聽說奧迪e-tron被嘲笑？

其實對于奧迪的新車型奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策）來說，市場上的確存在著一些不好聽的聲音。但是我們也不能片面的就認為奧迪e-tron是應該被我們嘲笑的。在外觀方面奧迪e-tron采用了大尺寸的六邊形進氣格柵，搭配兩側犀利的大燈組。在給人的感觀沖擊上是十分的舒服的。尤其是在車身線條感和設計風格方面，奧迪e-tron給人的感覺更是極具現代感和時尚感。尤其是在車身尺寸方面，奧迪e-tron的車身尺寸為為4901mm*1935mm*1616mm，軸距為2928mm。已經算的上是市場上車內空間非常大的車型產品了。其次在內飾方面，奧迪e-tron采用了全新的風格設計，采用最新的三屏設計，全液晶儀表以及雙中控屏幕讓用戶的上手更加容易。尤其是一系列高科技的功能搭配，更是讓奧迪e-tron的高端范兒展現的十足。在動力系統方面，奧迪e-tron搭載了兩臺電動機組成的動力系統，能夠提供最大輸出功率為300kW的動力輸出，百公里加速時間為5.7秒。新車將采用95kWh電池組，在歐盟WLTP工況下續航里程（查成交價|參配|優惠政策）可達400km。之前公布的續航里程為446KM，但是這是在UDDS測試工況下獲得的結果。這也是市面上對于奧迪e-tron嘲笑的主要原因。那就是因為UDDS是美國之前的測試標準，由于誤差比較大，所以已經被美國取消了。所以如果只是參照歐洲WLTP測試的話，那么奧迪e-tron的續航里程也就是400KM左右。其實對于市場上嘲笑奧迪e-tron這件事，最根本的原因還是奧迪e-tron沒有堅持實事求是的原則。但是我們也不能因為這一個缺點而放棄奧迪e-tron，畢竟奧迪e-tron的其他方面性能表現，實打實的說還是十分出色的。相信在上市之后，也能夠憑借著自己的超強性能打敗別人的嘲笑和質疑。

這么說有點言過其實了吧可以不認同，但是它還是有一定優勢的！e-Tron是否不僅滿足了環保客戶的聲望需求，還可以傳達駕駛樂趣。遠離文明，有充滿挑戰的地形，自由道路和巨大的鹽田，由于摩擦系數低，可以在沒有危險的情況下探索邊境地區的駕駛行為。盡管如此，E-Tron的裝飾有反射膜，但是其形狀已經對應于生產汽車，這是已經不粘看到的100%。邊線，肌肉肩部和高離地間隙文件的支配權利要求中的e-Tron的，其作用有點像的擴展，侵略性Q5。在后部連續光帶提供一個橋，該品牌的上范圍的模型。A7，S8和Q8顯示相同的設計元素。電子特隆尤其未來駕駛艙呈現。駕駛員的右手入射具有集成桿的架子上，在它的前面，水平壓花儀表和慷慨釉面控制表面延伸。關于如人們想象的那樣飛船指揮中心。只要按一下按鈕，只要汽車生動，這種印象就會顯現出來。然后有自豪的408馬力（300千瓦）和664牛頓米（Nm）的最大扭矩可用。電動驅動器工作非常安靜，在短時間內滾動噪聲占主導地位。但是在內飾中你會得到很好的保溫，即使它很少。值得注意的是這款電動汽車的自發性。因為加速是在沒有延遲的情況下進行的 - 與現代柴油發動機形成鮮明對比的是，感謝Euro 6d Temp的規定，這個久違的“turbo-hole”節日快樂。加速度值可以在考慮高空車重量的2.5噸的可以看出：從0到100公里/小時沖刺需要6.6秒中，“提升”模式下，它為5.7秒。最高峰值為200公里/小時。

近日，有外媒報道，加州空氣資源委員會（CARB）宣布了奧迪e-tron的續航里程結果——446.6公里。據悉，CARB是根據UDDS的測試標準得到的這一數字，目前奧迪e-tron的EPA續航成績還沒有結果；作為參考，在WLTP工況下，奧迪e-tron的續航里程為417公里。UDDS是一種舊的測試標準，也被稱為美國FTP-72或LA-4，但由于續航里程虛高的原因，在美國已經不再使用該續航測試標準，更加主流的是EPA測試標準，甚至使用UDDS的續航已經有些老鼠過街的意味了。據外媒估計，奧迪e-tron的EPA續航可能會低于400公里。這就是嘲笑的原因了。

據報道，加州空氣資源委員會宣布了奧迪e-tron的續航里程結果446.6公里。目前奧迪e-tron的EPA續航成績還沒有結果；作為參考，在WLTP工況下，奧迪e-tron的續航里程為417公里。UDDS是一種舊的測試標準，也被稱為美國FTP-72或LA-4，但由于續航里程虛高的原因，在美國已經不再使用該續航測試標準，更加主流的是EPA測試標準，甚至使用UDDS的續航已經有些老鼠過街的意味了。

是的，奧迪e-tron被嘲笑了。就是去年在美國舊金山發布的奧迪e-tron，今天終于公布了在美國測試標準下的續航里程為446.6公里，卻遭到了同行的嘲笑。446.6公里的續航對一輛中型SUV來說，其實并不算低。關鍵在于，該成績是在UDDS測試工況下的結果，讓同行忍不住笑了出來，因為UDDS是美國之前的測試標準，因為誤差很大被消費者所吐槽，早已被取消。美國現行標準是EPA工況測試，也被稱為是最接近實際駕駛情況的測試標準。作為參考，奧迪e-tron在歐洲最新的WLTP工況測試下，續航為417公里。前段時間我國因為等速續航里程鬧得沸沸揚揚，現在奧迪居然在用早已淘汰的工況進行測試，看來在續航方面確實表現不好。就算是豪華品牌，想要在一朝一夕間趕超特斯拉，也非常艱難，奧迪既然有時間去給自己造個假的好成績，還不如踏踏實實的去研究一下電控系統吧！

在為電動SUV——e-tron充電的時候，奧迪內置的快速充電技術可以處理高達150千瓦的功率，在特定的充電站可以在大約30分鐘內將電池充電至約80%。速度也比特斯拉的增壓器站快。