型，目的就是為了能在補(bǔ)貼減少的情況下把價(jià)格降低，贏得消費(fèi)者的喜愛。混動(dòng)車的一個(gè)爆發(fā)期我覺得時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，有可能只有半年的時(shí)間，半年以后混動(dòng)車將會(huì)迎來一個(gè)重大的改變，就是取消油電混合動(dòng)力車型，從而轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力車型，最后再轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車。目前豐田已經(jīng)在著手準(zhǔn)備了，本田也在大力研發(fā)純電動(dòng)汽車，所以以后的市場(chǎng)還會(huì)是新能車的市場(chǎng)。

隨著新能源補(bǔ)貼政策即將到達(dá)尾聲，那些對(duì)新能源車型有剛需的車主，必將會(huì)在補(bǔ)貼政策停止以前購(gòu)買車輛。這樣就可以省下一大筆開銷了。混動(dòng)汽車作為新能源車型的一種，銷量爆發(fā)也是有可能的。目前在我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，并不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼減少或停止而造成銷量下降嚴(yán)重。這看似奇怪，但卻是現(xiàn)實(shí)存在的。主要原因就是有些城市實(shí)施的限號(hào)，限行政策了。不管新能源車型是或達(dá)到你對(duì)車輛性能等方面的要求，只要你想不限行不限號(hào)，那就別無選擇。在城市生活工作，用車頻率是比較大的，沒有新能源車型，那一個(gè)家庭要有兩部車才能滿足日常駕車出行的需求，加上限號(hào)政策，有時(shí)候，不是想買燃油車型就能掛到牌的。這些都是造成新能源車型在我國(guó)快速發(fā)展的原因，這種情況，說實(shí)話是不正常的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，也造成了我國(guó)新能源車型在發(fā)展過程中沒有“幼年期”，直接就是成“熟期”了。基于以上特殊情況的考慮，混動(dòng)車型即將迎來爆發(fā)期的可能就大大增多了，有時(shí)候政策的支持，比起自身的技術(shù)發(fā)展，能夠起到更大更直接的作用。新能源的春天已經(jīng)來了，迎來爆發(fā)期勢(shì)不可擋。

混動(dòng)車相比傳統(tǒng)燃油車電動(dòng)機(jī)功率更高，電池容量較大，電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛。最好配合充電樁使用，車身有充電接口。強(qiáng)混動(dòng)車型往往為了追求更強(qiáng)的動(dòng)力采用這種混動(dòng)結(jié)構(gòu)，因?yàn)楸容^大的電池容量，所以電池電量充足時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，但電量耗盡后，沉重的電池成為負(fù)擔(dān)，油耗會(huì)飆升，動(dòng)力也會(huì)變?nèi)酰詰?yīng)該搭配充電樁使用，這就需要車主有固定車位，造成了比較高的門檻。插電式混合動(dòng)力汽車是一個(gè)過渡產(chǎn)品，最終依然會(huì)往純電動(dòng)汽車（包含固態(tài)電池和燃料電池驅(qū)動(dòng)方式）方向發(fā)展，因?yàn)槟壳俺潆姌稕]有大面積普及，所以插電式混合動(dòng)力汽車一定程度上緩解了“續(xù)航里程”焦慮的問題，另一方面當(dāng)你可以充電的情況下又可以獲得較低的出行成本，同時(shí)推動(dòng)充電樁的普及，以及促進(jìn)純汽油車向純電動(dòng)車的技術(shù)轉(zhuǎn)型。然而電動(dòng)車在環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)，是混動(dòng)汽車所無法取代的。所以基于混動(dòng)車的特點(diǎn)和意義，還有電動(dòng)車未來發(fā)展的趨勢(shì)，混動(dòng)汽車或許在短時(shí)間內(nèi)銷量會(huì)有所提升，但是很難迎來真正的爆發(fā)。

新能源汽車是現(xiàn)在一個(gè)比較熱門的情況，現(xiàn)在它這個(gè)純電動(dòng)的，混動(dòng)的和插電的都已經(jīng)這個(gè)弄的很好了，然后再就是看一下下一步是不是續(xù)航能夠弄得更好一些。

插電式混合動(dòng)力汽車是一個(gè)過渡產(chǎn)品，最終依然會(huì)往純電動(dòng)汽車（包含固態(tài)電池和燃料電池驅(qū)動(dòng)方式）方向發(fā)展，因?yàn)槟壳俺潆姌稕]有大面積普及，所以插電式混合動(dòng)力汽車一定程度上緩解了“續(xù)航里程”焦慮的問題，另一方面當(dāng)你可以充電的情況下又可以獲得較低的出行成本，同時(shí)推動(dòng)充電樁的普及，以及促進(jìn)純汽油車向純電動(dòng)車的技術(shù)轉(zhuǎn)型。

插電式混合動(dòng)力汽車是一個(gè)過渡產(chǎn)品，最終依然會(huì)往純電動(dòng)汽車（包含固態(tài)電池和燃料電池驅(qū)動(dòng)方式）方向發(fā)展，因?yàn)槟壳俺潆姌稕]有大面積普及，所以插電式混合動(dòng)力汽車一定程度上緩解了“續(xù)航里程”焦慮的問題，另一方面當(dāng)你可以充電的情況下又可以獲得較低的出行成本，同時(shí)推動(dòng)充電樁的普及，以及促進(jìn)純汽油車向純電動(dòng)車的技術(shù)轉(zhuǎn)型。然而電動(dòng)車在環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)，是混動(dòng)汽車所無法取代的。所以基于混動(dòng)車的特點(diǎn)和意義，還有電動(dòng)車未來發(fā)展的趨勢(shì)，混動(dòng)汽車或許在短時(shí)間內(nèi)銷量會(huì)有所提升，但是很難迎來真正的爆發(fā)。

有可能是的，現(xiàn)在隨著國(guó)家降低對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼力度，尤其是對(duì)于一些混動(dòng)電動(dòng)汽車來說如果不趁著現(xiàn)在還有補(bǔ)貼的時(shí)候購(gòu)買，那么在2020年國(guó)家全面取消對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策之后，多花的可不是一星半點(diǎn)的錢，而是實(shí)實(shí)在在的一大筆錢。當(dāng)然，也不排除新能源汽車會(huì)出現(xiàn)價(jià)格的大幅度跳水。因?yàn)楝F(xiàn)在來說，混動(dòng)電動(dòng)汽車并不是屬于嚴(yán)格意義上的新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)品，所以國(guó)家在一開始只是想要扶持純電動(dòng)汽車作為新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展主流。而混動(dòng)電動(dòng)汽車只是一開始想要作為從傳統(tǒng)燃油汽車到新能源汽車的過渡手段，但是由于現(xiàn)在混動(dòng)汽車的優(yōu)異表現(xiàn)性能，又使得市面上對(duì)于混動(dòng)電動(dòng)汽車的認(rèn)可程度大大增加，也成為了很多選擇新能源電動(dòng)汽車用戶的首選。畢竟現(xiàn)在新能源汽車的價(jià)格也不便宜，所以在這個(gè)馬上取消國(guó)家補(bǔ)貼的當(dāng)口，對(duì)于很多關(guān)注混動(dòng)電動(dòng)汽車的用戶來說，意味著如果現(xiàn)在還不下手的話，那么在以后肯定不會(huì)再有這么高的優(yōu)惠去購(gòu)買自己心儀的混動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品。所以相信在國(guó)家完全取消新能源汽車補(bǔ)貼政策之前，混動(dòng)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)銷量肯定會(huì)贏得一次爆發(fā)式的增長(zhǎng)。